Der französische Flugzeughersteller und Boeing-Konkurrent hat mit einer Produktionsverlangsamung bei Spirit Aerosystems zu kämpfen.
Was eine klare Start- und Landebahn zur Weltherrschaft sein sollte, ist für Airbus nach wie vor von Schwierigkeiten übersät – eine davon ist besonders ironisch. Reuters berichtet dass der französische Flugzeughersteller von der Produktion von Spirit Aerosystems enttäuscht ist (SPR), der Rumpflieferant im Herz des Konkurrenten Boeing $BA (BA) Türstopfen-Blowout-Skandal.
Wie aus der Quelle hervorgeht, hat Christian Scherer, Leiter der Verkehrsflugzeugsparte bei Airbus, vor einer Versammlung französischer Luftfahrtjournalisten erklärt, dass Spirits Produktionsrate „nicht ganz dort sei, wo wir sie gerne hätten“. Airbus steht unter Druck, seine Flugzeugauslieferungen massiv zu steigern, um seine Jahresendprognose zu erreichen, die das Unternehmen bereits erreicht hat. musste dieses Jahr einmal schneiden inmitten von Schwierigkeiten in der Lieferkette.
Wann der Türstöpsel ist abgefallen eine Boeing 737 Max 9 im Januar und löste eine von der Federal Aviation Administration verhängte Drosselung der Produktion um Qualitätskontrollprobleme anzugehen, Airbus sagte Investoren dass es nicht damit gerechnet hatte, auf seine eigenen Hürden beim Flugzeugbau zu stoßen. Aber es ist — zur Frustration seiner Kunden. (Neben dem Geschwindigkeitsproblem der Spirit erzählte Scherer der französischen Schar, dass es auch zu Verzögerungen beim Triebwerklieferanten CFM International kam (GE).) Im August, sagte Scherer dem Wall Street Journal (NWSA), „Ich dachte, wir würden an einem besseren Ort sein.“
Für Airbus ist dies besonders ironisch, da das Zeitfenster, das Boeings Unglück öffnete, auf einen Rumpf zurückzuführen war, der von Spirit konstruiert wurde, einem Unternehmen, das Boeing 2005 ausgliederte. Um die sogenannten „gereist Arbeit„, ein Herstellungsprozess, bei dem Flugzeugteile in der falschen Reihenfolge zusammengebaut werden, um die Fertigstellung zu beschleunigen. Boeing reintegrierte die nicht zu Airbus gehörenden Teile von Spirit im Juli für 8,3 Milliarden Dollar.
Obwohl die Airbus-Aktien im Freitagshandel leicht gestiegen sind, liegen sie auf Jahressicht immer noch rund 7 Prozent im Minus, nachdem sie im Sommer um fast 23 Prozent gestiegen waren.
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