American Airlines (AAL+1.27%) wird im nächsten Jahr etwas weniger internationale Reisen durchführen, offenbar weil sie nicht über die dazu erforderlichen Flugzeuge verfügt. Die Fluggesellschaft gab an, dass sie aufgrund der Vereinbarung von Boeing eine Reihe neuer Routen verschieben wird (BA+1.92%) Erfüllung von Flugzeugbestellungen langsamer als erwartet, Nachrichtenseite aus der Reisebranche Der Punktetyp erstmals gemeldet.
„Aufgrund der anhaltenden Lieferverzögerungen bei der Boeing 787 passt American im Frühjahr 2025 den Service auf bestimmten Strecken an, um sicherzustellen, dass wir Kunden auf den betroffenen Flügen umbuchen können“, erklärte American in einer Erklärung gegenüber Quartz. „Wir werden proaktiv auf unsere betroffenen Kunden zugehen, um ihnen alternative Reisearrangements anzubieten, und bleiben entschlossen, die Auswirkungen dieser Boeing-Verzögerungen abzumildern und gleichzeitig weiterhin ein umfassendes globales Netzwerk anzubieten.“
Boeing antwortete nicht sofort auf eine Bitte um eine Stellungnahme.
American sagte, dass aufgrund der Verspätungen keine Strecken abgesagt werden, jedoch einige Strecken später als erwartet in Betrieb genommen werden:
- Die seit September ausgesetzten Flüge vom Chicago O’Hare International Airport zum Pariser Flughafen Charles de Gaulle werden statt im April erst im Mai wieder aufgenommen.
- Flüge vom Miami International Airport zum Pariser Flughafen Charles de Gaulle werden ab Mai vorübergehend eingestellt.
- Ab April gibt es statt drei tägliche Flüge vom Miami International Airport zum Ministro Pistarini International Airport in der Nähe von Buenos Aires, Argentinien.
American Airlines ist einer der größten Boeing-Kunden, der auf die Auslieferung einer 787 wartet. 785 nicht erfüllte Bestellungen für das Flugzeug Auf der Website des Flugzeugherstellers gelistet wartet American auf 25 von diesen. Nur United Airlines (UAL+1.49%), Saudi-Arabiens Fluggesellschaften Riyadh Airlines und Lufthasa warten auf weitere Flugzeuge.
Da die Flugzeuge breiter sind als Boeings beliebte 737 Max-Flugzeuge, sind sie für Fluggesellschaften attraktiv, die viele internationale Langstreckenflüge durchführen. Allerdings zögern US-Fluggesellschaften, ihre Kapazitäten nach der Einführung der neuen 737 Max zu erhöhen. Branchenweit leere Sitze Angesichts der reduzierten Tarife (und der reduzierten Passagiereinnahmen hoffte American , dass das wenige neue Angebot international sein würde.
„Wenn wir die Kapazität wieder aufbauen, wird wahrscheinlich 1 % oder mehr der konsolidierten Kapazität aus der Region kommen und größtenteils im Inland stattfinden“, sagte CFO Devon May in einer Telefonkonferenz zu den Quartalsergebnissen im Oktober. „Der Rest des Wachstums wird meiner Meinung nach relativ gleichmäßig verteilt sein, vielleicht etwas mehr auf das Ausland als auf das Inland.“
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