Die größten Autorückrufe des Jahres 2024 (bisher)

Mit Abstand Teslas Rückruf vom 30. Januar von fast 2,2 Millionen Fahrzeuge ist das größte des Jahres 2024. Die Benachrichtigung gilt im Wesentlichen für alle Tesla, die seit 2012 auf der Straße auf der Straße fahren – das Model S, das Model 3, das Model X, das Model Y und den Cybertruck.

Allerdings handelte es sich um ein geringfügiges Problem, zumindest im Vergleich zu mehreren anderen Rückrufaktionen. Die NHTSA erklärte, die Fahrzeuge seien Brems-, Park- und Antiblockier-Warnleuchten waren zu klein und entsprachen nicht den bundesweiten Standards.

Um das Problem zu lösen, hat Tesla ein kostenloses drahtloses Software-Update für seine Flotte herausgegeben und die Größe der Warnungen angepasst.

Viele haben argumentiert, dass der Rückruf nicht als solcher gekennzeichnet werden sollte, auf den Unterschied hinweisen zwischen der persönlichen Abgabe des Autos zum Händler für die Reparatur und dem Warten zu Hause während der Updates. Allerdings sind alle Updates im Bereich der Sicherheit nicht aktuell gespeichert. gesetzlich als Rückruf gekennzeichnet.

Ford Motors größter Rückruf des Jahres 2024, bisher betrifft fast 1,9 Millionen Explorer SUVs zwischen 2011 und 2019 hergestellt oder die gesamte fünfte Generation des Modells.

In den im Januar bei der NHTSA eingereichten Dokumenten heißt es, dass sich die Clips, mit denen die Verkleidung der Dachstützen in der Nähe der Windschutzscheibe befestigt ist, lösen und möglicherweise vom Auto wegfliegen können. Dies stellt ein Sicherheitsrisiko für andere Fahrer dar und erhöht die Unfallgefahr.

Der Rückruf erfolgte, nachdem Ford 164 Verbraucherbeschwerden erhalten hatte und die Aufsichtsbehörden feststellten, dass das Problem ein Sicherheitsrisiko darstellte. Als der Rückruf eingereicht wurde, waren Ford nach eigenen Angaben 568 Verbraucherbeschwerden und mehr als 14.000 Garantieberichte bekannt, in denen behauptet wurde, dass Teile fehlten oder sich gelöst hätten.

Ford teilte der Associated Press damals mit, dass voraussichtlich nur 5 % der Explorer von dem Problem betroffen sein würden. Die Besitzer wurden am 16. Februar benachrichtigt und die Händler angewiesen, die Zierteile zu überprüfen und sie bei Bedarf mit Klebstoff zu befestigen.

Stellantis, die Muttergesellschaft hinter Marken wie Jeep und Chrysler, ist Rückruf von 1,033 Millionen Fahrzeugen in den USA aufgrund eines Softwarefehlers, der das Absturzrisiko erhöhen könnte.

Die abrufen betrifft eine lange Reihe von Modellen aus der Produktpalette des europäischen Autoherstellers: den Dodge Durango 2021–2022; den Chrysler Pacifica 2021–2023; den Jeep Grand Cherokee 2021–2023; die Modelle Ram 1500, 2500 und 3500 2022; sowie die Fahrzeuge Jeep Compass, Grand Cherokee, Wagoneer, Grand Wagoneer und Ram Promaster 2022–2023.

Die in diesen Modellen vorhandene Radiosoftware kann dazu führen, dass die Rückfahrkameras beim Rückwärtsfahren keine korrekte Anzeige liefern, was laut NHTSA das Unfallrisiko erhöhen kann. Um das Problem zu beheben, wird Stellantis die in den betroffenen Fahrzeugen vorhandene Radiosoftware kostenlos aktualisieren.

Im Februar hat Honda Motor einen Rückruf herausgegeben für mehr als 750.000 Fahrzeuge seiner Hauptmarken und der Luxusmarken von Acura. Der Rückruf betraf eine lange Reihe von Fahrzeugen, darunter die Modelle Pilot , Accord und Odyssey von 2020–2022 und Versionen des Civic. Auch betroffen waren Acuras Modelljahre MXD von 2020 und 2022, RDX von 2020 –2022 und TLX von 2020–2021.

Honda teilte mit, dass der Gewichtssensor im Beifahrersitz dieser Fahrzeuge Risse bekommen und einen Kurzschluss verursachen könne. Kommt es zu einem Unfall, könnten die Airbags für diesen Sitz ausgelöst werden, selbst wenn darauf ein Säugling oder Kleinkind sitzt, was laut NHTSA das Verletzungsrisiko erhöhe.

Lizenzierte Honda-Händler sind verpflichtet, die Sitzgewichtssensoren kostenlos auszutauschen. Am 28. März wurden den Kunden entsprechende Benachrichtigungsschreiben zugesandt.

General Motors teilte im Februar mit, dass es abrufen mehr als 570.000 Fahrzeuge der Marken Chevrolet und GMC und beklagten Probleme mit der elektrischen Entriegelung der Heckklappen. Der elektronische Schalter des Teils kann einen Kurzschluss erleiden, wenn Wasser eindringt, was dazu führen kann, dass die Heckklappe entriegelt wird, während das Fahrzeug geparkt ist.

GM fügte hinzu, dass, wenn ein Fahrer das Tor vor Fahrtantritt nicht manuell schließt, die gesamte Ladung auf der Ladefläche des Lkw aus dem Fahrzeug und auf die Straße fallen und so ein Sicherheitsrisiko darstellen könnte. Das Unternehmen sagte, es habe 136 Beschwerden erhalten, darunter eine Behauptung über eine leichte Verletzung und drei Beschwerden über Sachschäden.

Der Rückruf betrifft einige Chevrolet Silverado 2500 und 3500 Pickup-Trucks der Baujahre 2020–2024 sowie einige GMC Sierra 2500 und 3500 Pickups. Die Händler wurden angewiesen, einen Teil der Schalter kostenlos auszutauschen. Die entsprechenden Briefe wurden am 17. Mai an die Besitzer verschickt.

Kia America am 10. Juni ausgegeben einen Rückruf wegen „Parken im Freien“, der 462.869 Telluride-SUVs betrifft, mit der Begründung, dass ein festsitzender Schiebeknopf für die elektrische Sitzverstellung dazu führen könne, dass der Motor des Vordersitzes überhitzt und dadurch ein Brand verursacht wird. Laut Dokumenten, die bei der NHTSA eingereicht wurden, besteht das Risiko sowohl während der Fahrt als auch beim Parken.

Die Rückruf betrifft Telluride 2020-2024, das Gegenstand mehrerer Rückrufe im Jahr 2024 war. Der Autohersteller ist sich der sieben Vorfälle, darunter ein Brand unter dem Sitz und sechs Fälle, in denen der Kippmotor des Sitzes schmolz. Laut Kia gab es im Zusammenhang mit diesem Problem keine Verletzungen, Unfälle oder Todesfälle.

Telluride-Besitzer werden am 30. und 31. Juli per Post angewiesen, ihr Auto zu einem zugelassenen Händler zu bringen, der einen verbesserten Knauf sowie eine Vorrichtung einbaut, damit es nicht mehr stecken bleibt. Kia bittet die Besitzer, ihre SUVs im Freien und fernab von anderen Autos oder Gebäuden abzustellen.

Ford Motor im April einen Rückruf herausgegeben für fast 457.000 Bronco Sport SUVs der Baujahre 2021–2024 und Maverick Pickups der Baujahre 2022–2023 aufgrund von Problemen bei der Erkennung von Batterieverschlechterungen, laut den bei den Aufsichtsbehörden eingereichten Dokumenten.

Der Autohersteller erklärte, wenn ein Fahrzeug die Änderungen während eines Fahrzyklus nicht erkennen könne, könne es nach dem Starten oder Anhalten möglicherweise nicht mehr gestartet werden. Außerdem könne es passieren, dass das Fahrzeug beim Anhalten bei niedriger Geschwindigkeit stehenbleibt und einige 12-Volt-Zubehörteile – wie etwa die Warnblinkanlage – nicht funktionieren.

Bis Februar waren Ford nach eigenen Angaben 917 Garantieberichte und 54 Beschwerden bekannt; Verletzungen seien dem Unternehmen nicht bekannt. Die NHTSA teilte damals mit, ihr lägen drei unbestätigte Berichte über Brandausbrüche und zwei Schadensersatzforderungen vor.

Händler sind verpflichtet, die Broncos und Mavericks kostenlos zu aktualisieren. Die Besitzer werden am 13. Mai per Post darüber informiert. Verbraucher haben bis zum 1. Juli Zeit, Ford um die Erstattung der vor der Rückrufaktion erbrachten Leistungen zu bitten.

Kia America rief im März 427.407 Telluride SUVs zurück, weil sie wegrollen können — auch in der Parkposition.

Die abrufen betrifft laut NHTSA alle Telluride-Fahrzeuge der Modelljahre 2020 bis 2023 sowie bestimmte SUVs des Jahres 2024, die zwischen Januar 2019 und Oktober 2023 hergestellt sind.

Laut Kia kann es bei den Fahrzeugen zu Problemen mit der Zwischenwelle und der rechten vorderen Antriebswelle kommen, da diese aufgrund von Montageproblemen nicht vollständig einrasten. Dadurch können die Teile beschädigt werden, sodass der Telluride wegrollen kann, selbst wenn das Fahrzeug in die Parkposition geschaltet wurde.

Kia-Händler installieren kostenlos aktualisierte Software, die automatisch die elektronische Parkbremse (ECB) aktiviert, um ein Wegrollen zu verhindern. Die Besitzer der betroffenen Modelle wurden zwischen dem 15. und 17. Mai benachrichtigt.

Im Februar führte Toyota Motor die bislang größte Rückrufaktion des Jahres durch und übertraf damit einen früheren Rückruf von 280.000 Fahrzeuge über unerwartete Bewegungen als die Autos in den Leerlauf geschaltet wurden.

Der japanische Autobauer erinnerte sich 381.000 Tacoma-Pickup-Trucks 2022–2023 wurden am 27. Februar ausgeliefert, obwohl nur ein Bruch davon mit dem spezifischen Teil gebaut wurde, das im Herz der Bestellung liegt.

Einige Tacomas wurden mit angeschweißten Achsgehäusen eines Zulieferers hergestellt, der unsachgemäß verwendete Ausrüstung verwendete, sodass „Schweißspritzer“ dazu führen konnten, dass die Komponenten nicht richtig befestigt wurden. Diese Rückstände konnten die Muttern lösen, mit denen Teile der Fahrzeugachsen befestigt waren, wodurch die Tacomas instabiler wurden und die Bremsleistung beeinträchtigt wurde.

Händler sind verpflichtet, die Hinterachsbaugruppe der betroffenen Fahrzeuge kostenlos zu überprüfen und das Auto bei Bedarf zu reparieren. Briefe an die Besitzer wurden am 13. April verschickt.

Stellantis rundet die Top 10 der größten Fahrzeugrückrufe des Jahres bisher mit einer Anordnung ab, die mehr als 338.000 Jeep-Trucks betrifft. Rückruf im Februar betrifft den Jeep Grand Cherokee L 2021–2023 und den Jeep Grand Cherokee SUV 2022–2023.

Das Kugelgelenk und der Achsschenkel des oberen Querlenkers in den Rädern des Jeeps könnten sich lösen, sagte Stellantis, was dazu führen könne, dass das Rad nach außen fällt und dem Fahrer die Kontrolle über den SUV entreißt. Fahrzeuge mit diesem Defekt weisen „Klemmschrauben“ im oberen Querlenker auf, die während des Montageprozesses beschädigt wurden, wie aus NHTSA-Dokumenten hervorgeht.

Lizenzierte Händler sind verpflichtet, die Klemmschrauben der Fahrzeuge kostenlos auszutauschen, wodurch das Problem behoben wird. Stellantis begann am 12. April damit, die Besitzer zu benachrichtigen.