Dies sind die Autos mit dem derzeit schlechtesten Wiederverkaufswert.

Abschreibung ist der stille Kostenfaktor beim Besitz eines neuen Autos. Der Listenpreis ist das, worauf Käufer sich konzentrieren, aber die Geschwindigkeit, mit der ein Fahrzeug nach dem Kauf an Wert verliert, bestimmt die tatsächlichen langfristigen Kosten des Besitzes, im Gegensatz zu Kraftstoffverbrauch und Versicherungsprämien. Ein Auto, das schnell an Wert verliert, kostet mehr im Besitz als der Listenpreis vermuten lässt, da die Lücke zwischen dem, was Sie bezahlt haben, und dem, was Sie dafür bekommen könnten, schneller wächst, als es bei einem Fahrzeug der Fall wäre, das seinen Wert besser hält. Für den Käufer, der plant, in ein paar Jahren zu handeln oder zu verkaufen, ist die Abschreibungsrate genauso ein wichtiger finanzieller Faktor wie der Kaufpreis selbst.

Das Muster, welche Fahrzeuge am schnellsten an Wert verlieren, spiegelt einige konsistente strukturelle Faktoren wider. Luxusfahrzeuge verlieren schneller an Wert als Mainstream-Fahrzeuge, weil ihre hohen Anfangspreise zu größeren absoluten Dollarverlusten führen, selbst wenn der prozentuale Rückgang vergleichbar ist. Elektrofahrzeuge haben in den letzten Jahren eine beschleunigte Abschreibung gezeigt, teilweise weil sich die Technologie so schnell entwickelt, dass ein drei Jahre altes Elektroauto möglicherweise über Funktionen und Reichweiten verfügt, die aktuelle Modelle bieten. Fahrzeuge mit hohen Anfangspreisen, die mit begrenzter Produktion oder einer Startup-Marke verbunden sind, tragen ein zusätzliches Risikoprämium, das Käufer stark abwerten, da die anfängliche Neuheit verblasst.

Die folgenden 10 Fahrzeuge stammen aus U.S. News & World Report’s Analyse der am schnellsten abwertenden Fahrzeuge des Modelljahres 2022, bei der der Durchschnitt der neuen hohen und niedrigen UVP mit dem Durchschnitt der gebrauchten hohen und niedrigen Preise verglichen wird. Die Quelle berichtet auch über die von J.D. Power vorhergesagten Zuverlässigkeitsbewertungen für jedes Fahrzeug, sofern verfügbar. Die ersten 10 Einträge der vollständigen Liste mit 15 Fahrzeugen erscheinen hier und decken eine Reihe von elektrischen Luxuslimousinen, elektrischen SUVs, ein benzinbetriebenes Crossover und ein eingestelltes italienisches SUV ab.

Credit: Tesla

Das Tesla $TSLA Model S 2022 verlor 61,53% seines Wertes — die steilste Abschreibungsrate auf dieser Liste — und verlor 74.132 US-Dollar in absoluten Dollarwerten von einem durchschnittlichen Neupreis von 120.490 US-Dollar auf einen durchschnittlichen Gebrauchtpreis von 46.359 US-Dollar. Die Quelle stellt fest, dass der hohe durchschnittliche Neupreis die Einbeziehung des Hochleistungsmodells Plaid widerspiegelt, das in etwa 2 Sekunden einen Sprint von 0 auf 60 mph erreicht, beeindruckend als ingenieurtechnische Leistung, aber im Alltagsbetrieb wenig praktischen Nutzen bietet. Das Model S hat eine Zuverlässigkeitsbewertung von 75 aus 100.

Tesla kündigte im Januar an, dass es die Modelle S und X $TWTR bis Mitte 2026 einstellen wird. Die Einstellung macht gebrauchte Modelle zum einzigen zukünftigen Weg für Käufer, die eines der Namensschilder wollen, was beeinflussen könnte, wie diese Fahrzeuge ihren Wert halten oder verlieren. Die Quelle schlägt vor, dass das gebrauchte Model S als zugänglicher Einstiegspunkt in das Segment der elektrischen Luxuslimousinen für Käufer dienen könnte, die das Erlebnis ohne den Neuwagenpreis wünschen.

Der Verlust von 61,53 % ist nicht nur der höchste auf dieser Liste. Es sind fast zwei Drittel des ursprünglichen Fahrzeugwerts, was die Quelle unverblümt als schlecht charakterisiert, unabhängig von den zugrunde liegenden Gründen. Die extremen Leistungspreise des Plaid-Modells trieben die durchschnittliche Neupreisberechnung in die Höhe, was den Abschreibungsprozentsatz im Verhältnis zu dem verstärkt, was ein Käufer eines Basismodells S erlebt hätte. Die Position des Model S als das am schnellsten abwertende Fahrzeug auf der Liste spiegelt die Konvergenz mehrerer Faktoren wider: Teslas Preisvolatilität, die rasante Entwicklung der EV-Technologie und der Beitrag der Plaid-Version zu einem durchschnittlichen Neupreis, der eine ungewöhnlich hohe Basis für die Abschreibungsberechnung darstellt. Da das Model S Mitte 2026 eingestellt wird, haben Käufer, die die Modellbezeichnung wünschen, keine Neuwagenalternative, was beeinflussen wird, wie der Gebrauchtmarkt die verbleibenden Exemplare bepreist. Die Abschreibungsrate von 61,53 % und die eingestellte Produktion machen das Model S zusammen zu einer der klarsten Gelegenheiten auf dem Gebrauchtmarkt auf dieser Liste für Käufer, die sowohl das Markenrisiko als auch die Technologielücke akzeptieren können.

Credit: Tesla

Der Tesla $TSLA Model Y 2022 verlor 56,64 % seines Wertes, was einem Verlust von 38.510 $ von einem durchschnittlichen Neupreis von 67.990 $ auf einen durchschnittlichen Gebrauchtpreis von 29.480 $ entspricht. Das Model Y hat eine Zuverlässigkeitsbewertung von 73 von 100. Die Quelle weist auf ein kontraintuitives Ergebnis in dieser Zahl hin: Das Model Y, als Teslas zweitgünstigstes Modell, wurde prozentual gesehen stärker abgewertet als das größere und teurere Model X $TWTR, ein Ergebnis, das Faktoren widerspiegelt, die spezifisch für die Preishistorie des Model Y sind.

Teslas Preisstruktur für das Model Y spielt eine zentrale Rolle bei seiner Abschreibung. Das Unternehmen änderte häufig und erheblich den Preis des Fahrzeugs im fraglichen Zeitraum, und zu Zeiten machten diese Preisentscheidungen den Kauf eines neuen Model Y finanziell attraktiver als den Kauf eines gebrauchten. Das neu gestaltete Model Y 2026 hat beispielsweise einen Startpreis, der weit unter dem liegt, was die gebrauchten Versionen des Modells von 2022 verkaufen, was den Werterhalt der gebrauchten Exemplare von 2022 direkt untergräbt.

Das Model Y ist eines von Teslas meistverkauften Modellen und eines der beliebtesten Fahrzeuge in den USA nach Volumen. Die hohe Beliebtheit schützte es nicht vor Abschreibungen, da der Hauptgrund für seinen Wertverlust nicht die Nachfrage ist, sondern die Preisstrategie. Die Quelle identifiziert Teslas Gewohnheit, die Modellpreise mit wenig oder keiner Vorankündigung zu ändern, als einen Schlüsselfaktor für die Abschreibung der Marke über alle Modelle hinweg. Für Gebrauchtwagenkäufer macht die Abschreibungsrate von 56,64 % das Model Y zu einem Fahrzeug, das es sich zu schießen lohnt: Der Gebrauchtpreis spiegelt einen steilen Rabatt wider, gegenüber dem, was die ursprünglichen Käufer bezahlt haben, und das zugrunde liegende Fahrzeug bleibt eines der fähigsten und funktionsreichsten elektrischen SUVs, die zu seinem aktuellen Marktpreis verfügbar sind. Die starke Abwertung des Model Y zeigt, dass ein hohes Verkaufsvolumen den Wiederverkaufswert eines Fahrzeugs nicht schützt, wenn die Preisstrategie des Herstellers aktiv den Gebrauchtmarkt untergräbt. Teslas Bereitschaft, neue Model Ys unterhalb des vorherrschenden Gebrauchtmarktpreises zu preisen, ist die direkteste Ursache für den Verlust von 56,64 % des Model Y.

Credit: Tesla

Der Tesla $TSLA Model X $TWTR 2022 verlor 55,23 % seines Wertes, was einem Verlust von 71.792 $ von einem durchschnittlichen Neupreis von 129.990 $ entspricht — der höchste durchschnittliche Neupreis eines Fahrzeugs auf dieser Liste — auf einen durchschnittlichen Gebrauchtpreis von 58.198 $. Das Model X hat eine Zuverlässigkeitsbewertung von 72 von 100, die niedrigste unter den vier Tesla-Modellen auf dieser Liste. Trotz des hohen Anfangspreises hat das Model X in den US-Nachrichtenranglisten für Luxus-Elektrik-SUVs konsequent im unteren Quartil abgeschlossen, was darauf hindeutet, dass der Markt das Fahrzeug letztendlich zu dem Preis bepreiste, den er für wert hielt, nicht zu dem, was Tesla ursprünglich verlangte.

Die Designentscheidungen des Model X sind ein spezifischer Faktor für seine Abschreibung. Die Falkenflügeltüren hinten und die bauchige Außenform sind Merkmale, die die Quelle als polarisierend beschreibt: sie sprechen einige Käufer an und wirken auf andere ungeschickt. Das Design ist optisch schneller gealtert als Teslas Limousinenmodelle, was die Quelle auf eben diese unverwechselbaren Designelemente zurückführt. Fahrzeuge, deren Attraktivität von einer starken Reaktion auf ungewöhnliches Styling abhängt, neigen dazu, schneller abzuwerten, da die anfängliche Neuheit nachlässt und das Design aufhört, positive Aufmerksamkeit zu erzeugen.

Tesla kündigte die Einstellung des Model X zusammen mit dem Model S an, wobei beide bis Mitte 2026 die Produktion einstellen. Die Einstellung wirkt sich auf die Kalkulation des Gebrauchtmarktes aus: Da kein neues Model X mehr produziert wird, sind gebrauchte Modelle die einzige Option für Käufer, die speziell das Namensschild wünschen. Die Quelle weist darauf hin, dass das Model X und das Model S einen gemeinsamen Weg haben – gleiche Marke, gleiche Preisschwankungen, gleicher Einstellungstermin – was beide Fahrzeuge zu Kandidaten macht, die auf dem Gebrauchtmarkt beobachtet werden sollten, da ihr Angebot festgelegt wird und zukünftige Preisbewegungen schwerer vorhersehbar sind. Die Falcon-Wing-Türen des Model X, deren Reparatur bei Beschädigung deutlich teurer ist als bei herkömmlichen SUV-Türen, stellen ebenfalls laufende Betriebskosten dar, die der Gebrauchtmarkt wahrscheinlich in den ermäßigten Verkaufspreis einpreist.

Credit: Lucid

Der Lucid $LCID Air von 2022 verlor 54,74 % seines Wertes und sank von einem durchschnittlichen Neupreis von 128.200 USD auf einen durchschnittlichen Gebrauchtpreis von 58.029 USD um 70.172 USD. Für den Lucid Air ist keine Zuverlässigkeitsbewertung verfügbar. Die Darstellung des Fahrzeugs durch die Quelle ist bemerkenswert positiv: Der Lucid Air erfüllt alle Luxusanforderungen, bietet auch in der Basisversion Pure starke Leistung und bietet eine Reichweite, die seine Rivalen bei weitem übertrifft. Die Abschreibung spiegelt Faktoren wider, die nichts mit der objektiven Qualität des Fahrzeugs zu tun haben.

Lucid nimmt eine ungewöhnliche Position auf dem Automobilmarkt ein. Als Start-up-Unternehmen im Bereich Elektrofahrzeuge agiert es eher wie ein Technologieunternehmen als ein Automobilhersteller, und beide Branchen weisen hohe Ausfallraten für neue Marktteilnehmer auf. Käufer, die einen sechsstelligen Luxuskauf von einer unbekannten Marke in Betracht ziehen, gehen das Risiko ein, dass die Marke nicht lange genug überlebt, um das Fahrzeug während der gesamten Lebensdauer des Eigentums zu unterstützen. Die Verfügbarkeit von Teilen, der Softwaresupport und Garantieansprüche hängen alle von der weiteren Geschäftstätigkeit des Herstellers ab. Die Quelle merkt an, dass Lucid im Jahr 2026 noch in Betrieb war und dass sich das Risikoprofil der Marke möglicherweise verbessert, da sie ihre Durchhaltekraft unter Beweis stellt.

Die Abschreibung des Lucid Air verdeutlicht ein dynamisches Verhalten, das die Quelle als typisch für schnell abschreibende Fahrzeuge identifiziert: Sehr teure Luxus-Elektrofahrzeuge verlieren unabhängig von der Qualität schnell an Wert. Der Air ist wohl das beste Fahrzeug auf dieser gesamten Liste in Bezug auf das, was das zugrunde liegende Produkt bietet, und dennoch steht er auf Platz vier der Abschreibungsliste. Die Risikoprämie der Marke, die Käufer bei einem Kauf eines Lucid – gegenüber einem Tesla $TSLA, BMW oder Mercedes – abrechnen, spiegelt die Unsicherheit der Verbraucher in Bezug auf ein Unternehmen wider, das noch nicht die jahrzehntelange Marktpräsenz seiner Konkurrenten unter Beweis gestellt hat. Die Abschreibungsrate des Air bringt ihn in eine schwierige Position als Empfehlung: Er ist mit Abstand das beste Fahrzeug auf dieser Liste nach objektiven Qualitätskriterien, doch sein Risikoprofil und seine Preisklasse führen zu demselben Wertverfallsmuster wie technisch unterlegene Wettbewerber.

Credit: Tesla

Der Tesla $TSLA Model 3 von 2022 verlor 53,31 % seines Wertes und sank von einem durchschnittlichen Neupreis von 54.990 USD auf einen durchschnittlichen Gebrauchtpreis von 25.675 USD um 29.315 USD. Es hat eine Zuverlässigkeitsbewertung von 75 von 100 und liegt damit gleichauf mit dem Model S für die höchste Zuverlässigkeitsbewertung unter den Tesla-Modellen auf dieser Liste. Die Quelle merkt an, dass das Model 3 im Allgemeinen Teslas günstigstes Neumodell ist, was zu dem geringsten absoluten Dollarverlust unter den vier hier aufgeführten Tesla-Fahrzeugen führt, obwohl der prozentuale Rückgang weiterhin steil ist.

Die Quelle identifiziert eine systemische Erklärung dafür, warum alle vier Tesla-Modelle zu den fünf am schnellsten abschreibenden Fahrzeugen gehören: Tesla ändert häufig die Spezifikationen und Ausstattungsstufen der Modelle ohne Vorankündigung und hat eine Geschichte, die Fahrzeugpreise dramatisch und ohne erkennbaren Grund zu ändern. Branchenweite Lieferengpässe erhöhten die Neupreise von Tesla im Jahr 2022, und diese Preise sind seitdem deutlich gesunken, obwohl die Leistung der Fahrzeuge verbessert wurde, was es schwierig macht, einen finanziellen Fall für einen gebrauchten Tesla unter den aktuellen Marktbedingungen zu konstruieren.

Das Vorhandensein des Model 3 am unteren Ende der Tesla-Abschreibungsspanne – 53,31 % im Vergleich zu 61,53 % des Model S – spiegelt einen strukturellen Unterschied wider, wie Fahrzeuge mit niedrigerem Preis innerhalb des Markenportfolios den Wertverlust absorbieren. Die Quelle weist auch darauf hin, dass der Cybertruck in den kommenden Jahren zu dieser Liste hinzugefügt werden könnte: Die Preise für gebrauchte Cybertrucks im Verhältnis zu den ursprünglichen Kaufpreisen deuten auf eine Entwicklung hin, die mit den anderen Tesla-Modellen vereinbar ist, aber zum Zeitpunkt der Analyse lagen nicht genügend Daten vor. Die vier Tesla-Einträge in den ersten fünf Positionen dieser Liste stellen das konzentrierteste markenspezifische Abschreibungsmuster im gesamten Automobilmarkt dar. Die Quelle markiert auch den Cybertruck als wahrscheinliche zukünftige Ergänzung auf der Grundlage aktueller Gebrauchtpreisdaten, was darauf hinweist, dass sich das Abschreibungsmuster von Tesla auf seine neuesten Produkte erstreckt. Die Position des Model 3 am unteren Ende der Tesla-Spanne spiegelt wider, dass ein niedrigerer Einstiegspreis weniger Raum für absolute Dollarverluste schafft, selbst wenn die prozentualen Rückgänge ähnlich sind.

Credit: Polestar

Der Polestar 2 aus dem Jahr 2022 hat 52,48 % seines Wertes verloren, was $25.140 von einem durchschnittlichen Neupreis von $47.900 auf einen durchschnittlichen Gebrauchtpreis von $22.760 bedeutet. Seine Zuverlässigkeitsbewertung von 58 von 100 ist die niedrigste von allen Fahrzeugen auf dieser Liste mit einer verfügbaren Bewertung, eine Zahl, die laut Quelle nicht aktiv zu seiner Wertminderung beigetragen hat, ihm aber auch nicht geholfen hat. Der Polestar 2 war das erste Modell, das die Marke nach der Abspaltung vom Mutterunternehmen Volvo auf den Markt brachte. Es hatte eine Debütmodell-Position, die sowohl das Versprechen der Unabhängigkeit als auch die Risiken eines nicht etablierten Marken-Track-Records in sich trug.

Die Quelle zitiert einen Wired-Artikel aus dem Jahr 2024, der den Polestar 2 als anfällig für scharfe, häufige Wertschwankungen identifiziert. Ein beitragender Faktor, den die Quelle nennt, ist das geringe Verkaufsvolumen der Neufahrzeuge, was zu einem geringen Gebrauchtfahrzeugbestand führt. Ein dünnes Inventar bewegt sich in der Regel in zwei Richtungen je nach Nachfrage: wenn das Auto eine starke Nachfrage behält, kann ein geringes Angebot die Preise stützen, aber wenn die Nachfrage moderat ist, bedeutet ein geringes Angebot einfach, dass das Fahrzeug für das verkauft wird, was Käufer bereit sind zu zahlen, ohne den Volumendruck, der einen stabileren Marktpreis festlegen würde.

Der Polestar 2 blieb in Bezug auf Effizienz und Reichweite im Vergleich zu seinen elektrischen Crossover-Konkurrenten zum Zeitpunkt seines Modelljahres 2022 zurück, was die Quelle als Faktoren neben den Zuverlässigkeitsproblemen und der Dynamik des Bestands mit geringem Volumen identifiziert. Nach Luxus-EV-Standards hat Polestar den 2 zugänglich bepreist, aber die Unterleistung im Vergleich zu Rivalen, eine neue Marke ohne etablierte Restwerthistorie und die Zuverlässigkeitsbewertung schufen zusammen die Bedingungen für eine steile Wertminderung. Käufer, die bereit sind, den Gebrauchtmarktpreis und die Zuverlässigkeitsfrage zu akzeptieren, könnten den Polestar 2 als ansprechenden Kauf finden. Die Quelle merkt an, dass es im Gebrauchtmarkt auf seinem derzeit abgewerteten Niveau schick und fair bepreist ist. Der fortgesetzte Betrieb der Marke im Jahr 2026 reduziert auch das Eigentumsrisiko im Vergleich zu 2022, als die langfristige Lebensfähigkeit von Polestar weniger sicher war.

Credit: Chevrolet

Der Chevrolet Trailblazer von 2022 hat 51,99 % seines Wertes verloren, was einem Wertverlust von $12.789 von einem durchschnittlichen Neupreis von $24.600 auf einen durchschnittlichen Gebrauchtpreis von $11.811 entspricht. Es hat eine Zuverlässigkeitsbewertung von 86 von 100, die höchste aller Fahrzeuge auf dieser Liste. Das Vorhandensein dieser Bewertung hier ist überraschender, nicht weniger. Der Trailblazer ist das erste benzinbetriebene Fahrzeug auf der Liste und durchbricht eine Serie von sechs Elektrofahrzeugen, und die Quelle stellt fest, dass sein Erscheinen bedauerlich ist angesichts seiner positiven Bilanz in seiner Klasse.

Der Trailblazer war kürzlich nach einer langen Marktpause zurückgekehrt, als Chevrolet das Modelljahr 2022 produzierte, was die Quelle als relevanten Kontext identifiziert. Fahrzeuge, die nach einer längeren Abwesenheit auf den Markt zurückkehren, stehen vor der Herausforderung des Nachfrageaufbaus: Käufer, die möglicherweise aufgrund langer Vertrautheit auf das Namensschild zurückgegriffen haben, haben während der Pause ihre Loyalitäten geändert, und das zurückkehrende Modell muss sich gegen Konkurrenten, die kürzlich aufgetaucht sind, wieder etablieren. Der Trailblazer von 2022 schnitt in seinen Klassenrankings gut ab und bot ein ordentliches Wertversprechen zu seinem ursprünglichen Preis.

Die Zuverlässigkeitsbewertung des Trailblazer mit 86 hebt ihn von jedem anderen Fahrzeug auf dieser Liste mit einer verfügbaren Bewertung ab, was darauf hindeutet, dass seine Abschreibung durch Marktkräfte und nicht durch Qualitätsprobleme verursacht wird. Die Quelle gibt ausdrücklich an, dass beim Modell 2022 keine wesentlichen Probleme aufgetreten sind, was verstärkt, dass der Wertverlust die strukturellen Dynamiken eines zurückkehrenden Namens in einem Segment mit vielen Alternativen widerspiegelt, nicht etwa einen Mangel am Fahrzeug selbst. Für Gebrauchtwagenkäufer, die einen kleinen Benzin-Crossover suchen, beschreibt die Quelle den Trailblazer als ein Fahrzeug, bei dem Angebote verfügbar sind. Die Zuverlässigkeitsbewertung von 86 und der niedrige durchschnittliche Gebrauchtpreis verleihen ihm ein starkes Wertargument für Käufer von subkompakten Benzin-Crossovern, die nach einem Fahrzeug ohne nennenswertes mechanisches Risiko suchen. Die Abschreibung des Trailblazer spiegelt den Wertverlust auf EV-Niveau wider, der auf ein Benzinfahrzeug angewendet wird, was ungewöhnlich genug ist, um ein Kaufsignal für wertorientierte Käufer zu senden.

Credit: Volkswagen

Der Volkswagen ID.4 von 2022 verlor 51,33 % seines Wertes, was einem Verlust von 23.264 $ von einem durchschnittlichen Neupreis von 45.320 $ auf einen durchschnittlichen Gebrauchtpreis von 22.057 $ entspricht. Seine Zuverlässigkeitsbewertung liegt bei 54 von 100, der zweitschlechteste unter den Fahrzeugen auf dieser Liste mit verfügbaren Bewertungen. Der ID.4 war Volkswagens erstes Elektromodell, als der Autohersteller sich in Richtung Elektrifizierung bewegte, und er belegte den sechsten von sechs Plätzen in den Elektro-SUV-Klasse-Rankings der U.S. News 2022 und landete damit in diesem Jahr auf dem letzten Platz. Der ID.4 2026 bleibt in der unteren Hälfte einer Klasse, die seitdem auf mehr als 20 Modelle angewachsen ist.

Die Quelle bietet eine vielschichtige Erklärung für die Abschreibung des ID.4. Der Hauptfaktor, den sie identifiziert, ist die Unfähigkeit des Fahrzeugs, sich in einem schnell wachsenden Segment der Elektro-SUVs zu unterscheiden: Wenn ein Produkt keinen überzeugenden Vorteil gegenüber Konkurrenten aufweist, haben Gebrauchtwagenkäufer keinen spezifischen Grund, es zu bevorzugen. Ein sekundärer Faktor spiegelt ein Muster wider, das an anderer Stelle auf dieser Liste zu sehen ist. Als der ID.4 2022 1 oder 2 Jahre alt war, bot der Neuwagenmarkt überzeugende Alternativen zu ähnlichen Preisen, was den Anreiz verringerte, gebraucht zu kaufen.

Die Marktposition des ID.4 im Jahr 2022 als erstes EV-Modell von Volkswagen bedeutete auch, dass er in einer Zeit ankam, als sich das Wettbewerbsfeld schnell entwickelte. Elektrofahrzeuge der ersten Generation von etablierten Automobilherstellern haben aufgrund ihrer Technologie, die schneller als bei konventionellen Fahrzeugen überholt wird, durchweg Probleme mit Abschreibung. Das letztplatzierte Klassenranking des ID.4 im Jahr 2022, seine unterdurchschnittliche Zuverlässigkeitsbewertung und sein Scheitern, eine eindeutige Marktidentität im EV-Segment zu entwickeln, erklären zusammen, warum der Gebrauchtwagenmarkt ihn so aggressiv abwertete. Die weiterhin unterdurchschnittliche Position des ID.4 in einer Klasse, die auf mehr als 20 Modelle angewachsen ist, deutet auch darauf hin, dass das Fahrzeug seine Wettbewerbsposition im Laufe der Zeit nicht verbessert hat, was die Nachfrage auf dem Gebrauchtwagenmarkt strukturell schwach macht. Der Fall des ID.4 illustriert, warum brandneue Teilnehmer in einer schnelllebigen Technologiekategorie oft Mühe haben, ihren Wert zu halten: Die Lücke zwischen einem Produkt der ersten Generation und seinen Nachfolgern ist typischerweise in den frühesten Jahren am größten.

Credit: Mercedes-Benz

Der Mercedes-Benz EQS Sedan von 2022 verlor 50,81 % seines Wertes, was einem Verlust von 63.990 $ von einem durchschnittlichen Neupreis von 125.950 $ auf einen durchschnittlichen Gebrauchtpreis von 61.960 $ entspricht. Er hat eine Zuverlässigkeitsbewertung von 79 von 100. Die Quelle charakterisiert den EQS als ein Fahrzeug, das selbstbewusst auf den Markt kam und das Luxus-EV darstellt, wie es sich viele Käufer vorgestellt haben: ansprechend, stilvoll, kraftvoll und mit einem Premium-Preis. Der Preis selbst ist der Hauptgrund, den die Quelle für sein Erscheinen auf dieser Liste angibt.

Die Hauptkritik am EQS ist eine Touchscreen-Oberfläche, deren Menüs laut Quelle selbst bei einfachen Funktionen umständlich sind und die bei Markteinführung des Fahrzeugs breitere Kritik in der Automobilberichterstattung erfuhr. Der Testfahrer der Quelle beschreibt den Rest des Besitzerlebnisses positiv: Alle EQS-Ausstattungsvarianten bieten luxuriöse Ausstattungen, die Sitze werden als wunderbar gelobt und der Innenraum ist groß und luftig, mit einer gewölbten Dachlinie, die laut Quelle einer aerodynamischen Funktion dient, nicht nur einer ästhetischen.

Der EQS veranschaulicht das Abschreibungsmuster, das sich durch die obere Hälfte dieser Liste zieht: Sechsstellige Luxus-EVs verlieren große absolute Dollarbeträge, selbst bei moderaten prozentualen Rückgängen, und der Verlust von 50,81 % beim EQS entspricht fast 64.000 US-Dollar an Wertverlust. Für Käufer, die eine geräumige, luxuriöse Elektrolimousine mit Mercedes-Benz-Qualität suchen, bietet der gebrauchte EQS einen erheblichen Rabatt auf den Originalpreis. Der Hauptvorbehalt, den die Quelle nennt, ist die Touchscreen-Oberfläche, eine Designentscheidung, die einen Reibungspunkt im täglichen Erlebnis eines Fahrzeugs schafft, dessen andere Attribute wirklich erstklassig sind. Der EQS zeigt auch, warum der absolute Dollarverlust genauso wichtig ist wie der prozentuale Rückgang: Mit etwas mehr als 50 % liegt seine Abschreibungsrate unter den fünf besten Fahrzeugen auf dieser Liste, doch der verlorene Rohdollarbetrag übersteigt die meisten von ihnen. Die Touchscreen-Kritik des EQS zeigt auch, wie ein einziger signifikanter Designfehler das gesamte Eigentumserlebnis eines ansonsten hervorragenden Fahrzeugs färben kann und zur Abschreibung beiträgt, indem der Pool von Käufern reduziert wird, die bereit sind, die Kompromisse zu akzeptieren.

Credit: Maserati

Der Maserati Levante von 2022 verlor 48,17 % seines Wertes und verringerte sich von einem durchschnittlichen Neupreis von 116.250 US-Dollar auf einen durchschnittlichen Gebrauchtpreis von 60.251 US-Dollar um 55.999 US-Dollar. Es ist keine Zuverlässigkeitsbewertung verfügbar. Maserati stellte den Levante nach dem Modelljahr 2024 ein, zwei Jahre nach den Modellfahrzeugen von 2022 auf dieser Liste. Die Quelle zieht eine differenzierte Unterscheidung: Die Einstellung spiegelt wahrscheinlich die zweitklassige Wettbewerbsposition des Modells innerhalb seiner Klasse wider, nicht speziell seine Abschreibungsrate, obwohl die allgemeinen Qualitätsbedenken wahrscheinlich den Wiederverkaufswert neben der Klassenleistungsstufe beeinflusst haben.

Das Styling des Levante ist stark. Die Quelle erkennt an, dass das Fahrzeug wie ein Luxus-SUV aussieht, mit eleganten Linien und einem mutigen äußeren Profil. Worin er scheitert, ist die Umsetzung von Maseratis Sportwagendesignidentität im SUV-Format sowie im Innenraum, den die Quelle als unzureichend beschreibt, um den Preis, den es trägt, zu rechtfertigen. Maserati hat sich mit Sportwagen einen Namen gemacht, und der Levante stellte eine Erweiterung in ein Segment dar, in dem die Kernstärken der Marke – der Fahrcharakter und das emotionale Styling eines Sportwagens – nicht so sauber übertragen werden.

Der Levante hält die Auszeichnung, eines der ganz wenigen benzinbetriebenen Fahrzeuge auf dieser Liste zu sein, das genauso stark abgeschrieben wird wie die Elektromodelle. Seine Abschreibungsrate spiegelt die besondere Verwundbarkeit eines hochpreisigen Fahrzeugs einer Marke wider, die nicht für das Segment bekannt ist, in das es eingetreten ist. Der Levante trug einen Luxus-SUV-Aufschlag auf einer Plattform, die Käufer letztendlich mit etablierten Luxus-SUV-Konkurrenten von BMW, Mercedes und Porsche verglichen. Diese Alternativen boten stärkere Klassenreferenzen zu vergleichbaren Preisen, und die Reaktion des Gebrauchtmarkts auf die Lücke zeigt sich in dem starken durchschnittlichen Wertverlust, den die Quellenberichte dokumentieren. Für Käufer, die bereit sind, ein eingestelltes Modell einer Marke zu akzeptieren, die ihre Identität auf Sportwagen aufbaut, bietet der Gebrauchtmarktpreis des Levante Zugang zu italienischem Luxus-SUV-Styling mit einem erheblichen Rabatt gegenüber dem, was Käufer bezahlten, als der Levante neu war. Der breitere Markt für italienische Luxus-SUVs hat sich mittlerweile dem Maserati Grecale zugewandt, aber das Styling des Levante ist immer noch gut genug, um ihn zu einem vernünftigen Gebrauchtkauf für den richtigen Käufer zu machen.