Die 7 besten Autositze, die mit Ihrem Kind mitwachsen: Verbraucherberichte

Ein All-in-One-Kindersitz, der schlecht installiert wird oder nicht richtig in ein Fahrzeug passt, kann selbst den besten Unfallschutz, der in den Sitz eingebaut ist, zunichtemachen. Diese Sitze versprechen, mit einem Kind von der Kindheit bis zum Booster-Alter mitzuwachsen, aber die Einfachheit der Installation, das Volumen und die Kompatibilität mit kleinen Autos variieren stark zwischen den Modellen.

Consumer Reports hat All-in-One-Kindersitze crashgetestet und ihre Passform für das Fahrzeug und die Benutzerfreundlichkeit bewertet, damit Eltern einen Sitz finden können, der tatsächlich in ihrem Auto funktioniert.

Credit: Chicco

Der Chicco OneFit LX kostet 330 $ und erhielt die höchste Bewertung von Consumer Reports für den Unfallschutz, geeignet für Kinder von 5 bis 100 Pfund in den Modi rückwärtsgerichtet, vorwärtsgerichtet und Booster. Tester des zertifizierten Teams von CR für Kindersicherheit fanden es einfach, ihn sicher in beiden Ausrichtungen entweder mit LATCH oder einem Sicherheitsgurt zu installieren, dank der Aufsteck-LATCH-Verbindungen und eines Sicherheitsgurtverriegelungssystems, obwohl das Anpassen des Schrittgurts das Entfernen der Sitzpolsterung, der Becherhalter und der Schnallenabdeckung erfordert. Mit 26 Pfund ist der Sitz sperrig und schwer, was es schwieriger macht, ihn zwischen Fahrzeugen zu bewegen, und möglicherweise eine enge Passform in kleineren Autos darstellt, und seine Seitenaufprallschutzvorrichtungen können die Installation eines anderen Sitzes direkt daneben erschweren. Dieser erstklassige Unfallschutz in Verbindung mit einer unkomplizierten Installation macht ihn zu einer starken Wahl für Familien, die planen, den Sitz in einem Fahrzeug zu belassen.

Credit: Chicco

Der Chicco OneFit Max kostet 380 $ und eignet sich für Kinder von 5 bis 100 Pfund. Er teilt viel von seinem Design mit dem OneFit LX, abgesehen von zusätzlichem Platz für die Beine im rückwärtsgerichteten Modus, obwohl die Gewichtsgrenze im rückwärtsgerichteten Modus immer noch bei 40 Pfund liegt. Consumer Reports stellte fest, dass er ähnlich wie der LX in Bezug auf Unfallschutz, Benutzerfreundlichkeit und Fahrzeugpassform abschneidet, wobei beide Ausrichtungen einfach zu sichern sind, obwohl der Hersteller die Installation mit Sicherheitsgurt und Verankerung anstelle von LATCH bei vorwärtsgerichteter Sitzposition empfiehlt. Die längere Sitzschale nimmt mehr Platz auf der Rückbank ein und ist besser für ältere Kinder im Booster-Modus geeignet, da jüngere Kinder mit kürzeren Beinen möglicherweise ohne Knie, die über die Sitzkante hinweg reichen, rutschen, und das Überhang der Basis könnte das 3-Zoll-Limit in Autos mit kleineren Rücksitzen oder kurzen Kissen überschreiten. CR stellte fest, dass, obwohl der vorwärtsgerichtete Modus ab einem Jahr zulässig ist, die eigenen Sicherheitsexperten es dennoch empfehlen, bis mindestens zum Alter von 2 Jahren rückwärtsgerichtet zu bleiben.

Credit: Graco

Der Graco TrioGrow SnugLock kostet 200 $, ist günstiger als jeder andere Sitz in dieser Aufstellung und deckt Kinder von 5 bis 100 Pfund ab. Mit der SnugLock-Technologie von Graco wird das Anschnallen in beiden Richtungen erleichtert. Consumer Reports bewertete den Aufprallschutz als stark und lobte das Gewicht von unter 20 Pfund, das leichter und einfacher zu tragen ist als andere in dieser Kategorie, zusammen mit einer einfachen Neigung und Gurtverstellung sowie einem Boostermodus, der den Sicherheitsgurt genau richtig ausrichtet. Bei Tests traten Bedenken hinsichtlich der strukturellen Integrität des SnugLock-Mechanismus bei Crashtests mit rückwärtsgerichteter Ausrichtung auf, was CR dazu veranlasste, diesen Sitz mit den unteren LATCH-Ankern anstelle eines Sicherheitsgurts zu installieren, bis es Zeit ist, auf vorwärtsgerichtet bei 40 Pfund umzustellen. Bei der vorwärtsgerichteten Installation traten keine solchen Probleme auf, und der niedrige Preis des Sitzes macht ihn insgesamt weiterhin zu einem starken Wert.

Credit: Graco

Der Graco Turn2Me kostet 400 $, teurer als jeder andere Sitz in dieser Aufstellung, und deckt Kinder von 4 bis 100 Pfund ab. Er verfügt über eine Einhand-360-Grad-Drehfunktion, die nur im rückwärtsgerichteten Modus funktioniert. Consumer Reports fand die vorwärtsgerichtete Installation und Fahrzeuganpassung hervorragend, was ihn zu einer starken Option für kleinere Rücksitze macht, und lobte den nicht erneuerbaren Gurt für die Höhenverstellung, während das Kind wächst, sowie die ausgezeichnete Gurtpositionierung im Boostermodus. Sobald der Sitz vorwärtsgerichtet bei 40 Pfund oder wenn der Kopf des Kindes die Kopfstützenbegrenzung erreicht, neu installiert wird, wird die Drehfunktion unbrauchbar, was seine Bequemlichkeit nur auf die rückwärtsgerichtete Phase beschränkt. CR stellte auch fest, dass der Sitz sperrig und schwer ist wie andere in dieser Kategorie und warnte, dass seine rückwärtsgerichtete Neigung für kleine Babys zu aufrecht sitzen kann, sodass die Kopf- und Nackenposition überprüft werden muss, um zu vermeiden, dass das Kinn zur Brust geneigt wird.

Credit: Joie

Der Joie Saffron SI kostet 250 $ und erhielt die beste Bewertung von Consumer Reports für Aufprallschutz. Er deckt Kinder von 4 bis 120 Pfund in rückwärtsgerichteten, vorwärtsgerichteten, Hochrücken- und rückenlosen Boostermodi ab. CR lobte praktische Details wie eine magnetische Gurtbefestigung, einen leicht abnehmbaren Sitzbezug und einen nicht erneuerbaren Gurt sowie Anschlüsse, die sich an LATCH-Anker einschnappen, und einen Gurtstraffer, die zusammen die Installation erleichtern, obwohl die Seitenaufprallpolster, die für Kinder bis zu 40 Pfund erforderlich sind, zusätzliche Schichten hinzufügen, die Eltern verfolgen und reinigen müssen. Diese gleichen Seitenaufprallstützen können die Sitzauswahl in Fahrzeugen mit größeren Sitzlehnenpolstern einschränken und könnten den Platz für einen Passagier neben dem Kindersitz einengen. CR stellte fest, dass dieser Sitz weniger wiegt als viele andere All-in-One-Modelle, was ihn vergleichsweise einfach zwischen Fahrzeugen zu bewegen macht.

Credit: Graco

Der Graco 4Ever DLX kostet 320 $ und erhielt die höchste Bewertung von Consumer Reports für Aufprallschutz. Er deckt Kinder von 4 bis 120 Pfund ab, während er vom Gurt in den Boostermodus übergeht. CR fand ihn insgesamt einfach zu bedienen, mit nützlichen Funktionen wie einem höhenverstellbaren Gurt, der das erneute Einfädeln überspringt, einem Mechanismus, der den Gurt an Ort und Stelle hält, Anschlüssen, die sich an LATCH-Anker einschnappen, und einer Abdeckung, die sich leicht zum Waschen abnehmen lässt, plus einem Fach, das den Gurt ordentlich verstaut, sobald es in den Boostermodus gewechselt wird. Einige Polster und Zubehörteile sind optional oder gewichtsbeschränkt, während andere Teile, wie die Becherhalter, angebracht bleiben müssen, sodass CR empfahl, das Handbuch bei der Installation genau zu befolgen, und Tester fanden den Gurtverriegelungsmechanismus etwas steif zu öffnen, wenn ein Gurt bereits hindurchgeführt ist, ohne dass ein Spannarm für die LATCH-Riemen vorgesehen ist. Mit nur 21 Pfund und einem schlankeren Profil stellte CR fest, dass dieser Sitz leichter in kleinere Autos passt und bequemer zu reisen ist als andere in dieser Kategorie.

Credit: Graco

Der Graco Extend2Fit 3-in-1 kostet 270 $ und erhielt die höchste Bewertung von Consumer Reports für Aufprallschutz. Er kann von rückwärtsgerichteten auf vorwärtsgerichtete Gurtsysteme und einen Hochlehnen-Booster für Kinder von 4 bis 100 Pfund umgebaut werden. CR hob ein höheres rückwärtsgerichtetes Gewichtslimit von 50 Pfund hervor, gepaart mit einem ausziehbaren Beinverlängerungspanel, die beide darauf abzielen, eine längere rückwärtsgerichtete Nutzung zu fördern. Diese Ausrichtung hält CR für sicherer für kleine Kinder als das zu frühe nach vorne gerichtete Fahren. Das Anschnallen erwies sich dank der in die Seitenwände integrierten Taschen zum Verstauen der Gurte bei Nichtgebrauch und einem höhenverstellbaren Gurtsystem, das ein erneutes Einfädeln erspart, als einfach, und die vorwärtsgerichtete Installation verlief reibungslos mit dem Sicherheitsgurt oder den unteren Ankern. CR lobte auch den Boostermodus für die hervorragende Positionierung des Sicherheitsgurts und rundete so die starken Bewertungen in jeder Nutzungsphase ab.