Die besten Autos für Roadtrips, die Sie 2026 kaufen können

Roadtrips zeigen, wofür ein Fahrzeug wirklich gebaut ist. Der angenehme Autobahnkreuzer, der einen 45-minütigen Arbeitsweg ohne Beschwerden bewältigt, steht vor einem anderen Test, wenn der Kilometerzähler die sechste Stunde überschreitet, echte Menschen 400 Meilen auf dem Rücksitz verbracht haben und der Kofferraum alle Taschen, Kühlboxen und Campingstühle der Gruppe transportiert hat. Die Lücken zwischen Marketingversprechen und alltäglicher Realität zeigen sich tendenziell irgendwo zwischen der Grenze von Tennessee und dem Willkommenszentrum von Georgia.

Die Eigenschaften, die ein Auto wirklich gut für Roadtrips machen, sind messbar: Ladevolumen, das die Ausrüstung der Gruppe aufnimmt, Kraftstoffverbrauch, der die Stopps überschaubar hält, Passagierraum, der eine Meuterei verhindert, Sicherheitsfunktionen, die Ermüdung und Unfallrisiko bei langen Autobahnfahrten reduzieren, und Infotainmentsysteme, die intuitiv funktionieren, nicht solche, die eine manuelle Konsultation auf der Überholspur erfordern. Keines dieser Dinge erfordert ein Premium-Emblem. Einige der fähigsten Roadtrip-Fahrzeuge auf dieser Liste kosten weniger als 30.000 US-Dollar.

Diese 10 Empfehlungen stammen von U.S. News and World Report's Best Road Trip Vehicles Awards, die mehr als 120 Modelle in 16 Fahrzeugklassen bewertet und Gewinner auf Basis von Ladevolumen, Kraftstoffverbrauch, Passagierkapazität, Sicherheitsbewertungen und U.S. News Gesamtwertungen ausgewählt haben, die aus ersten Fahreindrücken von mehr als 120 Modellen und 16 Fahrzeugklassen gezogen wurden, um die stärkste Wahl in jedem Segment basierend auf den für Langstreckenfahrten relevantesten Kriterien zu identifizieren: Ladevolumen, Kraftstoffverbrauch, Passagierkapazität, Sicherheitsbewertungen und Infotainment-Benutzerfreundlichkeit unter realen Fahrbedingungen bei Autobahngeschwindigkeit, wo Blicke auf den Bildschirm kurz und Aktionen sofort sein müssen. Bei den Bewertungen wurde auch die Gesamtbewertung des Modells von U.S. News berücksichtigt, die Testfahrdaten neben Sicherheitsbewertungen, Zuverlässigkeitsdaten und Messungen der Lade- und Passagierkapazität aus allen 16 Klassen einbezieht.

Credit: Kia

Der Kia K5 erhält eine U.S. News Bewertung von 8,9 von 10 und gewinnt die beste Kategorie für Roadtrips. Der Kofferraum der Mittelklasselimousine kombiniert eine breite Öffnung mit einer niedrigen Ladehöhe, was das Umstellen von Taschen und Ausrüstung vom Boden erleichtert im Vergleich zu einer typischen Limousine. Die Sitze in beiden Reihen sind geräumig und komfortabel für lange Strecken, und der Vierzylindermotor erzeugt genug Leistung für entspanntes Fahren auf der Autobahn und selbstbewusstes Überholen, ohne ständige Aufmerksamkeit zu erfordern.

Der K5 erreicht eine kombinierte Kraftstoffeffizienz von 29 Meilen pro Gallone, was die Tankstopps bei langen Autobahnfahrten überschaubar hält. Das Infotainmentsystem ist intuitiv gestaltet, was wichtig ist, wenn ein Passagier navigiert und der Fahrer die Audioquelle wechseln muss, ohne den Blick für längere Zeit von der Straße abzuwenden. Standardmäßige Fahrhilfen umfassen eine automatische Notbremsung und einen Spurhalteassistenten, die beide die mentale Belastung bei mehrstündigen Autobahnfahrten reduzieren, indem sie eine aktive Unterstützung bieten, wenn die Aufmerksamkeit nachlässt.

Für Roadtripper, die ein Auto und keinen SUV wollen, erfüllt der K5 das volle Briefing: bequeme Sitze, praktischer Kofferraum, ausreichende Leistung und die Technologie und Sicherheitsausstattung, die das Fahren weniger anstrengend machen. Das Limousinenformat hat auch spezifische Vorteile auf Reisen, die SUVs nicht immer replizieren: niedrigerer Schwerpunkt für stabileres Hochgeschwindigkeitshandling und eine typischerweise ruhigere Autobahnfahrt aufgrund eines längeren Radstands im Verhältnis zur Gesamtgröße. Die standardmäßigen Fahrhilfen des K5 gehen ebenfalls über das Minimum hinaus: Automatische Notbremsung vorne und Spurhalteassistent bewältigen gemeinsam die beiden häufigsten Ermüdungsszenarien auf Autobahnen, ohne dass ein Upgrade auf eine höhere Ausstattung erforderlich ist. Für Käufer, die lange Stunden auf der Autobahn verbringen, ist der Unterschied zwischen aktivem Spurhalten und einem einfachen Spurverlassenswarner bedeutend: Aktives Spurhalten reduziert die Notwendigkeit ständiger kleiner Korrekturen, während Alarmsysteme nur eine Warnung zur gleichen Korrektur hinzufügen. Dieser Unterschied wird an einem 700-Meilen-Tag, an dem der Fahrer zehn Stunden lang aktiv die Spur hält, von Bedeutung.

Credit: Toyota

Der Toyota $TM Prius erhält eine U.S. News Bewertung von 8,9 von 10 und gewinnt als bestes Hybridauto für Reisen. Sein kombinierter Kraftstoffverbrauch von 57 mpg ist die Hauptqualifikation, aber die Ladegeschichte stützt seinen Fall gleichermaßen. Mit 23,8 Kubikfuß Ladevolumen hinter den Rücksitzen transportiert der Prius mehr Ausrüstung als die meisten Autos in seiner Klasse, und die Rückbank lässt sich umklappen, um dieses Volumen noch weiter zu vergrößern. Sechs USB-C-Anschlüsse und drahtlose Smartphone-Konnektivität adressieren die Geräteverwaltungsherausforderung einer mehrtägigen Reise mit mehreren Passagieren.

Der Prius bietet verfeinerte Fahreigenschaften mit einem Innenraum, der ehrlich zu seinem spartanischen Ästhetik ist: Der 8-Zoll-Touchscreen deckt die wesentlichen Funktionen ab, ohne die visuelle Komplexität größerer Displays. Zu den standardmäßigen Sicherheitsausstattungen gehören ein adaptiver Tempomat und eine Verkehrsschilderkennung, die auf langen Autobahnstrecken zusammenarbeiten, um die Arbeitsbelastung des Fahrers zu reduzieren. Die Vordersitze bieten reichlich Kopf- und Beinfreiheit. Der Rücksitz ist kompakt und eignet sich am besten als zusätzlicher Stauraum, wenn der Fahrer den vollen Kofferraum benötigt.

Der Verbrauchsvorteil des Prius wird auf einer langen Reise finanziell spürbar. Mit 57 mpg verbraucht ein Fahrzeug auf einer Strecke von 500 Meilen deutlich weniger Treibstoff als ein vergleichbares reines Benzinauto, und die Einsparungen summieren sich über eine mehrtägige Fahrt. Der neu gestaltete Prius ist auch deutlich ansprechender zu fahren als seine Vorgänger, was bedeutet, dass der Kraftstoffverbrauch nicht auf Kosten eines langweiligen, distanzierten Fahrerlebnisses geht. Die kompakten Abmessungen des Rücksitzes sind für Käufer bemerkenswert, die planen, vier Erwachsene zu befördern: zwei Erwachsene vorne und zwei Kinder oder ein Erwachsener hinten decken die meisten Reisekonfigurationen ab, und der zusätzliche Stauraum, den der Rücksitz freigibt, ist ein echter praktischer Vorteil auf einer beladenen Reise. Die sechs USB-C-Anschlüsse verteilen den Ladezugang auf alle Passagierpositionen, was das Problem der Geräte-Rotation beseitigt, das weniger Anschlüsse auf mehrtägigen Reisen schaffen.

Credit: Hyundai

Der Hyundai Kona erhält eine U.S. News Bewertung von 8,9 von 10 und gewinnt als bester subkompakter SUV für Reisen. Die gesamte Ladekapazität von 63,7 Kubikfuß ist die Hauptzahl, die in einem subkompakten Körper erreicht wird, der sich auf engen Bergstraßen oder überfüllten städtischen Straßen entlang der Route leichter parken und manövrieren lässt als größere SUVs. Alle fünf Sitze sind für längere Reisen bequem, und die Fahrqualität ist im Vergleich zum Segment glatt. Subkompakte SUVs opfern oft die Fahrverfeinerung für ihre kompakten Abmessungen, aber der Kona vermeidet diesen Kompromiss.

Die Innenraumtechnologie ist benutzerfreundlich, was während der eigentlichen Fahrt wichtig ist, wenn die Blicke auf den Bildschirm kurz sein müssen und Aktionen intuitiv sein müssen. Zu den Standardfunktionen gehören ein Stop-and-Go-adaptiver Tempomat, eine Fahreraufmerksamkeitsüberwachung — die einen ermüdeten Fahrer auffordert, eine Pause einzulegen — und ein Spurhalteassistent. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch des Kona von 31 mpg hält die Kraftstoffkosten über die Art von gemischten Autobahn- und Nebenstraßen-Routen, die die meisten Reisen kennzeichnen, vernünftig.

Besonders hervorzuheben ist die Fahreraufmerksamkeitsüberwachung des Kona als Sicherheitsmerkmal für Roadtrips. Bei langen Solo-Fahrten oder späten Nachtsegmenten adressiert ein System, das Zeichen von Unaufmerksamkeit erkennt und zu einer Pause auffordert, ein echtes Ermüdungsrisiko. Nur wenige Fahrzeuge in der Preisklasse des Kona bieten dieses Feature als Standardausstattung, und seine Anwesenheit spiegelt ein Sicherheitsniveau wider, das normalerweise mehr kostet. Die sanfte Fahrt hebt den Kona auch in der Klasse der subkompakten SUVs hervor, wo der kurze Radstand und die steife Federung, die für die Effizienz benötigt werden, oft in ein unruhigeres Fahrerlebnis auf der Autobahn übersetzt werden. Der Kona vermeidet dieses Merkmal und ist somit eine bessere Wahl für Käufer, die den Großteil ihrer Roadtrips auf der Autobahn verbringen, wo die Fahrqualität die dominierende Komfortvariable ist, nicht die Wendigkeit. Die Fahreraufmerksamkeitsüberwachung rundet das Sicherheitspaket des Kona mit einem Merkmal ab, das sich gezielt dem spezifischen Ermüdungsrisiko langer Solo-Fahrten widmet.

Credit: Kia

Der Kia Niro erhält eine U.S. News Bewertung von 8,7 von 10 und gewinnt den Preis für den besten subkompakten Hybrid-SUV für Roadtrips. Die kombinierte Bewertung von 53 mpg ist der höchste Kraftstoffverbrauch aller verkauften Hybrid- oder Benzin-SUVs, was den Niro zur treibstoffeffizientesten Wahl auf dieser Liste macht für Käufer, die darauf bedacht sind, Tankstopps und -kosten zu minimieren. Der Kofferraum fasst 63,7 Kubikfuß — genauso viel wie der Hyundai Kona — und beide Sitzreihen sind geräumig und komfortabel für ein subkompaktes Fahrzeug, was die Quelle als illusorisch bezeichnet: Die kleine Außenfläche gibt wenig Hinweis auf den Innenraum, den sie enthält.

Zur Standardausstattung gehören kabellose Smartphone-Konnektivität und eine automatische Notbremsung nach vorne. Der 8-Zoll-Touchscreen deckt das Wesentliche ab, obwohl U.S. News feststellt, dass er nach aktuellen Marktstandards klein wirkt. Die Standardfahrerhilfen verringern die Monotonie eines vollen Fahrtages und der Kraftstoffverbrauchsvorteil bedeutet weniger Stopps zum Tanken, wodurch das Tempo der Reise gleichmäßiger bleibt.

Der Effizienzvorteil des Niro ist am greifbarsten, wenn die tatsächlichen Fahrkosten berechnet werden. Bei 53 mpg kosten 1.000 Meilen deutlich weniger Kraftstoff als dieselbe Strecke im durchschnittlichen Kompakt-SUV, und diese Marge wird größer, wenn die Kraftstoffpreise steigen. Für Roadtripper, die jährlich mehrere lange Reisen unternehmen, stellen die Einsparungen über eine Fahrsaison hinweg einen konkreten finanziellen Vorteil dar, den der bescheidene Aufpreis des Niro gegenüber einem benzinbetriebenen subkompakten SUV relativ schnell wieder einspielen kann. Die beste Kraftstoffwirtschaft im Segment, das volle Ladevolumen und geräumige Sitzplätze in einem subkompakten Körper machen den Niro zur praktischsten Effizienzwahl pro Meile auf dieser gesamten Liste für Käufer, die einen SUV-Karosseriestil wollen, ohne auf ein kompaktes oder mittelgroßes Fahrzeug umsteigen zu müssen. Die 63,7 Kubikfuß Gesamtladevolumen stellen auch sicher, dass die Ausrüstung der Gruppe passt, ohne dass eine Dachbox oder ein Anhänger erforderlich ist.

Credit: Nissan

Der Nissan Rogue erhält eine U.S. News Bewertung von 8,8 von 10 und gewinnt den Preis für den besten kompakten SUV für Roadtrips. Unter nicht-hybriden kompakten SUVs liefert der Rogue eine ungewöhnlich starke Kraftstoffeffizienz mit 32 mpg kombiniert, was die Quelle als Hauptfaktor für die Anerkennung in dieser Kategorie identifiziert. Der Innenraum bietet großzügigen Platz für Passagiere und Gepäck, und das Kabinendesign verwendet hochwertige Materialien und ein gut ausgeführtes Layout. Der 8-Zoll-Touchscreen ist einfach zu bedienen, und Apple $AAPL CarPlay und Android Auto sind Standard, wobei kabellose Versionen in höheren Ausstattungen verfügbar sind.

Das Sicherheitspaket ist umfassend: Der Rogue umfasst eine automatische Notbremsung nach vorne und hinten, Spurverlassenswarnung, automatische Fernlichtscheinwerfer und Fußgängererkennung. Die Aufnahme der automatischen Notbremsung nach hinten ist bemerkenswert. Die meisten Fahrzeuge bieten die vordere Version als Standard an, während die rückwärtige Variante nur in höheren Ausstattungen oder als Option verfügbar ist.

Der Rogue deckt das praktische Roadtrip-Briefing direkt ab. Angemessener Passagierraum, konkurrenzfähige Ladekapazität, starke Sicherheitsausstattung und die beste Kraftstoffeffizienz in der nicht-hybriden Kompakt-SUV-Klasse verleihen ihm eine cross-category Stärke, die die meisten Wettbewerber nur teilweise adressieren. Für Käufer, die ein kompaktes SUV ohne Hybridantrieb, aber mit Effizienzzahlen näher an einem Hybrid wünschen, schließt der Rogue diese Lücke mehr als jeder andere nicht-hybride Kompaktwagen auf dem Markt. Die kombinierten 32 mpg des Rogue liegen nahe an den 42 mpg des Kia Sportage Hybrid, sodass Käufer, die Kosten im Vordergrund mehr als langfristige Kraftstoffeinsparungen priorisieren, den Gesamtwert des Rogue überzeugender finden könnten, insbesondere auf der Basisausstattung. Das standardmäßige Sicherheitspaket des Rogue deckt mehr Szenarien ab als die meisten kompakten SUVs in seiner Klasse, und diese Funktionsbreite verringert den praktischen Abstand zwischen dem Rogue und Hybrid-Konkurrenten im täglichen Fahren. Die serienmäßige Fußgängererkennung adressiert zudem ein spezifisches Unfallszenario, das das Vorwärts-Notbremsen allein nicht in allen Anfahrwinkeln vollständig abdeckt.

Credit: Kia

Der Kia Sportage Hybrid erhält die höchste Gesamtbewertung von U.S. News auf dieser Liste mit 9,3 von 10 und gewinnt den besten kompakten Hybrid-SUV für Roadtrips. Der Innenraum ist sowohl für Passagiere als auch für Ladegut nahezu am besten in seiner Klasse, was bedeutet, dass eine vollständige Erwachsenengruppe in beiden Reihen bequem sein kann, ohne auf einen mittelgroßen SUV umsteigen zu müssen, um zusätzlichen Raum zu erhalten. Die Innenraumqualität liegt deutlich über der typischen Erwartung für den Preis des Sportage Hybrid: Das Design ist wirklich elegant, und das Technologiepaket umfasst zwei 12,3-Zoll-Bildschirme anstelle der kleineren Bildschirme, die in dieser Preisklasse üblich sind.

Der Hybridantrieb liefert 42 mpg kombiniert und bietet ausreichend Leistung für das Einfädeln und Überholen auf der Autobahn. Der Allradantrieb ist verfügbar, reduziert jedoch die Kraftstoffeffizienz - ein Kompromiss, der bei der Wahl in Abhängigkeit vom Terrain des Roadtrips berücksichtigt werden sollte. Die standardmäßigen Sicherheitsmerkmale sind konkurrenzfähig für die Klasse.

Die Gesamtbewertung des Sportage Hybrid von 9,3 von 10 spiegelt die konsistente Stärke in den Kriterien wider, die für Roadtrips wichtig sind: Innenraum, Kraftstoffeffizienz und Funktionsinhalt. Das Dual-12,3-Zoll-Display-Setup ist ein roadtrip-spezifisches Feature zur Lebensqualität: Navigation auf einem Bildschirm und Audio- oder Klimasteuerung auf dem anderen eliminieren das Menüwechseln, das bei Ein-Bildschirm-Setups während des aktiven Fahrens erforderlich ist. Käufer, die Effizienz eines kompakten Hybrid-SUVs neben einer Innenraumqualität wünschen, die einer teureren Klasse nahekommt, werden feststellen, dass der Sportage Hybrid beides liefert. Mit einer Gesamtbewertung von 9,3 von 10 gehört er zu den umfassend fähigsten Fahrzeugen im Segment der kompakten Hybrid-SUVs. Der nahezu beste Laderaum bietet Käufern insbesondere mehr Flexibilität bei der Auswahl des Gepäcks für einen Roadtrip, bei dem die Auswahl zwischen persönlichen Gegenständen und gemeinsam genutzter Gruppenausrüstung typischerweise Kompromisse erfordert. Die fast luxuriöse Innenraumqualität bedeutet auch, dass sich der Sportage Hybrid auf längeren Reisen teurer anfühlt, als es der Preis vermuten lässt.

Credit: Toyota

Der Toyota $TM RAV4 Plug-In Hybrid erhält eine Bewertung von U.S. News von 8,9 von 10 und gewinnt den besten kompakten Plug-In-Hybrid-SUV für Roadtrips. Neu gestaltet für 2026, behält er die insgesamt roadtrip-fähige Leistung und Effizienz bei, die das PHEV-Format ermöglicht. Die 52 Meilen rein elektrische Reichweite bewältigen die Art von kürzeren täglichen Fahrten, die die meisten Roadtrips einrahmen – zum Hotel und zurück, eine Zielstadt erkunden, zum Lebensmittelgeschäft fahren – ohne Kraftstoff zu verbrennen, wenn das Fahrzeug über Nacht im Hotel geladen wird.

Der 10,5-Zoll-Infotainment-Touchscreen ist einer der stärksten in der Kompakt-SUV-Klasse, was bedeutet, dass Navigation, Audio- und Klimasteuerung über ein System laufen, das wirklich funktioniert, nicht eines, das der Fahrer toleriert. Beide Sitzreihen bieten ausreichend Platz für Erwachsene, und der Kofferraum bietet 33,6 Kubikfuß hinter der zweiten Reihe. Die serienmäßigen Fahrerassistenzsysteme umfassen Spurhaltewarnung mit Lenkassistent und adaptive Geschwindigkeitsregelung, die zusammen den größten Teil der aktiven Fahrbelastung auf langen Autobahnfahrten übernehmen.

Mit einem Verbrauch von 41 mpg kombiniert im Hybridmodus senkt der RAV4 PHEV die Kraftstoffkosten auf den Autobahnabschnitten, auf denen die elektrische Reichweite erschöpft ist. Das PHEV-Format bietet auch einen echten Vorteil für Reisende, die an Übernachtungsstopps auf einen Level-2-Lader zugreifen können: Jede Nacht des Ladens ermöglicht effektiv 52 Meilen kostenloses Fahren am nächsten Morgen, was sich bei einer mehrtägigen Reise bedeutend summiert. Der neu gestaltete RAV4 PHEV 2026 bringt auch aktualisierte Inneninhalte und einen aufgefrischten 10,5-Zoll-Bildschirm in das neue Modelljahr und hält die Technik aktuell neben den mechanischen Updates, die durch das Redesign eingeführt wurden. Für Käufer, die in Hotelketten mit Level-2-EV-Ladestationen übernachten, beginnt die elektrische Reichweite von 52 Meilen jeden Morgen frisch und bietet effektiv einen Puffer für kostenloses Fahren, bevor das Hybridsystem aktiviert wird. Auch der Laderaum wurde im Redesign auf 33,6 Kubikfuß aufgefrischt und deckt den meisten Bedarf an Gepäck für zwei Erwachsene auf einer Reise, ohne dass eine Dachbox erforderlich ist.

Credit: GMC

Der GMC Acadia erhält eine U.S. News Bewertung von 8,7 von 10 und gewinnt die beste mittelgroße SUV für Langstreckenfahrten. Er bietet Platz für bis zu acht Passagiere, obwohl U.S. News sieben für Reisen empfiehlt, was ihn immer noch zum Fahrzeug mit der größten Kapazität auf dieser Liste macht. Der Laderaum ist riesig, insbesondere mit umgeklappten Rücksitzen, und der Innenraum bietet clevere Stauraumlösungen für die kleineren Gegenstände — Ladegeräte, Snacks, Dokumente und Kopfhörer — die sich über mehrere Tage im Fahrzeug ansammeln.

Zu den serienmäßigen Funktionen, die speziell für Komfort auf langen Fahrten entwickelt wurden, gehören beheizte Vordersitze, eine automatische Drei-Zonen-Klimaautomatik und ein adaptiver Tempomat. Das Drei-Zonen-Klimasystem ermöglicht es dem Fahrer, dem Beifahrer und den Fondpassagieren, unabhängige Temperaturen einzustellen und beseitigt damit die sitzplatzbezogene Verhandlung, die bei Einzonen-Systemen auf langen Fahrten mit Passagieren erforderlich ist, die unterschiedliche Bedingungen bevorzugen. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch von 22 mpg und das langweilige Handling sind die anerkannten Einschränkungen des Acadia, und beide sind es wert, gegen die Vorteile der Passagier- und Ladekapazität abgewogen zu werden.

Das Argument des Acadia für Reisen basiert auf dem Maßstab: Er bewegt mehr Menschen mit mehr Gepäck in mehr Komfort als jedes andere Fahrzeug auf dieser Liste. Für Gruppen von sechs oder sieben Personen, die eine mehrtägige Reise unternehmen, ist die Alternative zum Acadia in der Regel zwei separate Fahrzeuge, mit all den Koordinierungskosten und verdoppelten Kraftstoffkosten, die dies mit sich bringt. Ein einzelnes Fahrzeug, das die gesamte Gruppe, ihr Gepäck und die Ausrüstung der Reise bewältigt, ist eine logistische Vereinfachung, die ernsthaft in Betracht gezogen werden sollte. Die flexible Sitzplatzgestaltung des Acadia bedeutet auch, dass die Gruppe einige besetzte Reihen für Gepäck auf Rückfahrten umwandeln kann, wenn die Ausrüstung Vorrang vor der Passagieranzahl hat. Das Ausmaß des Laderaums bewältigt auch übergroße Gegenstände — Fahrräder, Skier, Surfbretter — die die meisten Crossover nicht ohne Dachgepäckträger aufnehmen können. Diese Ladefähigkeit, kombiniert mit dem maximalen Acht-Sitzplatz und der Drei-Zonen-Klimaautomatik, verleiht dem Acadia ein Reiseprofil, das kein anderer kleiner SUV vollständig erreichen kann.

Credit: Hyundai

Der Hyundai Palisade Hybrid erhält eine U.S. News Bewertung von 9,1 von 10 und gewinnt den besten mittelgroßen Hybrid-SUV für Langstreckenfahrten. Die gleichen Qualitäten, die ihm den Preis als bester mittelgroßer Hybrid-SUV für Familien verliehen haben, übertragen sich direkt auf Langstrecken: Der Innenraum ist geräumig und komfortabel, mit bis zu acht mit Kunstleder bezogenen Sitzen, und das 12,3-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem ist bei Geschwindigkeit einfach zu bedienen.

Das Sicherheitspaket geht über die standardmäßige Notbremsung hinaus. Die vordere automatische Notbremsung deckt Autos, Fußgänger und Radfahrer separat ab, ein detaillierteres Erkennungssystem, als es die meisten Fahrzeuge bieten. Das teilweise automatisierte Fahrsystem kombiniert adaptiven Tempomat mit Spurzentrierungsassistent, der das Fahrzeug aktiv in der Mitte seiner Spur hält, anstatt den Fahrer nur zu warnen, wenn es abdriftet. Dieser Unterschied ist bei einer zehnstündigen Fahrt von großer Bedeutung: Aktives Zentrieren reduziert die ständigen kleinen Lenkkorrekturen, die sich zu Ermüdung summieren, während ein Warnsystem nur eine Warnung zu derselben Korrektur hinzufügt.

Mit einem kombinierten Verbrauch von 34 mpg bietet der Palisade Hybrid den Platz eines mittelgroßen SUVs bei einem Kraftstoffverbrauch, der eher einem kompakten SUV entspricht. Für ein Fahrzeug, das acht Personen Platz bietet, ist diese Effizienz wirklich ungewöhnlich. Roadtripper, die maximale Passagierkapazität ohne den Kraftstoffverbrauchsnachteil eines ausschließlich benzinbetriebenen mittelgroßen SUVs wünschen, werden feststellen, dass der Palisade Hybrid beide Anforderungen vollständiger abdeckt als jeder andere mittelgroße SUV in seiner Kategorie. Die 34 mpg, die acht Sitzplätze und das teilautomatisierte Fahrassistenzsystem verleihen dem Palisade Hybrid in drei separaten Kategorien – Kraftstoffeffizienz, Passagierkapazität und Fahrerassistenz – Ansehen, während die meisten Konkurrenten in der Klasse nur eine oder zwei ansprechen. Das Spurzentrierungssystem gibt dem Palisade Hybrid insbesondere einen echten Vorteil bei der Ermüdung auf der Autobahn: Es reduziert den kontinuierlichen, niedrigen Lenkaufwand, der sich über acht oder zehn Stunden Fahrt aufbaut. Für Roadtripper, die diese Distanz regelmäßig an einem einzigen Tag zurücklegen, stellt die aktive Spurzentrierung ein bedeutendes Komfort- und Sicherheitsupgrade dar.

Credit: Mazda

Der Mazda CX-90 PHEV erhält eine Bewertung von 9,1 von 10 von U.S. News und gewinnt den Preis für den besten mittelgroßen Plug-in-Hybrid-SUV für Roadtrips. Das Interieur nähert sich der Qualität der Oberklasse: Die ersten beiden Reihen sind geräumig, komfortabel und mit Leder ausgestattet, und die beiden 12,3-Zoll-Bildschirme, das kabellose Laden und das Standard-Acht-Lautsprecher-Stereo verleihen dem Innenraum eine Ausstattungsdichte, die die meisten Fahrzeuge in dieser Preisklasse für obere Ausstattungsvarianten reservieren. Die Fahrqualität ist erstklassig für einen großen Dreireihens-SUV, eine Fahrzeugart, die normalerweise die dynamische Reaktion zugunsten von Größe und Passagierkapazität opfert.

Die dritte Reihe ist eng, und der Laderaum schrumpft, wenn alle drei Reihen Passagiere haben. Dies sind strukturelle Einschränkungen des Dreireihenformats, die die meisten Fahrzeuge in der Klasse betreffen. Die Alternative des CX-90 PHEV ist der Zweireihen-CX-70 PHEV, der das Laderaumproblem löst, jedoch die Flexibilität einer dritten Reihe für gelegentliche Gruppenfahrten entfernt.

Die Sicherheitsbewertungen sind stark, und Standardfunktionen umfassen adaptiven Tempomat mit Stopp- und Anfahrassistent und Spurhalteassistent, die Kombination, die die kognitive Belastung bei langen Fahrten auf der Autobahn am effektivsten reduziert. Mit einem kombinierten Verbrauch von 26 mpg im Hybridbetrieb bietet der CX-90 PHEV eine angemessene Effizienz für einen Dreireihen-SUV, und die Plug-in-Fähigkeit ermöglicht vollelektrisches Fahren für kürzere Strecken, wenn das Fahrzeug über Nacht geladen wird. Für Roadtripper, die Near-Luxury Materialien und ein anspruchsvolles Interieur in einem Fahrzeug wünschen, das dennoch eine dritte Reihe und echtes Fahrerlebnis bietet, erfüllt der CX-90 PHEV das gesamte Briefing. Die duale 12,3-Zoll-Display-Konfiguration, das kabellose Laden und das Standard-Acht-Lautsprecher-Stereo verleihen dem Innenraum eine Ausstattungsdichte, die die meisten mittelgroßen Dreireihen-SUVs für ihre höchsten Ausstattungsvarianten reservieren. Diese Ausstattung auf Basisebene des CX-90 PHEV bedeutet, dass Käufer das Roadtrip-Technikpaket ohne ein Upgrade erhalten. Die Gesamtbewertung des CX-90 PHEV von 9,1 aus 10 bestätigt auch, dass die Qualität, die durch das Near-Luxury Interieur suggeriert wird, die Leistung des Fahrzeugs über die gesamte Bewertung hinweg widerspiegelt.