Die besten neuen Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride, die bald erscheinen: Consumer Reports

Mehr neue Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride kommen auf den Markt als jemals zuvor in der Automobilgeschichte und decken Segmente von einfachen Pickups bis hin zu dreireihigen Familien-SUVs ab. Änderungen bei Steuergutschriften und neue Zölle haben die EV-Pipeline durcheinandergebracht, aber die Autohersteller machen mit Modellen weiter, die in Bezug auf Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Kabinentechnologie weiter voranschreiten. Der Preisrahmen reicht jetzt von etwa 27.000 bis weit über 100.000 US-Dollar, was den Käufern mehr Einstiegspunkte und mehr Abwägungen als je zuvor bietet.

Consumer Reports hat eine Übersicht über Modelle zusammengestellt, die es zu beobachten gilt, einschließlich Reichweitenschätzungen, Verkaufszeitpunkt und wichtigen Spezifikationen, um Käufern bei der Planung zu helfen.

Credit: BMW

Beginnend bei 61.500 US-Dollar fährt der 2027 iX3 auf einer neuen Plattform, die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde, mit einer von BMW geschätzten Reichweite von 434 Meilen, die ihn zu den EVs mit der höchsten Reichweite in Produktion macht. Seine 800-Volt-Architektur ermöglicht eine maximale Ladeleistung von 400 kW, wobei eine 10- bis 80-prozentige Ladung in nur 21 Minuten möglich ist. Consumer Reports sagt, der iX3 führt auch ein neues Betriebssystem mit einem neu gestalteten Display-Layout ein, das einen zentralen 17,9-Zoll-Touchscreen umfasst, der im Laufe der Zeit die Vorlieben des Fahrers lernt. Eine zweite Version mit einer Reichweite von etwas mehr als 300 Meilen kommt Anfang 2027 auf den Markt, und der erste iX3 wird Mitte 2026 erhältlich sein.

Credit: Chevrolet

Der 2027er Bolt, der von 28.595 bis 31.600 US-Dollar reicht, kehrt nach einer zweijährigen Pause als limitiertes Modell zurück, das auf der Ultium-Batterie- und Motortechnologie von GM basiert. Die Gleichstrom-Schnellladegeschwindigkeit ist 2,5-mal schneller als beim vorherigen Bolt, obwohl die geschätzte Reichweite von 255 Meilen nicht viel verbessert wurde. Consumer Reports sagt, das Interieur ist effizient gestaltet und bietet viel Stauraum für die Größe des Fahrzeugs. Wie alle GM-EVs verwendet der Bolt ein von Google $GOOGL betriebenes Infotainmentsystem ohne Apple $AAPL CarPlay-Unterstützung.

Credit: Jeep

Der elektrische Jeep Recon startet bei 65.000 $ und ist so konzipiert, dass er die Fahreigenschaften auf der Autobahn mit ernsthafter Offroad-Hardware kombiniert, einschließlich eines abnehmbaren Dachs und abnehmbarer Türen, die vom Wrangler übernommen wurden. Die Leistung kommt von einem 650 PS starken Doppelmotor mit permanentem Allradantrieb, und Jeep sagt, dass der Recon im Sportmodus 0-60 mph in 3,6 Sekunden erreicht. Consumer Reports weist darauf hin, dass seine Anhängelast von nur 3.300 Pfund eine bemerkenswerte Einschränkung für Käufer ist, die Ausrüstung transportieren. Der Recon wird dieses Jahr im Moab-Trimm mit 33-Zoll-Reifen und einer Reichweite von 230 Meilen vorgestellt.

Credit: Kia

Der EV3, dessen Preis voraussichtlich zwischen 40.000 und 50.000 $ liegen wird, ist ein neuer subkompakter SUV, der den Kia Niro EV ersetzt und als kleinere Version des EV9 positioniert ist. Die Batterieoptionen reichen von 58,3 kWh mit Vorderradantrieb und einer Reichweite von 220 Meilen bis 81,4 kWh mit zwei Motoren, einer Reichweite von 320 Meilen und optionalem Allradantrieb. Consumer Reports sagt, dass das Interieur das Layout des EV9 widerspiegelt, mit breiten digitalen Anzeigen und einem Dreh-Gangwähler. Kia schätzt etwa 30 Minuten für eine Ladung von 10 bis 80 Prozent auf der 400-Volt-Plattform.

Credit: Lexus

Lexus schätzt die Preise für den dreireihigen TZ 2027 auf 65.000 bis 75.000 $, der seine Plattform mit dem Toyota $TM Highlander EV und dem Subaru Getaway 2027 teilt. Doppelmotoren und Allradantrieb sind serienmäßig in der gesamten Linie, mit Batterieoptionen von 77 kWh und 95,8 kWh und einer von Lexus geschätzten maximalen Reichweite von 300 Meilen. Consumer Reports sagt, dass beheizte Sitze in allen drei Reihen Standard sind, mit belüfteten Sitzen und elektrischen Fußstützen in den vorderen beiden Reihen. Der TZ verfügt außerdem über das Lexus Safety System+ 4.0, das aktuellste aktive Sicherheitspaket der Marke, und kommt Ende 2026 in den Verkauf.

Credit: Mercedes-Benz

Der C400, der erste vollelektrische C-Klasse von Mercedes-Benz, kommt im Frühjahr 2027 in den Handel, mit einem geschätzten Preis von 55.000 bis 65.000 $. Seine Batterie bietet mehr nutzbare Kapazität als die des größeren EQE-Limousine, was trotz des leichteren Körpers eine längere Reichweite verspricht. Consumer Reports sagt, dass der C400 800-Volt-DC-Schnellladung unterstützt, wobei Mercedes angibt, dass ein kompatibles Ladegerät in 10 Minuten bis zu 200 Meilen Reichweite hinzufügen kann. Die dramatischste Option im Innenraum ist ein 39,1-Zoll-Hyperscreen, der die gesamte Breite des Armaturenbretts einnimmt.

Credit: Mercedes-Benz

Der GLC EQ wird auf geschätzte 60.000 bis 75.000 US-Dollar taxiert und stellt ein völlig neues, vollelektrisches Kompakt-SUV dar, das nur seinen Namen mit dem benzinbetriebenen GLC teilt. Seine 800-Volt-Architektur paart sich mit neuer, energiedichter Batterietechnologie und einem 94-kWh-Pack, um zwei Motoren mit 483 PS anzutreiben, wobei Allradantrieb Standard ist. Consumer Reports nennt ihn eine Technologiedemonstration für die Marke, mit KI-gesteuerten Sprachassistenten, die normales Englisch verstehen und nicht auf geskriptete Befehle angewiesen sind. Ein optionaler, das Armaturenbrett überspannender Touchscreen, Vierradlenkung und Luftfederung sind verfügbar, wenn er Ende 2026 in den Verkauf geht.

Credit: Polestar

Mit einer standardmäßigen 102-kWh-Batterie in beiden Varianten ist der Polestar 4 ein coupéähnliches SUV, das von 56.400 bis 72.900 US-Dollar reicht. Die Version mit Hinterradantrieb leistet 272 PS bei einer geschätzten Reichweite von 300 Meilen laut EPA, und die Version mit Allradantrieb leistet 544 PS bei einer Reichweite von 270 Meilen. Consumer Reports stellt fest, dass der Polestar 4 das erste Serienfahrzeug ohne Heckfenster ist, das stattdessen auf eine hoch montierte Kamera setzt, die eine Weitwinkelansicht auf das Rückspiegel-Display überträgt. Kabelloses Apple $AAPL CarPlay ist Standard, und ein freihändiges Fahrassistenzsystem ist zum Start verfügbar.

Credit: Porsche

Porsche setzt die Preise für den Cayenne Electric von 109.000 bis 163.000 US-Dollar an und deckt damit ein Basismodell mit 435 PS, einen mittleren S Electric mit 657 PS und einen Turbo Electric mit 1.139 PS und einer 0-60 Zeit von 2,4 Sekunden ab. Consumer Reports identifiziert den Turbo Electric als den leistungsstärksten Serien-Porsche, der je gebaut wurde. Alle drei Versionen unterstützen kabelloses Laden in der Garage, wobei die Besitzer über eine bodenmontierte Platte parken und kein Kabel erforderlich ist.