Als die NASA-Astronauten Butch Wilmore und Suni Williams zur Internationalen Raumstation gestartet (ISS) an Bord von Boeings BA-0.31% Sie wollten acht Tage im Orbit verbringen und ihr Raumschiff beobachten und campen und danach zur Erde zurückkehren . Allerdings Probleme mit Starliner bedeuten, dass das Paar gewesen seit mehr als 70 Tagen im Weltraum festgenagelt und als Folge geht ihnen jetzt die Kleidung aus und werden Arbeiten zu geteilt, die niemand sonst auf der ISS machen möchte.
Wilmore und Williams am 5. Juni ins All gestartet und dockierte am 6. Juni an der ISS. Nach dem Andocken an der Station wurden Probleme mit dem von Boeing entworfenen und gebauten Starliner aufgedeckt. BA-0.31%. Aufgrund von Leckagen an den Triebwerken der Raumfähre befürchtet die NASA, dass der Start zu einem Absturz führen könnte außer Kontrolle geraten und die ISS treffen, ein Risiko ist die Agentur nicht einzugehen bereit.
Somit sitzt das Paar nun schon seit 71 Tagen an Bord der ISS fest, und ihnen gehen schnell die Kleider und Beschäftigungsmöglichkeiten aus. Berichte Futurismus. Während der ersten achttägigen Mission des Paares hatten sie geplant, den Zustand des Starliners zu überwachen und ein paar anderer kleinerer Aufgaben durchzuführen, aber nach der Verfügbarkeit der Mission haben sie sich wieder gefunden haben . fast 10-mal länger im Weltraum gestrandet als geplant, wurden sie vom Rest der Crew an Arbeit eingesetzt:
Wie bei jeder ISS-Mission hatten die Starliner-Astronauten zunächst bestimmte Aufgaben an Bord der Station zu erledigen, die ihre achttägige Reise völlig in Anspruch genommen hätten. Zeit Berichten bestand ihre Hauptpriorität darin, die Boeing-Kapsel zu überprüfen und sicherzustellen, dass ihre Kommunikation und Lebenserhaltung sowie andere lebenswichtige Funktionen in ordnung sind.
Nachdem sie diese Checkliste abgearbeitet haben und ihre Reise aufgrund technischer Probleme des Starliners möglicherweise bis Februar verlängert wurde, haben Wilmore und Williams stattdessen ihren Crew-Kollegen bei ihren Aufgaben und Experimenten geholfen, einschließlich der Reparatur einer Urinaufbereitungspumpe.
Was die Kleidungssituation des Duos angeht, gibt es auf der ISS, wie man erwarten könnte, keinen Wäscheservice. Das bedeutete: Wilmore und Williams mussten die Rationierung ihre saubere Kleidung. Glücklicherweise bekamen sie bei einer Nachschubmission Anfang dieses Monats ein paar zusätzliche Kittel.
Und dann sind da noch die Schlafgelegenheiten auf der ISS, die bestenfalls eng sind. Vor dem Start in die Umlaufbahn gaben Wilmore und Williams zu, dass es bei ihrer Ankunft auf der ISS eng zugehen würde. Berichte Zeit. Jetzt stellt sich heraus, dass Wilmore in der Kälte ausgesetzt ist und in einem eigenen Schlafsack in einem Ersatzmodul auf der ISS schläft, da nicht genügend Betten für alle zu verfügbar sind:
Die Raumstation ist mit nur sechs Schlafkammern ausgestattet – private Kapseln in der Größe einer Telefonzelle mit Schlafsack und einem Lagerbereich für Snacks und persönliche Vorräte sowie zwei mit Gummis an den Wänden befestigten Laptops. Die Abteile sind nicht schalldicht, aber die Astronauten können mit Kopfhörern einschlafen, während Musik oder Erdgeräusche abgespielt werden.
Doch wegen der sechs Abteile müssen drei Astronauten in der Schwebe bleiben. Einer der Astronauten, der sich bereits an Bord der Station befand, schläft zusammen mit Williams in einer spartanischeren Schlafkammer namens CASA (für Crew Alternate Sleep Accommodation) im Columbus-Modul der Raumstation, einem von der Europäischen Weltraumorganisation gebauten Labor. Wilmore campiert in einem einfachen Schlafsack im Kibo-Modul der japanischen Weltraumorganisation.
Alle an Bord hoffen zweifellos auf eine rasche Lösung der Probleme. Die beiden Boeing-Astronauten stehen vor. So wie es steht, Die NASA verzögert derzeit die Bekanntgabe ihrer unmittelbaren Pläne für das Paar aufgrund der Befürchtungen um die Sicherheit des Starliners. Die Agentur Der Ersatzplan sieht eine Rückkehr zur Erde im nächsten Februar vor. im Teil einer SpaceX-Mission zur ISS.
Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.
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