Die gewerkschaftlich organisierten Maschinisten lehnten einen neuen Tarifvertrag ab, der eine Lohnerhöhung von 25 % vorsah.
Boeing $BA (BA) Maschinisten sind im Streik, und das bringt Boeing in eine Zwickmühle. Die Aktien des Unternehmens fielen während der Schulung am Freitag um etwa 4 %, weil das Unternehmen die Mitarbeiter für die Montage seiner 737 Max-Flugzeuge benötigte, aber die Arbeiter schreckten vor einem Vertrag zurück, der bot ihnen eine Gehaltserhöhung von 25 % an.
Ihre Gewerkschaft, die International Association of Machinists and Aerospace Workers, sagte: 94,6 % von ihnen stimmten gegen das Abkommen. Die Arbeiter hatten Berichten zufolge eine 40%ige Gehaltserhöhung gefordert. Ihre entsprechende Stimme von 96% für den anschließenden Streik war keine Überraschung, da sie billigte die Taktik mit noch größerem Vorsprung im Juli.
Die Maschinisten werden größtenteils durch den IAM-Bezirk 751 vertreten. Jon Holden, Bezirkspräsident, gab das Abstimmungsergebnis Anfang dieser Woche in einem Interview mit der Seattle Times bekannt.
„Die Reaktion der Leute ist, dass es nicht gut genug ist“, sagte er. „Im Moment glaube ich, dass es abgelehnt wird und unsere Mitglieder für einen Streik stimmen werden.“
Vor der Abstimmung, neu installierte Boeing CEO Kelly Ortberg bat sie darum , den Deal abzusegnen und im Geschäft zu bleiben. Sie bauten die 737 Max zusammen und 777 Flugzeuge, die zusammen 85% des aktuellen Umsatzes des Unternehmens ausmachen Auftragsbestand für kommerzielle Flugzeuge.
„Ich weiß, dass die Reaktion auf unsere vorläufige Vereinbarung mit der IAM leidenschaftlich war“, sagte er den Arbeitern. „Ich verstehe und respektiere diese Leidenschaft, aber ich bitte Sie, die Chance, unsere gemeinsame Zukunft zu sichern, nicht wegen der Frustrationen der Vergangenheit aufzugeben.“
Das letzte Mal, dass die von der IAM vertretenen Boeing-Arbeitnehmer einen vollständigen Tarifvertrag aushandelten, war im Jahr 2008. Auch damals traten sie in einen Streik, ebenfalls wegen der Bezahlung. Sie waren acht Wochen lang arbeitsunfähig, was dem Unternehmen damals nach eigenen Angaben 100 Millionen Dollar kostete. Nach dem letzten Streik beschloss Boeing, den Bau seiner 787 Dreamliner-Flugzeuge vom traditionellen Standort des Unternehmens im US-Bundesstaat Washington nach South Carolina zu verlagern.
„Die IAM-Mitarbeiter konnten sich nicht darüber im Klaren sein, dass streikbedingte Kosten und Störungen bei der Entscheidung des Unternehmens, welche neuen Investitionen angemessen waren und wo sie getätigt werden sollten, berücksichtigt werden könnten“, schrieb Philip A. Miscimarra, der frühere Vorsitzende des National Labor Relations Board, in einem 2011 Papier zum Umzug des ABA Journal of Labor & Employment Law.
Doch einer der größten Erfolge des neuen Vertrags war die Zusicherung, dass Boeing die Produktion seines nächsten Flugzeugs in Washington belassen würde. Eine weitere Standortverlagerung wäre teuer – der Flugzeughersteller hat 750 Millionen Dollar für den Bau der neuen Fabrik ausgegeben – und wäre kein Bollwerk gegen künftige Arbeitsunruhen. Obwohl eine Kampagne der IAM in South Carolina scheiterte, bei der 74 Prozent der Arbeiter an der Produktion beteiligt waren, Ablehnung im Jahr 2017,eine kleinere Gruppe von Arbeitern hat sich gewerkschaftlich organisiert im folgenden Jahr.
IAM 751 lehnte es ab, die Abstimmung oder ihre nächsten Schritte zu kommentieren. In einer Erklärung gegenüber Quartz räumte Boeing ein, dass es alles tun kann, dass es nur die Gespräche neu aufnehmen und hoffen kann, zu einer akzeptableren Lösung zukommen.
„Die Botschaft war klar, dass die vorläufige Vereinbarung, die wir mit der IAM-Führung erzielt haben, für die Mitglieder nicht akzeptabel war“, sagte das Unternehmen. „Wir bleiben unserem Ziel treu, unsere Beziehung zu unseren Mitarbeitern und der Gewerkschaft neu zu gestalten, und wir sind bereit, an den Verhandlungstisch zurückzukehren, um eine neue Vereinbarung zu erzielen.“
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