Der Flugzeughersteller übertraf die Erwartungen der Analysten und sagte, dass er weiterhin mit der FAA-Zulassung der 737 Max 7 und Max 10 in diesem Jahr rechnet.
Kevin Carter / Getty Images
Boeing $BA meldete einen Nettoverlust von 7 Millionen Dollar im ersten Quartal, ein Rückgang von einem Verlust von 31 Millionen Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres, da die Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen um 10% auf 143 Flugzeuge stiegen. Der Umsatz stieg um 14% auf 22,2 Milliarden Dollar.
Analysten hatten laut CNBCeinen bereinigten Verlust von 83 Cent pro Aktie prognostiziert, was den von Boeing gemeldeten Kernverlust von 20 Cent — und den GAAP-Verlust von 11 Cent — zu einem erheblichen Erfolg macht.
Der Geschäftsbereich Verkehrsflugzeuge des Unternehmens erzielte einen Umsatz von 9,2 Milliarden Dollar, ein Anstieg von 13%, obwohl er immer noch einen operativen Verlust von 563 Millionen Dollar verzeichnete. Das 737-Programm produziert monatlich 42 Flugzeuge. Die behördliche Genehmigung für die 737-7 und 737-10 — die beiden in der Größe abweichenden Mitglieder der Max-Reihe — wird vor Jahresende erwartet, wobei die Auslieferung beider Modelle an Kunden 2027 beginnen soll.
Der Umsatz im Bereich Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit erreichte 7,6 Milliarden Dollar, und die Sparte verzeichnete einen operativen Gewinn von 233 Millionen Dollar — etwa anderthalb Mal so viel wie im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Global Services erzielte einen Umsatz von 5,4 Milliarden Dollar und einen Betriebsgewinn von 971 Millionen Dollar, aber die Marge des Segments sank von 18,6% im Vorjahr auf 18,1%; Boeing führte den Verkauf seiner Tochtergesellschaft Digital Aviation Solutions im Vorjahr als Grund für die Kompression an.
Der operative Cashflow war mit minus 179 Millionen Dollar negativ, verbesserte sich jedoch erheblich gegenüber minus 1,6 Milliarden Dollar im ersten Quartal 2025. Investitionen führten zu einem negativen freien Cashflow von 1,5 Milliarden Dollar, wobei der Großteil dieser Investitionen auf die Erweiterung der 787-Produktionskapazität in Charleston, South Carolina, und den Betrieb von Militärflugzeugen in der Nähe von St. Louis gerichtet war. Bargeld und Investitionen fielen auf 20,9 Milliarden Dollar von 29,4 Milliarden Dollar zu Beginn des Quartals, hauptsächlich aufgrund von Schuldenrückzahlungen. Die konsolidierte Verschuldung sank auf 47,2 Milliarden Dollar von 54,1 Milliarden Dollar.
Der Gesamtauftragsbestand des Unternehmens erreichte zum Quartalsende einen Rekordwert von 695 Milliarden Dollar, wobei allein Verkehrsflugzeuge mehr als 6.100 Flugzeuge im Wert von 576 Milliarden Dollar ausmachten. Boeing buchte im Quartal 140 Netto-Aufträge für Verkehrsflugzeuge, darunter 30 787-10 für Delta Air Lines, 25 737-10 und 25 737-8 für Aviation Capital Group sowie 20 737-8 für Air India.
„Wir bauen auf unserem Schwung mit einem starken Jahresstart und einem sich stetig vergrößernden rekordverdächtigen Auftragsbestand in unserem Geschäft auf“, sagte CEO Kelly Ortberg in einer Erklärung. Ortberg, der im August 2024 die Rolle des CEO übernahm, arbeitet daran, die Operationen von Boeing nach Jahren von Sicherheits- und Fertigungsproblemen zu stabilisieren.
Das 777X-Programm setzte die Zertifizierungsfortschritte im Quartal fort, wobei die FAA den Beginn einer neuen Phase der Zertifizierungsflugtests genehmigte. Boeing erwartet die erste Auslieferung der 777-9 im Jahr 2027.
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