Ein bequemer Blick von vorne
Während die meisten Fluggäste mit eingeschränkter Beinfreiheit und einer immer kürzer werdenden Liste an Annehmlichkeiten zurechtkommen müssen, wird der Platz im vorderen Teil des Flugzeugs immer angenehmer. Was früher ein etwas breiterer Stuhl und ein netterer Flugbegleiter war, ist heute möglicherweise ein Sitz hinter einer Sichtschutzwand, der gleichzeitig als Bett dient und mit einer sorgfältig ausgewählten Auswahl an Hautpflegeprodukten ausgestattet ist.
Es ist eine Frage der Wirtschaftlichkeit. Sitze in der Business Class sind ein enormer Umsatztreiber für Fluggesellschaften. Und von Anfang an haben die Sitze, die nicht ganz der ersten Klasse entsprechen, den Fluggesellschaften neue Möglichkeiten geboten, loyale Kunden zu gewinnen und sie dann für ihre Treue zu belohnen.
Schnall Dich an und strecke Deine Beine aus, wir werden das im Handumdrehen schaffen.
In Ziffern
12%: Anteil der Fluggäste, die Geschäftsreisende sind
2x: Wie viel profitabler sind Geschäftsreisende für Fluggesellschaften ?
80 %: Anteil des Umsatzes von American Airline von Kunden, die entweder Mitglied des Vielfliegerprogramms sind oder „Premiuminhalte kaufen“
38.000 US-Dollar: Preis eines einfachen First-Class-Suite-Tickets zwischen New York und Abu Dhabi im Jahr 2016. Es enthielt eine Dreizimmer-Suite mit Wohnzimmer, Doppelbett und eigenem Badezimmer mit Dusche, wird aber wahrscheinlich nie wieder fliegen
+7 kg (15 lbs): Durchschnittliches Gewicht von Geschäftsreisenden im Vergleich zum durchschnittlichen Urlaubsreisenden
Erklären Sie es, als wäre ich 5!
Premium-Sitzplätze sind ein großes Geschäft für Fluggesellschaften
Der Hauptkunde am Himmel ist seit langem eher ein Geschäftsreisender auf dem Weg zu einer Konferenz oder einem großen Meeting und nicht mehr der gelegentliche Urlauber. Und an seinem Investorentag im März hat American Airlines machte deutlich, dass es nicht von seiner bewährten Formel abweicht diese Kunden zu betreuen.
Die Fluggesellschaft wies darauf hin, dass satte 80 % ihrer Einnahmen von Kunden stammen, die entweder Mitglieder ihres Vielfliegerprogramms AAdvantage sind (das sie auf mehr als jeder vierte US-Flugpassagier) oder den Kauf von „Premium-Inhalten“.
Das macht Sinn. Geschäftskunden, oft „Premium“-Kunden, buchen Flüge eher kurzfristig und zahlen dabei, ohne mit der Wimper zu zucken, deutlich höhere Tarife.
Wissenswertes
Auf den ersten kommerziellen Flügen in den 1930er Jahren waren alle Passagiere der zweimotorigen Douglas DC-3 könnte sich auf einem Bett zurücklehnen, obwohl sich nur die Reichen das Fliegen leisten konnten.
Kurze Geschichte
1940er Jahre: Um der Nachfrage nach günstigeren Tarifen nachzukommen, schaffen Fluggesellschaften unterschiedliche Klassen, um den höchsten Komfort und Service denen zu bieten, die bereit sind am meisten Zahlungswilligen zu behalten. Die meisten Fluggesellschaften bieten zunächst zwei Klassen an, manche haben jedoch auch vier Klassen: Deluxe (oder obere erste Klasse), First , Tourist und Economy Class.
Ende der 1950er Jahre: Die typische Kabinenaufteilung, die heute in den meisten verkehrsflugzeugen vorhanden ist, hat sich vor allem in der Boeing 707 und der Douglas DC-8 festgesetzt, die bis in den 1970er Jahren zu den beliebtesten Airline-Modellen gehörten.
1978: Die USA deregulieren die Flugbranche und erlauben Fluggesellschaften erstmals den Wettbewerb auf der Basis mit unterschiedlichen Kabinen und Ticketpreisen.
1979: Als Reaktion auf die explodierenden Tarife für die erste „Business Class“ führt Qantas die erste „Business Class“ ein – auch andere schreiben British Airways den Verdienst der Erfolg auf British Airways , die ihre Klasse zwischen Economy und First Class im Jahr 1978 „Club Class“ nannte. Im gleichen Jahr stellt Pan Am auch ihre „Clipper Class“ vor.
2000: British Airways ist die erste Fluggesellschaft, die komplett flache Betten in der Business Class anbietet und damit ein Umfeld setzt neuer Standard für Komfort.
2007: Jet Airways ist die erste Fluggesellschaft, die „Suiten“ an Bord anbietet, doch „Pods“ in der Business-Class werden bald zur Norm.
Es ist nicht alle über das Geschäft (Klasse)
Für Geschäftsleute mag es sich nicht so anfühlen, aber Flüge werden billiger, was eine gute Nachricht für die Verbraucher ist – für manche Akteure der Branche jedoch eine schlechte.
Sogenannte „traditionelle“ Fluggesellschaften wie Delta Air Lines und American Airlines haben begonnen, günstigere Tarife zu verlangen und in ein Territorium vorzudringen, das früher von Unternehmen wie Spirit Airlines und Southwest Airlines sicherer gehalten wurde.
Das US Bureau of Labor Statistics verfolgt die Flugpreise als Teil des Warenkorbs aus dem Inflationsindex des Verbraucherpreisindex und dieser Messung zeigt an, dass das Flugpreiswachstum seit mehr als einem Jahr negativ ist, eine Serie die bis April 2023 zurückreicht. Die Nachfrage nach Geschäftsreisen (oder das Fehlen davon) ist ein wichtiger Grund, warum Fluggesellschaften wie Delta und American ihre Preise senken.
Zitat
„Wir haben viel Zeit damit verbracht, unseren Agenturen und Firmenkunden zuzuhören und ihr Feedback zu hören. Wir ergreifen sofort Maßnahmen, um darauf zu reagieren und uns darauf anzupassen. Und in den kommenden Wochen werden wir daran arbeiten, sicherzustellen, dass wir auch in Zukunft die Optimierung für unsere Kunden und American vorantreiben.“ — CEO Robert Isom auf einer Bernstein-Konferenz im Mai
Amerikaner entließ schließlich seinen Chief Commercial Officer Vasu Raja im selben Monat. Der Hauptgrund war ein Bericht von Bain der bestätigte, was viele in der Branche geflüstert hatten: Er hat Business-Class-Reisende vergrault.
Schauen Sie sich das an
First Class fliegen? Natürlich nicht! Unternehmensrichtlinie.
Ein Sitzungssaal mit schleimige, hinterhältige Briten bekommen ihre gerechte Strafe für den Versuch ihres in New Yorker Kollegen zu sabotieren in dieser klassischen British Airways Werbung aus dem Jahr 1987.
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Die heutige E-Mail wurde ursprünglich verfasst von Justin Sablich und David Yanofsky, mit Updates von Melvin Backman und Morgan Haefner.
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