Der Nettogewinn sank im ersten Quartal auf 4,08 Milliarden Yuan (597 Millionen USD) und verlängerte damit die Serie von Gewinnrückgängen des chinesischen Automobilherstellers auf vier aufeinanderfolgende Quartale.

2 Min. Lesezeit·Aktualisiert 28. April 2026

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BYDs Ergebnisse des ersten Quartals am Dienstag veröffentlicht zeigten einen Rückgang des Nettogewinns um 55 % auf 4,08 Milliarden Yuan (597 Millionen US-Dollar) für den Zeitraum Januar bis März. Im gleichen Zeitraum beliefen sich die Gesamteinnahmen auf 150,2 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 12 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Der Druck von Wettbewerbern wie Xiaomi und Geely hat BYD gezwungen, die Preise wiederholt zu senken, was zu vier aufeinanderfolgenden Quartalen mit Gewinnrückgängen führte, laut Bloomberg. Laut Bloomberg erreichten die Preissenkungen im März einen Zweijahreshöchststand und schwächten die Marge pro Fahrzeug, die BYD erzielen kann.

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BYD verkaufte im ersten Quartal insgesamt 700.463 Einheiten, so das Wall Street Journal, wobei die Überseelieferungen weiterhin die Inlandsverkäufe übertrafen. Die internationalen Lieferungen stiegen im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um mehr als die Hälfte, wobei Exporte etwa 45 % der gesamten Auslieferungen im ersten Quartal ausmachten, so Bloomberg – ein Tempo, das mit dem Ziel des Unternehmens übereinstimmt, bis Jahresende 1,5 Millionen Fahrzeuge auf Auslandsmärkten zu bewegen.

Die heimischen Bedingungen haben sich als schwieriger erwiesen. Zu Hause belasten eine schleppende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen aufgrund vorsichtiger Verbraucher und harter Konkurrenz unter den Automobilherstellern die Verkäufe, während der Anstieg der globalen Energiekosten im Zusammenhang mit dem Nahostkonflikt Elektrofahrzeuge für Käufer im Ausland attraktiver gemacht hat, so das Wall Street Journal.

Die in Hongkong notierten Aktien von BYD schlossen am Dienstag bei 103,70 HK$, ein Rückgang von 2,2 %.

Diese Ergebnisse des ersten Quartals folgen einem breiteren Rückgang in der Produktion und im Absatz von BYDim vergangenen Jahr. Im Juli 2025 verzeichnete das Unternehmen den ersten jährlichen Produktionsrückgang seit 16 Monaten, kürzte Schichten in einigen Fabriken und verschob die Expansion, da der inländische Preiskrieg intensiver wurde. Obwohl BYD immer noch der weltweit größte EV-Verkäufer ist, wird es schwieriger, im überfüllten Markt Chinas weiter zu wachsen.

Der neue Great Tang, ein Flaggschiff-SUV mit sieben Sitzen, dessen Preis bei 250.000 Yuan beginnt, feierte sein Debüt auf der Automesse in Peking und stieß auf erhebliches frühes Interesse – laut Bloomberg platzierten Kunden über 30.000 Bestellungen am ersten Tag der Verfügbarkeit des Fahrzeugs. Das Modell ist mit der neuesten Generation der Blade-Batterien von BYD ausgestattet, die nach Angaben des Unternehmens fast 1.000 Kilometer mit einer einzigen Ladung abdecken können.