Chevrolet ist vielleicht zu spät zur Party der Elektrofahrzeuge gekommen, hat aber einen Plan, das wiedergutzumachen.
Chevrolet ist entschieden sehr spät in das Spiel der Elektrofahrzeuge eingestiegen. Autos, die schon vor einer Zeit hätten auf den Markt kommen sollen, wie der Silverado EV und Equinox EV erscheinen gerade bei den Händlern, und die Einführung des Blazer EV ist irgendetwas Aber glatt. Das bedeutet , dass Chevy weit hinter anderen Automobilherstellern hinter liegt wie Ford $F, Hyundai und Kia wenn es um die Elektrifizierung geht, scheint Chevy aber nicht die Geringsten besorgt zu sein.
Im Grunde genommen besteht Chevys Plan nun darin, dass die das rasante Wachstum der EV-Verkäufe ist ins Stocken geraten, es ist in der perfekten Position, um die Zone zu überfluten und der einzige Typ in der Stadt zu sein, der neue Elektrofahrzeuge regelmäßig während andere auf Hybriden umsteigen, laut Business Insider. Es ist eine mutige Strategie – und eine von der ich nicht ganz sicher bin , ob sie durchgeführt werden kann, wenn die Nachfrage nicht da ist. Natürlich Chevy (und GM) als Ganzes sind durch Unfall in diese Zwickmühle geraten, aber ich denke, man muss ihnen ein großes Lob dafür aussprechen, dass sie versucht haben, das Beste daraus zu machen.
Business Insider setzte sich mit Steve Majoros, Chevys Marketingchef, der ziemlich fest davon besessen scheinte, dass es eigentlich eine gute Sache ist, zu spät zu einer Party zu kommen.
„Ich denke, Chevrolet profitiert tatsächlich davon“, sagt Majoros über den sich verändernden Markt für Elektrofahrzeuge, der heute von sparsameren und praktischeren Kunden dominiert wird – Chevrolets Lebensunterhalt. Vor diesem Hintergrund, sagt er, treibt Chevrolet die Entwicklung von Elektrofahrzeugen voran und hofft, dass sich ihr Angebot durchsetzen kann.
Dieser Lean-In-Ansatz ist eine klassische Strategie für eine Massenmarktmarke wie Chevy. Chevrolet bietet seit Jahren eine breite Palette an Pickup-Trucks, SUVs und Crossovers an, um die Nachfrage einer großen Zahl von Kunden zu decken.
Chevrolet, in der Regel nach Ford und Toyota $TM die drittgrößte Marke in den USA, ist allein dadurch in der Lage, der Konkurrenz Marktanteile abzujagen und sein Volumen zu steigern, indem es Fahrzeuge in ein bestimmtes Segment und zu einem bestimmten Preis einordnet.
Es sieht so aus, als ist es was the Bowtie versucht mit Elektrofahrzeugen zu machen, aber dieses Vorgehen ist nicht ohne Risiken. Was Chevy versucht laut BI, setzt auf die allgemeine Weisheit der Automobilindustrie, dass man sobald Kunden vor Elektrofahrzeugen, ist die Schlacht schon zur Hälfte vorbei. Das ist ein interessanter Gedanke, insbesondere da Elektrofahrzeuge (auf den ersten Blick) sind für die meisten Leute tatsächlich eine sehr gute Sache als bezinbetriebene Autos.
Hier ist mehr von Das Gespräch des Outlets mit Majoros:
Majoros liefert einen Beweis dafür, dass ein „Flood-the-Zone“-Ansatz funktionieren könnte: Händler und ihre Mitarbeiter – oft die Ersten, die diese Elektroautos erleben – gehören auch zu den zuverlässigsten Erstanwendern von Chevy für Elektrofahrzeuge.
„Wir sprechen mit vielen Erstkäufern des Blazer EV, und viele von ihnen sind Mitarbeiter von Autohäusern“, sagte Majoros. „Sie sehen diese Autos zum ersten Mal, machen eine Probefahrt und stellen fest: ‚Das Ding ist verdammt gut.‘“
Selbst wenn es Es dauert eine Weile, bis die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen das Angebot einholt. Majoros hat erzählt Business Insider dass es viele benzinbetriebener Chevy noch verfügbar auf Händlerplätzen, die die Schläge der ziemlich schwachen EV-Verkäufe abfedern können. Dabei wird noch nicht einmal die Tatsache berücksichtigt, dass GM tatsächlich plant, eigene Hybridfahrzeuge für den US-Markt zu bauen.
Nur die Zeit wird zeigen, ob Chevys provisorische Strategie, zu spät zum Zuge zu kommen, tatsächlich eine gute Sache ist. Erfolg seiner Elektrofahrzeuge wird weitgehend davon abhängen, ob sie gut sind oder nicht. Im Moment hat Chevy zumindest einen Gewinner in den Händen mit dem Equinox EV und zwei andere die brauche etwas, naja, Arbeit.
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