Die besten Elektroautos mit Allradantrieb, die Sie 2026 kaufen können.

Allradantrieb war einst ein Grund, kein Elektrofahrzeug zu kaufen. Frühe E-Fahrzeuge waren überwiegend mit Hinterradantrieb ausgestattet, und der Übergang zu AWD war entweder nicht verfügbar oder im Vergleich zu herkömmlichen AWD-Fahrzeugen zu kostspielig. Das hat sich komplett geändert. Allradantrieb ist jetzt standardmäßig bei vielen der überzeugendsten E-Fahrzeuge auf dem Markt und die Leistung, die er ermöglicht – zwei Elektromotoren können das Drehmoment unabhängig voneinander auf jede Achse mit einer Präzision verteilen, die mechanische Differentiale nicht nachahmen können – macht AWD-Elektrofahrzeuge zu einigen der fähigsten Allwetterautos, die zu jedem Preis erhältlich sind.

Die praktischen Vorteile von AWD für Alltagskäufer gehen über die Leistung hinaus. Fahrer in nördlichen Klimazonen, die E-Fahrzeuge wegen unzureichender Traktion im Winter ausgeschlossen hatten, haben jetzt eine wachsende Liste von AWD-Optionen, die dieses Problem direkt ansprechen. Auch die Ladeinfrastruktur, die den Besitz eines E-Fahrzeugs einst zur Belastung machte, hat sich erheblich verbessert, und die Reichweitenangaben im AWD-Segment haben mittlerweile ein Niveau erreicht, das Fernreisen ohne ständige Planungsängste ermöglicht. Das Zusammentreffen dieser Verbesserungen – bessere AWD-Verfügbarkeit, längere Reichweiten, schnelleres Laden und breitere Ladenetze – hat AWD-Elektrofahrzeuge für ein breiteres Publikum wirklich praktikabel gemacht.

Die folgenden 10 Fahrzeuge stammen von U.S. News & World Report, das Elektroautos mit Allradantrieb unter Verwendung von U.S. News Ratings bewertet hat, die die Gesamtqualität des Fahrzeugs messen und Experten- sowie Verbrauchereinschätzungen in den Bereichen Leistung, Innenraum, Technologie, Sicherheit und Wert kombinieren.

Credit: Lucid

Der 2026 Lucid $LCID Gravity erzielt eine perfekte U.S. News Bewertung von 10 von 10 und ist in der gesamten Modellreihe serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet, wodurch die Aufrüstungsentscheidung entfällt, die AWD-Käufer bei den meisten Konkurrenzfahrzeugen treffen müssen. Senior Vehicle Testing Editor John M. Vincent beschreibt den Gravity als ein Fahrzeug, das in einer seiner verfügbaren Konfigurationen „mehr als genug Leistung bietet, um Ihnen ein breites Grinsen ins Gesicht zu zaubern“ und ihn als fähig beschreibt, sowohl als effizienter Minivan-Ersatz als auch als gehobenes Tourenfahrzeug zu dienen. Die Quelle identifiziert einige bedeutende Schwächen, wobei die Benutzeroberfläche des Infotainments als Hauptbereich genannt wird, in dem Lucid noch Verbesserungspotenzial hat.

Die Reichweitenangaben variieren bei der Gravity-Modellreihe je nach Radgröße und Ausstattungsniveau. Die Basiskonfiguration Touring liefert 337 Meilen Reichweite, eine Zahl, die die Quelle als bescheiden für ein Luxus-EV in diesem Segment beschreibt. Die Umrüstung auf größere Räder reduziert die Touring-Reichweite auf 301 Meilen, während Premium-Konfigurationen bis zu 450 Meilen erreichen können. Die Bandbreite bei den Konfigurationen ist größer als bei den meisten vergleichbaren Fahrzeugen, was bedeutet, dass die Reichweitenerfahrung je nach gewählter Version des Käufers erheblich variiert.

Die Schnellladefunktion adressiert die konservativere Reichweite des Basismodells Touring, indem sie die praktische Zeitkosten von Ladestopps reduziert. Vincent hebt spezifisch die Fähigkeit des Schnellladesystems hervor, das Fahrzeug schnell wieder auf die Straße zu bringen, sogar in der günstigsten Konfiguration, was die Basisreichweite von 337 Meilen im Kontext der tatsächlichen Dauer einer Ladeunterbrechung neu bewertet. Die perfekte 10-Bewertung des Gravity, der serienmäßige Allradantrieb in der gesamten Modellreihe und die erstklassige Reichweite von 450 Meilen in Premiumkonfigurationen positionieren ihn als das stärkste Rundum-AWD-Elektrofahrzeug auf dieser Liste für Käufer, die das Beste verfügbare wollen und den Premiumpreis, der damit einhergeht, verkraften können. Kein anderes Fahrzeug auf dieser Liste erreicht die perfekte 10-Bewertung des Gravity oder seine Standard-AWD-Politik für jede Ausstattung.

Credit: Hyundai

Der Hyundai Ioniq 5 aus dem Jahr 2026 erhält eine U.S. News Bewertung von 9,3 von 10 und den Preis für das beste kompakte elektrische SUV für Familien 2026, eine Auszeichnung, die seine wertorientierte Preisgestaltung, zugängliche Technologie und familiengerechte Praktikabilität widerspiegelt. Die Quelle beschreibt den Ioniq 5 als ein wichtiges Fahrzeug, um den Besitz von Elektrofahrzeugen einem breiteren Publikum zugänglich zu machen, und verweist auf Hyundais anhaltende Bemühungen, durch seine EV-Palette die Eintrittsbarrieren zu senken. Die AWD-Konfiguration in der SE-Ausstattung bietet eine Reichweite von 290 Meilen und 320 PS.

Der Fahrcharakter des Ioniq 5 priorisiert Komfort und Einfachheit gegenüber reiner Leistung. Das Handling ist kompetent und die Fahrt gelassen, obwohl der Wendekreis größer ist, als Käufer von kompakten SUVs möglicherweise von einem Fahrzeug seiner Dimensionen erwarten. Der vordere Kofferraum — oft als Frunk bezeichnet — ist klein, was seine Praktikabilität zum Verstauen von Kabeln und Ladegeräten einschränkt, aber der hintere Laderaum entspricht den Wettbewerbern im Segment.

Die Quelle hebt eine spezifische Preisbeziehung zwischen dem Ioniq 5 und dem Ford $F Mustang Mach-E hervor und weist darauf hin, dass der SE AWD Ioniq 5 nur wenige hundert Dollar über der Basis-AWD-Konfiguration des Mach-E liegt. Die enge Preisgestaltung spiegelt zwei wirklich wettbewerbsfähige Optionen am zugänglichen Ende des AWD EV-Marktes wider, wobei der Ioniq 5 in seiner AWD-Ausstattung mehr Reichweite und Leistung bietet. Die Quelle weist auch darauf hin, dass der Ioniq 5 mit Hinterradantrieb den Mach-E im Preis unterbietet, aber bedeutende Leistung aufgibt. Käufer, die Hyundais Wertstellung mit AWD-Leistung wünschen, finden in der SE AWD-Konfiguration den am besten vertretbaren Punkt in der Ioniq 5 Modellreihe für Käufer, die diese Bedürfnisse priorisieren. Die Auszeichnung des Ioniq 5 und die zugängliche Technologie machen ihn zum natürlichsten ersten EV für Käufer, die neu in der Kategorie sind. Die 320 PS starke AWD-Konfiguration bietet dem Ioniq 5 auch mehr Leistung, als sein zugänglicher Charakter vermuten lässt.

Credit: Ford

Der Ford $F Mustang Mach-E aus dem Jahr 2026 erhält eine U.S. News Bewertung von 9,2 von 10 und hält die Budget-Pick-Auszeichnung für Allradantriebs-Elektrofahrzeuge unter den Modellen auf dieser Liste. Senior Editor John M. Vincent erkennt an, dass der Mach-E nicht die dominante Wettbewerbsleistung liefert, die er ursprünglich bei der Markteinführung versprochen hat, beschreibt ihn jedoch als relativ sportliches und komfortables kompaktes Elektro-SUV, das im AWD-Konfiguration einen angemessenen Wert bietet.

Der Mach-E ist serienmäßig mit Hinterradantrieb ausgestattet, sodass AWD-Käufer auf eine höhere Ausstattung umsteigen müssen. Das Upgrade fügt Allradantrieb hinzu und erhöht die Gesamtleistung, wodurch AWD-Käufer mehr Leistung als die Basis-RWD-Konfiguration erhalten. Die Reichweite ist der schwächste Punkt des Mach-E im AWD-Segment: Mit AWD und einem erweiterten Batterie-Upgrade beträgt die maximale Reichweite 300 Meilen, eine Zahl, die hinter mehreren Konkurrenten zum gleichen oder höheren Preis zurückbleibt. In der Basis-AWD-Konfiguration sinkt die Reichweite weiter auf 240 Meilen.

Die 240-Meilen-Zahl auf der Basis-AWD-Ebene ist die niedrigste Reichweite auf dieser Liste, was bedeutet, dass Mach-E-AWD-Käufer, die eine wettbewerbsfähige Reichweite wünschen, in das Upgrade auf die erweiterte Batterie investieren müssen. Die Quelle positioniert den Mach-E als den erschwinglichsten AWD-Einstieg auf der Liste, dicht gefolgt vom Hyundai Ioniq 5. Käufer, deren Hauptanliegen es ist, AWD-Elektrofahrzeugfähigkeit zu dem niedrigsten möglichen Ausgangspunkt zu erhalten, werden den Mach-E als die geeignete Option finden, mit dem Verständnis, dass die Basis-AWD-Reichweite entweder das Reichweiten-Upgrade erfordert oder das Wohlfühlen mit häufigeren Ladepausen. Der Wert des Mach-E ist am stärksten für Käufer, die ohnehin das Reichweiten-Upgrade wählen werden, was die AWD-Reichweite auf wettbewerbsfähige 300 Meilen erhöht. Die 9,2 U.S. News-Bewertung des Mach-E zeigt auch, dass wettbewerbsfähige Fahrzeugqualität und Budgetpreise auf dem aktuellen AWD-EV-Markt nicht gegenseitig ausschließend sind.

Credit: Lucid

Der Lucid $LCID Air 2026 hält eine U.S. News-Bewertung von 9,6 von 10 und liefert in seiner AWD Touring-Konfiguration mit 431 Meilen die höchste Reichweite aller Fahrzeuge auf dieser Liste. Chefredakteur Alex Kwanten beschreibt den Air als Maßstabsetzer im Luxus-Elektro-Limousinen-Segment, eine Charakterisierung, die trotz der fünfjährigen Marktpräsenz des Modells besteht, während der Wettbewerber aufeinanderfolgende Updates eingeführt haben, ohne die Führungsposition des Air in der Reichweite zu verdrängen. Die Quelle weist darauf hin, dass Lucid den Air von Anfang an entwickelt hat, um das Tesla $TSLA Model S in jeder Hinsicht zu übertreffen, und Kwanten bemerkt, dass sich Teslas Kurs seitdem erheblich verändert hat.

Das AWD Touring-Trim stellt ein bedeutendes Upgrade gegenüber der Basis-Hinterradantriebs-Konfiguration dar. Das Antriebsstrang-Upgrade fügt nicht nur Allradantrieb hinzu, sondern erhöht auch die Leistung von 430 auf 620 PS, ein erhebliches Leistungsplus neben den Reichweiten- und Traktionsvorteilen. Das Touring enthält auch Innenraum-Upgrades und zusätzliche Komfortmerkmale im Vergleich zur Basis, was den Schritt zu einer umfassenden Verbesserung macht. Die Upgrade-Kosten sind hoch, und die Quelle erkennt an, dass es keine kostengünstige Option ist.

Kwantens Fahrbewertung betont Agilität und Schnelligkeit über alle Air-Konfigurationen hinweg, einschließlich der Basisversionen. Der Handlingscharakter des Airs spiegelt ein Auto wider, das für Fahrspaß entwickelt wurde, neben seinen Luxus- und Reichweiten-Credentials, und unterscheidet es von anderen hochwertigen Luxus-EVs, die Isolation und Komfort über dynamisches Feedback priorisieren. Die 431-Meilen AWD-Reichweite des Airs, 620-PS-Ausgabe im Touring-Trim und die Beschreibung der Quelle als fortwährender Maßstab für die Luxus-Elektro-Limousinen-Segment geben ihm den stärksten Fall für Langstrecken- und Leistung unter den Nicht-SUV-Einträgen auf dieser Liste. Die fünfjährige Marktpräsenz des Airs, ohne seinen Maßstab-Status zu verlieren, deutet auch darauf hin, dass Lucid von Anfang an dauerhafte Maßstab-Qualität in das Design eingebaut hat. Die 431-Meilen AWD-Reichweite des Airs bleibt auch die höchste Reichweite, die in einem Allrad-Elektroauto auf dieser gesamten Rangliste von 10 Fahrzeugen verfügbar ist.

Credit: Hyundai

Der Hyundai Ioniq 9 2026 debütiert mit einer U.S. News-Bewertung von 9,5 von 10 und der 2026 Best Midsize Electric SUV for Families-Auszeichnung. Senior Editor John M. Vincent beschreibt das dreireihige SUV als geräumig, luftig und komfortabel und stellt fest, dass es mit dem richtigen Antriebsstrang „ziemlich schnell“ ist. Das SE AWD-Trim liefert 320 Meilen Reichweite, 303 PS und 446 Pfund-Fuß Drehmoment. Die Quelle schlägt vor, dass die Drehmomentzahl die PS-Bewertung, die im Verhältnis zur Größe des Ioniq 9 bescheiden klingt, bedeutend ausgleicht.

Vincent rahmt den Ioniq 9 als würdig des Flaggschiff-Status in Hyundais Lineup ein, eine Charakterisierung, die die Positionierung des Fahrzeugs am oberen Ende dessen, was Hyundai für ein einzelnes Modell verlangt, anerkennt. Das SE AWD-Trim sitzt eine Stufe über der Basis-Hinterradantriebs-Konfiguration und bietet den Käufern AWD-Traktion und eine Drehmomentsteigerung, ohne zu den höheren Trims zu wechseln, die laut der Quelle Einstiegspreise für konkurrierende Luxus-Elektro-Dreireihen-SUVs von Rivian $RIVN, Volvo und Cadillac erreichen können.

Das Drehmoment von 446 lb-ft in der SE AWD-Konfiguration ermöglicht, was Vincent als Bewegung mit Autorität bezeichnet, ein Fahrverhalten, das den erheblichen Drehmomentvorteil in eine selbstbewusste Beschleunigung vom Stand und auf Autobahnauffahrten umsetzt. Das Layout mit drei Reihen und der Familienpreis geben dem Ioniq 9 eine spezifische Positionierung, die die meisten anderen Fahrzeuge auf dieser Liste nicht einnehmen können: ein wirklich geräumiger Familien-Transporter mit AWD-Traktion, über 300 Meilen Reichweite und einem überzeugenden Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zur Luxus-Konkurrenz mit drei Reihen. Sein Debütstatus bedeutet auch, dass Käufer, die ihn früh im Lebenszyklus des Modells in Betracht ziehen, beachten sollten, dass in den folgenden Modelljahren einige Verfeinerungen kommen können. Der Drehmomentvorteil und die Geräumigkeit in den drei Reihen des Ioniq 9 geben ihm einen wirklich überzeugenden Fall als der einzige elektrische AWD-Familien-SUV auf dieser Liste mit über 300 Meilen Reichweite.

Credit: Tesla

Das Tesla $TSLA Model 3 2026 erhält eine U.S. News-Bewertung von 9,1 von 10 und liefert 346 Meilen Reichweite in seiner Performance AWD-Konfiguration, eine Zahl, die der Fahrzeugtest-Redakteur Zach Doell feststellt, die das Model 3 als den Reichweitenführer im Einstiegssegment der Luxus-Elektroautos positioniert. Doells Einschätzung erkennt die anhaltende Kontroverse rund um die Marke Tesla an, argumentiert jedoch, dass das Model 3 aufgrund seiner Fahrzeugqualität seine wettbewerbsfähige Stellung behält und es trotz eines breiter werdenden Feldes von preisgünstigen Konkurrenten immer noch als Maßstab in seinem Segment beschreibt.

Der Dual-Motor-Antriebsstrang in der Performance-Ausstattung liefert die reaktionsfreudige Beschleunigung des Model 3, die Doell als völlig befriedigend fand. Er beschreibt das Auto als nie das Bedürfnis hinterlassen, nach zusätzlicher Leistung zu verlangen. Das Elektro-Motor-Setup und die Gesamtdynamik des Fahrzeugs verleihen dem Model 3 einen Fahrcharakter, den seine Konkurrenten im Segment zwar eingeengt, aber nicht als Unterscheidungsmerkmal beseitigt haben.

Das meistdiskutierte Kuriosum des Model 3 ist das Shift-by-Wire-System, das den physischen Gangwahlschalter durch Touchscreen-Steuerungen ersetzt: Fahrer wischen nach oben für Drive, nach unten für Rückwärtsgang und tippen auf ein P-Symbol für Parken. Doell erkennt an, dass die Vertrautheit schließlich den Widerstand verringert, beharrt jedoch darauf, dass das Design komplizierter ist, als es sein muss. Das Design spiegelt Teslas Praxis wider, softwaregesteuerte Steuerungsschemata zu implementieren, die physische Bedienelemente eliminieren, unabhängig davon, ob diese Vereinfachungen dem Fahrer dienen oder nicht. Die 346-Meilen-Reichweite des Model 3, die Dual-Motor-Leistung und die marktführende Position in seinem Segment machen es zur stärksten Option auf dieser Liste für Käufer, die speziell eine Luxus-Elektrolimousine mit wettbewerbsfähiger Reichweite im Einstiegskategorie wünschen. Die Fähigkeit des Model 3, den Maßstab fünf Jahre nach Beginn der AWD-EV-Expansion aufrechtzuerhalten, zeigt das Ausmaß des Wettbewerbsvorsprungs, den Lucid $LCID, Hyundai und andere Mitbewerber seit Jahren versuchen zu schließen.

Credit: BMW

Der BMW iX 2026 erhält eine U.S. News-Bewertung von 9,1 von 10 und kommt serienmäßig mit Allradantrieb über das xDrive-System in seiner gesamten Reihe. Die Rezensentin Jill Ciminillo empfiehlt die Grundkonfiguration xDrive45, die sie als das beste Preis-Leistungs-Verhältnis unter den drei iX-Modellen identifiziert. Der xDrive45 liefert 402 PS und 312 Meilen Reichweite, wobei der serienmäßige AWD die Überlegung eines Traktionsupgrades eliminiert, die Käufer bei heckgetriebenen Basismodellen auf dieser Liste haben.

Das Design des iX spaltet die Meinungen, und die Quelle verschönt diese Realität nicht. Das Vorderteil verfügt über einen massiven Kühlergrill und unkonventionelle Winkel, die Ciminillo anerkennt, dass sie nicht allen Käufern gefallen werden. Der Innenraum hingegen liegt näher an BMWs etabliertem Luxus-Niveau: geräumig über zwei Reihen, mit den Premium-Materialien und der Raffinesse, die die Positionierung von BMW erfordert. Das praktische Profil des Fahrzeugs ist für einen zwei-reihigen Luxus-Elektro-SUV angemessen.

Ciminillos Testfahrzeug umfasste eine Hinterradlenkung und ein einstellbares Luftfederungssystem als optionale Upgrades. Ihr Fahrtest beschreibt einen iX, der seine Masse kompetent handhabt und sanft über städtische Oberflächen gleitet, während sie anerkennt, dass dem Fahrzeug die Fahrerverbindung fehlt, die BMWs Verbrennungsmotor-Modelle typischerweise bieten. Das Gewicht der elektrischen Plattform und der Batterie verringern das kommunikative Lenkgefühl, das das Fahrerlebnis in BMWs traditioneller Reihe definiert. Die 402 PS des iX, der serienmäßige Allradantrieb, die Reichweite von 312 Meilen und BMWs Luxusglaubwürdigkeit verleihen ihm eine starke Position für Käufer, die europäische Premiumqualität in einem elektrischen SUV mit Allradantrieb ohne die Kompromisse suchen, die mit Fahrzeugen der ersten Generation von Elektroplattformen verbunden sind. Die Standardpolitik des Allradantriebs des xDrive45 beseitigt auch die Entscheidung über ein Trimm-Upgrade, die Basis-Modelle mit Hinterradantrieb auf dieser Liste AWD-Käufern auferlegen. Das Layout mit zwei Reihen des iX gibt ihm außerdem ein fokussierteres Interieur als die dreireihigen Familien-SUVs auf dieser Liste, was zu einem besseren Platz pro Passagier und einer raffinierteren Kabinenumgebung für Fahrer führt, die keine dritte Reihe benötigen.

Credit: BMW

Der BMW i7 2026 trägt eine U.S. News Bewertung von 9,1 von 10 und kombiniert 536 PS mit 311 Meilen Reichweite in seiner Dual-Motor xDrive60-Konfiguration, die die AWD-Version von BMWs 7er-Flaggschiff-Limousine in elektrischer Form darstellt. Chefredakteur Alex Kwantens Einschätzung weist darauf hin, dass der i7 sowohl die Stärken als auch die Schwächen der 7er-Plattform erbt, einschließlich einer Infotainment-Schnittstelle, die Kwanten als übermäßig komplex in der Standard-7er beschreibt und noch belastender im i7, wo zusätzliche Einstellungen für Elektrofahrzeuge die Navigationskomplexität verstärken.

Der xDrive60 liefert deutlich mehr Leistung als die entsprechende Benzin-7er-Ausstattungsstufe, und Kwanten bestätigt, dass der i7 in allen Konfigurationen schnell ist, was die Fähigkeit des elektrischen Antriebsstrangs widerspiegelt, das maximale Drehmoment sofort aus dem Stand zu liefern. Die elektrische Plattform fügt im Vergleich zum Verbrennungsäquivalent erhebliches Gewicht hinzu, und Kwanten erkennt an, dass die zusätzliche Masse das Handling beeinflusst, er geht jedoch nicht so weit, es als ernsthaften Kompromiss für das Fahrerlebnis zu beschreiben.

Die Positionierung des i7 am höchsten Preisniveau unter den nicht-Lucid $LCID-Fahrzeugen auf dieser Liste spiegelt die Prämie wider, die BMW für sein Flaggschiff-Limousinen-Erbe, die 7er-Innenraumqualität und den Elektroantrieb zusammen berechnet. Käufer, die den i7 in Betracht ziehen, wählen typischerweise zwischen dem Fahrerlebnis und der Innenraumqualität eines 7er und den alternativen elektrischen Limousinenoptionen zu niedrigeren Preispunkten. Kwantens Einschätzung deutet darauf hin, dass der i7 eine erfolgreiche Ausführung einer elektrischen Flaggschiff-Limousine ist, mit der Infotainment-Komplexität und dem Gewichtsnachteil als die primären Überlegungen, die Käufer im Verhältnis zu den Alternativen bewerten sollten. Die 536-PS-Ausgabe des xDrive60 ist auch die höchste aller nicht-Lucid-Fahrzeuge auf dieser Liste, was leistungsorientierten Käufern einen bestimmten Grund gibt, den i7 für Käufer in Betracht zu ziehen, die BMWs Flaggschiff-Innenraumqualität mit elektrischer Leistung an der Spitze dessen wollen, was die Marke derzeit in diesem Format bietet.

Credit: Hyundai

Der Hyundai Ioniq 6 des Jahres 2025 erhält eine U.S. News Bewertung von 9,0 von 10 und bietet ein Fahrverhalten, das der mitwirkende Rezensent Matt DeLorenzo als extrem schnell von der Linie beschreibt, mit einem starken Gleichgewicht zwischen Handling-Präzision und Fahrkomfort. Das Dual-Motor-AWD-Setup erzeugt 320 PS in der Basis SE-Ausstattung aufgerüstet mit Allradantrieb und der größeren Batterie. DeLorenzo führt die Stabilität des Fahrverhaltens des Autos auf seinen niedrigen Schwerpunkt zurück, der den Ioniq 6 durch Kurven geerdet hält, im Gegensatz zu größeren elektrischen Crossovern.

Das Styling des Ioniq 6 erzeugt eine geteiltere Meinung als die anderen Hyundai-Einträge der Quelle. DeLorenzo beschreibt eine Fastback-gestylte Silhouette, die von einem Tesla $TSLA-ähnlichen Vorderteil zu einem mit Details beladenen Heck verjüngt, das er verwirrend findet. Die visuelle Komplexität beeinträchtigt nicht das Fahrer- oder Passagiererlebnis, aber Käufer, die ein sauberes, kohärentes Außendesign priorisieren, könnten das Styling des Ioniq 6 schwieriger zu schätzen finden als das des Ioniq 5 oder Ioniq 9.

Die Kabine ist leise, was DeLorenzo besonders hervorhebt, da es zu einer ruhigen, entspannten Innenraumumgebung beiträgt. Elektrische Fahrzeuge unterdrücken typischerweise mechanische Geräusche gut, aber der Ioniq 6 geht noch weiter durch auf Sanftheit abgestimmte Aufhängung und die niedrige Sitzposition, die Windgeräusche bei Geschwindigkeit reduziert. Die Fastback-Dachlinie, die für einige stilistische Kontroversen sorgt, trägt auch zur aerodynamischen Effizienz bei, was die wettbewerbsfähigen Reichweitenzahlen unterstützt, die der Ioniq 6 mit seiner größeren Batterie und seinem Doppelmotor-Setup erreicht. Käufer, die Hyundais Wertpositionierung in Kombination mit einer autoähnlichen Elektro-Limousinen-Karosserie, aggressiver Beschleunigung und einem komponierten Innenraum wünschen, werden den Ioniq 6 als das fahrerorientierteste Angebot in Hyundais AWD-EV-Reihe finden. Die Fastback-Dachlinie, die stilistische Meinungen teilt, verbessert auch die aerodynamische Effizienz, was zu einer wettbewerbsfähigen Reichweite in der Doppelmotor-AWD-Konfiguration beiträgt. Der Ioniq 6 profitiert auch von Hyundais 800-Volt-Ladearchitektur, die die Zeit an Ladestationen im Vergleich zu 400-Volt-Alternativen in derselben Preisklasse reduziert.

Credit: Cadillac

Der Cadillac Optiq 2026 erhält eine Bewertung von U.S. News von 8,9 von 10 und kommt 2026 mit einem neuen Doppelmotor-Allradantrieb, der 440 PS und 498 Pfund-Fuß Drehmoment sowie eine Reichweite von 303 Meilen produziert. Die Rezensentin Nicole Wakelin beschreibt den Optiq als angenehm zu fahren, obwohl die straffe Aufhängungsabstimmung auf unebenem Untergrund zu einem unbequemen Fahrverhalten führt. Der Kompromiss spiegelt Optiqs mehr auf Leistung ausgerichtetes Chassis-Setup wider, angesichts seiner Luxuspositionierung.

Der Optiq befindet sich am kleineren Ende der Luxus-Elektro-SUV-Klasse, was bedeutet, dass die Unterbringung von Passagieren im Fond bei längeren Fahrten für Erwachsene eng ist. Die Fahrzeugabmessungen eignen sich besser für das Fahren in der Stadt und kürzere Pendelfahrten als für ausgedehnte Familienreisen, bei denen der Platz im Fond über mehrere Stunden hinweg wichtig ist. Wakelins Charakterisierung des hinteren Kabine als etwas beengt spiegelt eine ehrliche Einschätzung wider, wie die Größenbeschränkungen des Optiqs mit den Erwartungen der Käufer an einen SUV im Luxuspreissegment interagieren.

Das Modelljahr 2026 bringt bedeutende Updates für die Optiq-Reihe über die neue AWD-Option hinaus. Ein neuer Standard-Heckantrieb tritt neben der Doppelmotor-AWD-Konfiguration auf, und eine leistungsstarke Optiq-V-Variante steht an der Spitze der Reihe. Die 440 PS starke Leistung und 498 Pfund-Fuß Drehmoment des Doppelmotor-AWD sorgen für starke Leistungsausweise für seine Größe, und die 303-Meilen-Reichweite hält das Fahrzeug wettbewerbsfähig im Segment der Luxus-Kompakt-EV-SUVs. Käufer, die sich Cadillacs Luxusmarkenidentität in einem kleineren Elektro-SUV mit AWD-Performance wünschen, werden feststellen, dass der Update-Zyklus 2026 ein vollständigeres und leistungsstärkeres Paket bietet als das ursprüngliche Optiq-Angebot beim Start. Die Optiq-V-Variante an der Spitze der erneuerten Reihe signalisiert auch Cadillacs Absicht, das Modell über das Luxus-Komfort-Ende des EV-Spektrums hinaus in echtes Leistungsgebiet zu erweitern. Die Ergänzung einer standardmäßigen RWD-Option im Update-Zyklus 2026 bietet auch Käufern, die kein AWD benötigen, einen kostengünstigeren Einstiegspunkt, während das Doppelmotor-Upgrade klar definiert bleibt.