Die 7 Automarken mit den meisten Rückrufen im Jahr 2025

2025 traf die Autoindustrie ziemlich hart. Rückrufe kamen in schneller Folge, und viele Autobesitzer wurden von Problemen überrascht, mit denen sie nicht gerechnet hatten. Bestimmte Marken wurden stärker getroffen als andere – hauptsächlich wegen Softwarefehlern und mechanischen Problemen, die niemand bemerkt hatte, bevor diese Fahrzeuge zu den Käufern kamen.

Mit Zahlen von BizzyCar, einer Plattform, die Rückrufdaten im Auge behält, hier ein Blick darauf, welche Hersteller in den ersten neun Monaten des Jahres die härteste Phase hatten und was unter der Haube schief lief.

Tesla $TSLA ist ein Unternehmen, das oft Schlagzeilen macht, und 2025 war keine Ausnahme – nur nicht aus den gewünschten Gründen. Das Unternehmen rief 662.036 Fahrzeuge zurück, darunter fast jeden Cybertruck es ausgeliefert hatte. Die softwarelastigen Fahrzeuge von Tesla haben in diesem Bereich immer ein gewisses Risiko getragen. Je mehr ein Auto von komplexem Code abhängt, desto mehr Stellen gibt es, an denen etwas schiefgehen kann, und Tesla musste diese Lektion mehr als einmal lernen.

Credit: Kia

Kia rief 726.708 Fahrzeuge zurück, wobei die K5-Limousine im Mittelpunkt stand. Das Problem war ein Defekt am Kraftstofftank — eine Art von Problem, bei dem man nicht viel Spielraum hat, um abzuwarten, was passiert. Kia handelte schnell, um es zu beheben, was das Beste ist, was man tun kann, sobald ein solches Problem auftaucht. Niemand möchte ein ungelöstes Problem mit dem Kraftstoffsystem.

Credit: Honda

Honda $HMC hat jahrzehntelang einen Ruf dafür aufgebaut, Autos zu bauen, die einfach keine Probleme machen, also als die Rückrufzahlen 2025 herauskamen, waren viele überrascht. Fast 900.000 Fahrzeuge – genau 891.653 – wurden zurückgerufen, und die Mehrheit davon waren Accord Hybrids aus den Modelljahren 2023 bis 2025.

Ein Softwarefehler war das Problem, einer, der fälschlicherweise Crash-Risiken erkannte. Nicht gerade etwas, das man auf die lange Bank schieben kann. Honda hat nicht gezögert, aber die ganze Situation war ein Weckruf, dass selbst die Marken mit den saubersten Erfolgsbilanzen nicht immun sind, wenn Software kompliziert genug wird.

Credit: Walter Bibikow

General Motors $GM hat 967.380 Fahrzeuge einiger seiner größten Modelle zurückgerufen – den Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, Suburban, Tahoe, GMC Sierra und Yukon. Wenn man so viele Fahrzeuge wie GM auf so vielen verschiedenen Plattformen baut, steigt die Wahrscheinlichkeit, dass etwas durchrutscht. Die Probleme variierten je nach Modell, was zeigt, wie kompliziert es ist, die Qualität in einem so großen Sortiment zu verwalten.

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Stellantis $STLA hatte ein schwierigeres Jahr als die meisten und rief 1.439.074 Fahrzeuge zurück. Jeep Wranglers und Chrysler Pacificas machten einen großen Teil dieser Zahl aus. Rückrufe über ein so breites Markenportfolio wie das von Stellantis zu verwalten, ist wirklich schwierig, und die Zahlen zeigen die Belastung. Diese Probleme frühzeitig zu erkennen – und die Kunden informiert zu halten – ist eine bedeutende Operation für sich.

Credit: Hyundai

Toyotas Rückruflage konzentrierte sich auf ein Softwareproblem mit dem Rückfahrkamera-System, das am Ende 1.446.500 Fahrzeuge von der Straße nahm – sowohl Toyota $TM- als auch Lexus-Modelle waren betroffen. Es ist Teil eines Musters, das sich in der gesamten Branche immer wieder zeigt: Je mehr Autos sich auf Software verlassen, um Dinge zu erledigen, desto mehr Möglichkeiten gibt es, dass etwas leise schiefgehen kann. Toyota hat es gelöst, aber es ist ein Zeichen dafür, wo die Schwachstellen anfangen sich zu verschieben.

Credit: Ford

Ford $F führte die Liste mit großem Abstand an, mit 9.420.920 Rückrufen. Die Probleme deckten viele Bereiche ab – Rollrisiken, Rückfahrkamera-Probleme, Rückspiegel-Ausfälle – über ein breites Spektrum von Modellen, einschließlich Lincoln- und Mustang-Fahrzeugen. Zahlen in dieser Größenordnung spiegeln die Größe von Fords Betrieb ebenso wider wie alles andere. Wenn man so viele Autos baut und verkauft, produziert selbst eine kleine Defektrate enorme Rückrufzahlen. Ford hat die Infrastruktur, um damit umzugehen, aber es ist dennoch eine bedeutende Aufgabe.