Vieles, was Donald Trump über Elektrofahrzeuge sagt, ist falsch

Ehemaliger Präsident Donald Trump kürzlich mit Bloomberg für ein weitreichendes Interview, aber wie es sich herausstellt, hat er viel Gedanken zu Elektrofahrzeugen und importierte Autos, und die meisten davon liegen sehr falsch.

Trumpf eigentlich erzählt Bloomberg er hat „keine Einwände gegen das Elektrofahrzeug – das EV.“ Er ging so so weit und bezeichnete sie als „großartig“, aber weiter ging es auch mit der Positivität bei ihm. Er legte drei Hauptgründe dar, warum er nicht dabei ist Bevorzugung von Elektrofahrzeugen, und zwei davon liegen einfach völlig falsch. Ehre weist auf einen Punkt , aber in einer Sache hatte er recht. Jedenfalls ist es das was Trumpf erzählt Bloomberg über Elektrofahrzeuge:

„Die Autos fahren nicht weit genug. Sie sind sehr, sehr teuer. Und sie sind auch schwer“, sagte Trump den Bloomberg-Chefreportern Nancy Cook und Joshua Green, dem Chefredakteur Mario Parker und Businessweek-Redakteur Brad Stone für ihre am Dienstag veröffentlichte Titelgeschichte.

Lassen Sie uns seine Behauptungen schnell darlegen. EV-Reichweite ist mehr als ausreichend für die täglich gefahrenen Längen der meisten Amerikaner. Zweitens Elektrofahrzeuge sind teurer als ihre benzinbetriebenen Pendants, es gibt derzeit viele günstigere EV-Alternativen auf den Markt, also ist das auch falsch. Und schließlich sagt er , sie sind schwer. Das stimmt also lasse ich ihm zu. Gute Arbeit, Don!

Hier ist mehr von was Trumpf sagte in seinem Interview mit Bloomberg:

Trump unterliefen bei diesem Angriff mehr als einige Pannen. Er sagte: „Sie können nicht 100 Prozent Ihrer Autos elektrisch betrieben sein“, was darauf hindeutet, dass sich die Biden-Regierung das Ziel gesetzt hat, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auszumustern (was nicht getan ist). Er übertrieb die Kosten der Bau von genügend elektrisch betriebenen Ladestationen für die USA und auch den Anteil der Fahrzeugverkäufe die bis 2032 elektrisch sein müssen, um die Emissionsstandards einzuhalten, die die Umweltschutzbehörde unter Biden verschärft hat.

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„Derzeit verkaufen sich Hunderttausende Elektroautos nicht, und dennoch hört man von den Autokonzernen keine Beschwerden“, sagte er in seinem Interview mit Bloomberg. „Wenn sich ein Auto nicht verkauft, ist das normalerweise eine Story auf der Titelseite der Businessweek. Nicht wahr? Aber sie verkaufen sich nicht, und die Autokonzerne sind zufrieden.“

Letzten Monat, Trumpf sagte den Republikanern , er werde Präsident Bidens Politik für Elektrofahrzeuge komplett umkehren. Sein neu gewählter Vizekandidat JD Vance hat sich ebenfalls entschieden gegen Elektrofahrzeuge ausgesprochen und erklärt, er möchte von den Steuerzahlern Subventionierung von Autos mit Verbrennungsmotor anstelle von Elektrofahrzeugen.

Ungeachtet dessen waren Elektroautos nicht der einzige Aspekt der Automobillandschaft, der Trumps Zorn auf sich zog. Er ging auch gegen ausländische Autohersteller vor.

Im Verlauf seines Interviews mit Businessweek kam Trump noch einige Male auf das Thema Autos zu sprechen und betonte dabei die Bedrohung durch chinesische Autobauer, die in Mexiko Fabriken bauen wollen.

Dies ist zufällig ein Thema, bei dem Trump und Biden einer Einigkeit zu sein scheinen. Obwohl Unternehmen wie BYD über Investitionen im Produktionssektor in Mexiko nachgegrübelt haben, erklärte Finanzministerin Janet Yellen im Dezember, die USA wollen ihrem Nachbarn helfen, die Überprüfung ausländischer Investitionen – auch aus China–– zu verschärfen.

Wie Bloomberg im Februar berichtete, erwägt die Biden-Regierung zudem Beschränkungen für den Import chinesischer Autos. Diese würden unabhängig vom Ort der Endmontage gelten, um chinesische Hersteller daran zu hindern, über Drittländer wie Mexiko auf den US-Markt zu gelangen. Handelsministerin Gina Raimondo bestätigte die möglichen Beschränkungen im März.

Unglücklicherweise für die deutschen und japanischen Autohersteller besteht für sie im Falle einer zweiten Präsidentschaft Trumps noch mehr Sorge als nur jene für ihre Investitionen in die Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien.

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„Sie behandeln uns gewalttätig. Sie nehmen uns unsere Autos nicht weg. Wir nehmen ihnen millionenfach ihre Autos“, sagte Trump. Während er Japans ehemaligen Premierminister Shinzo Abe – der 2022 ermordet wurde – einen „sehr guten Freund“ nannte, sagte Trump, Japan sei „hart zu“ den USA gewesen und „sei es immer noch“.

Es ist nicht sofort klar, ob Trumpf weiß Abe lebt tatsächlich nicht mehr.

Wie auch immer, das ist genug von mir. Gehen Sie zu Bloomberg, um einen vollständigen Überblick über Trumps Gedanken zur aktuellen Automobillandschaft zu erhalten und darüber, wie sich eine zweite Präsidentschaft Trumps auf die Automobilhersteller in den USA und auf der ganzen Welt auswirken könnte.

Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.