Donald Trumps Fixierung auf Grönland, erklärt

Der designierte Präsident Donald Trump hat sein Interesse am Erwerb Grönlands, wo sich der nördlichste US-Militärstützpunkt befindet, bekundet und dessen Bedeutung für die nationale und wirtschaftliche Sicherheit argumentiert.

Kontrolle über Grönland bedeutet strategische kontrolle über neuere Routen, getrieben von einer stillen Kraft, die Trump immer wieder geleugnet hat: dem Klimawandel.

„Grönland ist eine Autobahn von der Arktis bis nach Nordamerika und in die Vereinigten Staaten“, sagte er gegenüber Fox News (FUCHS) in einem Interview. „Es ist strategisch sehr wichtig für die Arktis, die das entscheidende Schlachtfeld der Zukunft sein wird, denn mit der Erwärmung des Klimas wird die Arktis zu einem Weg, der möglicherweise die Nutzung des Panamakanals einschränkt.“

Obwohl Grönland nach internationalem Recht (noch) kein souveräner Staat ist, bleibt es ein autonomes Gebiet innerhalb des Königreichs Dänemark. Seit 2009 ist die Insel selbstverwaltet und hat damit die Autorität über die meisten inneren Angelegenheiten, während Dänemark die Kontrolle über Außen-, Verteidigungs- und Geldpolitik behält.

Trumps erneutes Interesse am Erwerb des Territoriums – sei es durch Kauf oder, wie er kürzlich andeutete, durch potenziellen militärischen Einsatz – hat scharfe Reaktionen sowohl der dänischen als auch der grönländischen Führung hervorgerufen. Die dänische Premierministerin Mette Frederiksen und der grönländische Premierminister Múte Egede haben mehrmals betonte, dass das Gebiet nicht zum Verkauf steht, obwohl Dänemark Offenheit für Gespräche über eine verstärkte US-Militärpräsenz auf der Insel angedeutet hat.

Der strategische Wert Grönlands geht weit über die Schifffahrtsrouten hinaus. Die Region verfügt über riesige Vorkommen an Seltenerdmineralien, die für die Technologie zur Nutzung erneuerbarer Energien von entscheidender Bedeutung sind. Diese ungenutzten Ressourcen sind wesentliche Bestandteile bei der Herstellung von nahezu allen möglichen Produkten, von Batterien zur Stromspeicherung bis hin zu Windmühlenmagneten. Dadurch wird das Gebiet für die Weltmächte, die um die Sicherung nachhaltiger Energieversorgungsketten wetteifern, zunehmend attraktiver.

„Grönland hat enorme Mengen an Eis verloren, was es für den Abbau seltener Erden und die Ölförderung attraktiver macht, während wir bereits jetzt mehr Verkehr durch das Arktische Meer verzeichnen, da es länger eisfrei bleibt“, sagte Alice Hill, eine ehemalige Klimaberaterin von Barack Obama und jetzt Fellow beim Council on Foreign Relations, gegenüber The Wächter.

Mit dem Abschmelzen des Eises werden auf der größten Insel der Welt zwischen den USA, Russland und Europa wichtige Routen frei, was sie sowohl strategisch als auch geopolitisch noch wichtiger macht. Neben den USA, Russland und China versuchen auch, ihre Präsenz zu erweitern.

„[China] ist einer der neueren Akteure auf der Bildfläche“, sagt Iris A. Ferguson, stellvertretende Verteidigungsministerin für Arktis und globale Resilienz. sagte letztes Jahr in einem Interview mit Department of Defense News.

„Mit der Zeit geben uns ihre strategischen Interessen in der Region Anlass zum Nachdenken. Die Frage, wie sich ihre langfristige Vision für die Region auf unsere Interessen auswirken könnte, gibt uns ebenfalls Anlass zum Nachdenken.“

In der Arktis sind im Sommer zwei Schifffahrtswege schiffbar: die Nordwestpassage bzw. nördliche Seeroute (die durch Kanada und die USA verläuft) und die Nordostpassage (die der russischen Arktisküste folgt und weiter nach Europa führt). Die Arktis ist Erwärmung viermal schneller als der Rest der Welt, was zu längeren eisfreien Zeiträumen führt, wodurch die schiffbaren Gebiete entlang dieser Schifffahrtsrouten erweitert werden.

Forscher an Das Jet Propulsion Laboratory der NASA berichteten in einem neuen Artikel, dass von den 207 in ihrer Studie einbezogenen Gletschern 179 seit 1985 signifikant zurückgegangen sind, 27 sich auf dem Gleichstand gehalten haben und einer leicht vorgerückt ist. Laut der Studie könnte ein solcher anhaltender Trend den Meeresspiegel um 7 Meter ansteigen lassen, wenn das Eis in der Region vollständig schmilzt. NASA.

Jason Box, ein Klimatologe des Geologischen Überwachungsdiensts von Dänemark und Grönland, wies auf das alarmierende Ausmaß der Eisschmelze hin. „Der jährliche Eisverlust des grönländischen Eisschildes entspricht dem Äquivalent davon , dass jeder Mensch auf der Welt an jedem Tag des Jahres eine Badewanne mit Wasser füllt! Das entspricht etwa 8 Milliarden Badewannen mit 100 Litern “, sagte er in einem Interview mit dem Arktischen Rat.

Der Schiffsverkehr in der Arktis hat im letzten Jahrzehnt bereits um 37 % zugenommen, heißt es in der Daten zusammengestellt vom Arctic Council. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 20 Knoten dauert die Nordwestpassage vom wichtigsten Hafen Großbritanniens nach Vancouver, Kanada 14 Tage, im Vergleich zu 18 Tagen über die Panama-Route.

Während aufgrund schmelzender Gletscher neuere und kürzere Schifffahrtsrouten für die Schifffahrtsbranche attraktiv erscheinen mögen, bedeutet dies nicht immer , dass sie auch praktisch sind – insbesondere aufgrund der fehlenden Infrastruktur, der hohen Versicherungskosten und der damit verbundenen Risiken aufgrund des unvorhersehbaren Wetters und der rauen Polarbedingungen.

Vor zwei Jahren brach der chinesische Seemann Zhai Mo auf, um die Nordwestpassage in vier Monaten zu durchsegeln. Er wollte als erster Nonstop-Weltumsegler das Nordpolarmeer umsegeln. Die Reise dauerte jedoch lange. anderthalb Jahre und wurde Berichten zufolge von einem Eisberg unterbrochen.

In einem Interview mit Wissenschaftlicher AmerikanerMelody Brown Burkins, die am Dartmouth College zu Wissenschaftspolitik und Diplomatie in der Arktis und weltweit forscht, weist auf die Komplikationen hin, die die Besegelung dieser trotz des Klimawandels noch immer gefährlichen Gewässer mit sich bringt. Sie sagte: „Man kann zwar sagen, dass es weniger Eis geben wird, aber es wird viel mehr Eis geben, das herumtreibt und Schiffe durchlöchert.“