Der Verkehrsminister sagt, dass KI den Fluglotsen bei der Verwaltung von Flugplänen helfen wird, aber Menschen im System nicht ersetzen wird.
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Bloomberg / Getty Images
Verkehrsminister Sean Duffy ist fordert den Kongress auf, 6 bis 10 Milliarden US-Dollar zur Verfügung zu stellen um künstliche Intelligenz in das US-amerikanische Flugsicherungssystem zu integrieren, zusätzlich zu den bereits für umfassendere Infrastrukturverbesserungen zugewiesenen 12,5 Milliarden US-Dollar.
"KI ist ein Werkzeug, aber wir ersetzen keine Menschen bei der Verwaltung des Luftraums", sagte Duffy gegenüber CBS News. "Werde ich einen Fluglotsen ersetzen und die KI den Luftraum verwalten lassen? Die Antwort darauf ist verdammt nein, das wird nicht passieren."
Laut Duffy würde die KI-Software Flugpläne von Fluggesellschaften mit einem System der Federal Aviation Administration zusammenführen, um Fluglotsen zu helfen, potenzielle Verzögerungen zu lösen, bevor sie auftreten – Konflikte bis zu 45 Tage im Voraus zu kennzeichnen und Anpassungen von einigen Minuten für einzelne Flüge vorzuschlagen.
Der Finanzierungsantrag erfolgt, während das Verkehrsministerium etwa ein Jahr Arbeit an einer umfassenderen Überholung des Flugsicherungssystems markiert. Der Kongress stellte 12,5 Milliarden US-Dollar durch das Haushaltsgesetz von Präsident Donald Trump zur Verfügung, das von der Verwaltung als Anzahlung auf ein Gesamtprojekt beschrieben wurde, das das Ministerium auf über 31 Milliarden US-Dollar schätzt.
"Uns wurden 12,5 Milliarden Dollar gegeben, aber die 12,5 Milliarden Dollar, der Kongress war sehr spezifisch, wie wir sie verwenden mussten", sagte Duffy auf einer Pressekonferenz in der DOT-Zentrale, laut CNN. Dieses Geld wurde für den Ersatz von Kupferkabeln, die Aufrüstung von Funkstandorten, die Installation von Oberflächenüberwachungssystemen an Flughäfen und den Übergang von Türmen von Papier-Flugstreifen zu digitalen verwendet.
Drei Anbieter, deren Namen Duffy nicht nennen wollte, arbeiten bereits mit der FAA an KI-Projekten, die durch umgeleitete bestehende Ressourcen finanziert werden. Die zusätzlichen 6 bis 10 Milliarden Dollar würden den breiteren Softwareaufbau abdecken.
"(Der Kongress wird) einen Weg finden müssen, um uns den Rest dieses Geldes zu besorgen", sagte Duffy. "Es wird Zeit brauchen, es zu entwickeln, einzuführen, zu debuggen und darauf zu schulen."
Gewerkschaftschef Nick Daniels von der National Air Traffic Controllers Association widersprach der Idee, dass die Upgrades Arbeitsplätze bedrohen, und nannte sie "keine Konkurrenz für die Controller-Arbeitskräfte". Justin Ciaccio von Peraton, dessen Firma den Prime-Integrator-Vertrag innehat, stellte die Rolle der KI anders dar und argumentierte, die Tools würden Controller "übermenschlich" machen, ohne sie zu verdrängen.
Der Modernisierungsschub hat durch eine Reihe von hochkarätigen Vorfällen an Dringlichkeit gewonnen. Zwei Piloten starben Anfang dieses Jahres, nachdem das Regionalflugzeug von Air Canada, in dem sie sich befanden, auf einer Startbahn am Flughafen LaGuardia in New York landete und ein Feuerwehrauto traf. Eine Kollision zwischen einem Militärhubschrauber und einem Verkehrsflugzeug in der Nähe des Ronald Reagan Washington National Airport forderte im Vorjahr 67 Menschenleben; Ermittler des NTSB stellten fest, dass die Controller unter Bedingungen mit geminderter Leistung arbeiteten, die mit einer übermäßigen Arbeitsbelastung verbunden waren.
Das Ziel des DOT ist es, die vollständige Überholung bis Ende 2028 abzuschließen. "Größtenteils sind wir auf Kurs, dieses Projekt abzuschließen, bevor Präsident Trump sein Amt verlässt", sagte Duffy.
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