Kopie von: So starb Fisker an selbst zugefügten Verletzungen

Fisker produzierte im Jahr 2023 etwas mehr als 10.000 Autos und lieferte rund 4.700 Einheiten seines Ocean-Crossovers an Kunden in 12 Märkten weltweit aus. Obwohl das Unternehmen behauptete, bereits ein umsatzgenerierendes Unternehmen zu sein, begann Fisker dieses Jahr mit einer neuen Möglichkeit, Geld zu verdienen: dem Autohandel. In den USA entschied sich Fisker, sein Direktvertriebsmodell zugunsten einer Partnerschaft mit traditionellen Händlern aufzugeben.

Lesen Sie hier mehr.

Als der Fisker Ocean endlich vom Band lief, war die erste Reaktion Überraschung. Fisker hatte es geschafft, ein Produkt in einem stark nachgefragten Segment auf den Markt zu bringen. Vielleicht schlug der Autohersteller damit ein neues Kapitel auf und zeigte der Welt, dass er wirklich Autos mit breiter Anziehungskraft bauen kann. Als jedoch die Kunden begannen, die Autos in die Hände zu bekommen, begannen die Dinge schief zu laufen.

Lesen Sie hier mehr.

Für den Ocean hätte es noch schlimmer kommen sollen, denn die nörgelnden Käufer haben bei weitem nicht so viel Macht wie die US-Regierung, die Anfang des Jahres eine Untersuchung zu dem Elektroauto eingeleitet hat. Die National Highway Traffic Safety Administration leitete eine Untersuchung zu Problemen mit der Fortbewegungsfähigkeit des Ocean ein, insbesondere mit der Fähigkeit des Autos, zwischen den Gängen zu wechseln.

Lesen Sie hier mehr.

Der Verkauf des Fisker Ocean begann im Jahr 2023, wobei die Version mit Frontantrieb bei knapp 39.000 USD startete und eine Reichweite von 370 Kilometern bot, während das Mittelklassemodell für 53.000 USD eine Reichweite von 560 Kilometern und Allradantrieb bot. Dies reichte jedoch nicht aus, um die Abwärtsspirale des Unternehmens zu stoppen, und der Wall Street Journal berichtete in diesem Jahr, dass die finanzielle Lage von Fisker am besten als „katastrophal“ beschrieben werden kann, nachdem das Unternehmen im letzten Jahr fast eine halbe Milliarde Dollar verloren hatte.

Lesen Sie hier mehr.

Als ob beschwerende Kunden, fragende Sicherheitsinspektoren und umzingelnde Schuldeneintreiber nicht schon genug wären, wurde die Lage bei Fisker noch viel schlimmer, als ein YouTube-Rezensent den Ocean in die Hände bekam. Der Technik-Rezensent Marques Brownlee, der unglaubliche 18,5 Millionen angehäuft hat, nahm in seiner Rezension des Elektrofahrzeugs kein Blatt vor den Mund und bezeichnete es als „das schlechteste Auto, das ich je getestet habe“.

Lesen Sie hier mehr.

Eine biblisch schlechte Bewertung war für den Fisker Ocean nicht genug, und auch Consumer Reports hatte seinen Teil an Kummer für Fisker zu bieten. Als Consumer Reports das Elektro-SUV in die Hände bekam, beschrieb es den Ocean als „in seinem aktuellen Zustand ziemlich unattraktiv“. Die Website beklagte außerdem die mangelhaften Sicherheitsfunktionen wie den Toter-Winkel-Warner und den Spurhalteassistenten und kritisierte das Fehlen einer Geschwindigkeitsregelung und eine unzuverlässige Bluetooth-Verbindung, obwohl der Wagen 63.981 US-Dollar kostet.

Lesen Sie hier mehr.

Die ganze schlechte Presse für Fisker hatte allerdings auch eine gute Seite: Jeder, der einen Ocean kaufen wollte, konnte hier ein echtes Schnäppchen machen. Als der Ocean auf den Markt kam, war sein Einstiegspreis mit 37.499 US-Dollar relativ günstig, und selbst das Spitzenmodell Ocean One war mit knapp 70.000 US-Dollar nicht gerade überteuert. Uns gelang es jedoch, ein Modell zu finden, das noch viel weniger kostete. Tatsächlich haben wir einen Fisker Ocean One Baujahr 2023 für knapp 50.000 US-Dollar aufgespürt.

Lesen Sie hier mehr.

Im März 2024 steckte Fisker offiziell in der Klemme. Gespräche mit einem großen Autohersteller über einen möglichen Deal scheiterten Berichten zufolge, und der Handel mit Unternehmensaktien an der Börse wurde gestoppt. Fiskers letzter Versuch, sich zu retten, bestand Berichten zufolge darin, andere strategische Optionen wie eine gerichtliche oder außergerichtliche Umstrukturierung sowie Kapitalmarkttransaktionen zu prüfen.

Lesen Sie hier mehr.

In einem letzten Versuch, das Interesse an dem Autohersteller neu zu entfachen, begann Fisker, die Preise für den Ocean zu senken, wobei das Basismodell für weniger als 25.000 Dollar erhältlich war. Noch im März 2024 konnte man einen 38.999 Dollar teuren Fisker Ocean Sport mit einem Rabatt von 14.000 Dollar kaufen, wodurch der Preis vor Abzug staatlicher oder lokaler Rabatte auf 24.999 Dollar sank.

Lesen Sie hier mehr.

Während die Bundesaufsichtsbehörden ihre Untersuchung zur Fortbewegungsfähigkeit des Ocean abschlossen, wurde eine weitere Untersuchung der defekten Türen des Autos eingeleitet. Die Autosicherheitsbehörden leiteten eine vorläufige Untersuchung des SUV ein, da es Beschwerden gab, dass sich die Türen des elektrischen Crossovers manchmal nicht wie gewünscht öffneten.

Lesen Sie hier mehr.

Es gibt nichts Schlimmeres, als jemanden zu treten, der am Boden liegt, wie YouTuber Marques Brownlee feststellte, als er sich ans Steuer eines weiteren Ocean setzte. Brownlee gab dem Auto eine zweite Chance, und obwohl die versprochenen Software-Updates eintrafen, änderte er seine Meinung zum Auto nie und es bleibt das schlechteste Auto, das er je getestet hat.

Lesen Sie hier mehr.

Eine Delle in der Tür ist ein ziemlich kleines Missgeschick, das auch den Besten von uns passieren kann. Normalerweise lässt es sich ziemlich einfach reparieren und erfordert vielleicht nur das Polieren der Karosserie, das Anbringen einer neuen Verkleidung oder, wenn es wirklich schlimm ist, den Austausch der Tür. Für Fisker war der Schaden jedoch zu groß für einen Ocean-Besitzer, der wegen des kleinen Missgeschicks sein komplettes Auto als Totalschaden abschreiben lassen musste.

Lesen Sie hier mehr.

Die Ursache für den Totalschaden am Ocean wurde schnell klar, als sich herausstellte, dass Fisker nur noch wenige Ersatzteile für die verkauften Autos auf Lager hatte. Allerdings hatte das Unternehmen einen Trick auf Lager, um auch für alle anderen, deren Auto kaputtgegangen war, Ersatzteile zu beschaffen: einen „Friedhof“ voller Vorserienfahrzeuge und -teile, den man plündern konnte, um damit die Autos der Kunden zu reparieren.

Lesen Sie hier mehr.

Als sich für Fisker das Ende abzeichnete, machte der krisengebeutelte Autohersteller die Lage für jeden, der das Pech hatte, dass eines seiner Autos in seiner Einfahrt parkte, noch schlimmer. Im Mai verschickte Fisker eine E-Mail an Ocean-Besitzer in den USA und Puerto Rico, in der es ihnen mit sofortiger Wirkung die Pannenhilfe entzog.

Lesen Sie hier mehr.

Fisker geht es nach der desaströsen Markteinführung des Ocean-Crossovers nicht mehr so gut. Für CEO Henrik Fisker, Gründer von Fisker Automotive und VLF Automotive, ist das eine uralte Geschichte: Man gründet ein Autounternehmen, stellt ein paar Kopien eines Autos her und stürzt dann auf spektakuläre Weise ab. Ein neuer Bericht von TechCrunch beginnt jedoch, die Zusammenhänge zu erklären, warum dies Fiskers Unternehmen immer wieder passiert: Der Mann selbst.

Lesen Sie hier mehr.

A version of this article originally appeared on Jalopnik.