Das EV-Startup Fisker steht mit einem Produktionsstopp und einer versäumten Zahlung kurz vor dem Bankrott

Fisker könnte der sein Der nächste Start eines Elektrofahrzeugs scheitert, und schließt sich Unternehmen wie Aptera und Detroit Automotive an.

Das in Manhattan Beach, Kalifornien, ansässige Unternehmen hat Investoren davor gewarnt könnte bis Ende des Jahres kein Bargeld mehr habenund hat Berichten zufolge Berater für die Vorbereitung eines solchen Projekts eingestellt mögliche Insolvenz.Jetzt sagt Fisker, dass die gesamte Produktion für die nächsten sechs Wochen eingestellt wird

Das Unternehmen verfügt über etwa 4.700 Fahrzeuge, die nach eigenen Angaben mehr als 200 Millionen US-Dollar wert sind, und hat in diesem Jahr 1.300 Elektrofahrzeuge ausgeliefert. Aber Ab Montag plant Fisker, die Produktion bis Mai einzustellen, um „die Lagerbestände anzugleichen und strategische und Finanzierungsinitiativen voranzutreiben“.

Das Startup erklärte außerdem, dass es durch den Verkauf von Wandelanleihen bis zu 150 Millionen US-Dollar aufbringen wolle, da es Schwierigkeiten habe, sich über Wasser zu halten

Fisker gab am Montag bekannt, dass es am 15. März für einige im Jahr 2026 fällige Wandelanleihen nicht in der Lage gewesen sei, Zinsen in Höhe von 8,4 Millionen US-Dollar zu zahlen die Liquidität, nach a behördliche Einreichung.Das Unternehmen möchte eine 30-tägige Nachfrist nutzen, um seine Kapitalstruktur mit ausgewählten Aktionären zu besprechen

Fisker gab außerdem bekannt, dass es am Freitag versäumt hatte, seinen Jahresbericht bei der US-Börsenaufsichtsbehörde SEC einzureichen. Das Unternehmen verwendete 906 Millionen US-Dollar in bar im 2023 und beendete das Jahr mit 325,5 Mio.$, verglichen mit 735,5 Mio.$im 2022.

Am Freitag verfügte Fisker lediglich über Bargeldbestände in Höhe von 120,9 Millionen US-Dollar und sagte: „Wir sind zu dem Schluss gekommen, dass erhebliche Zweifel an unserer Leistungsfähigkeit bestehen.“ als laufendes Unternehmen fortzuführen.“

Der Elektrofahrzeughersteller hat kürzlich eine Reihe von Kostensenkungsmaßnahmen ergriffen. Fisker hat 15 % seiner Belegschaft abgebaut und ist von dort abgewandert das Direktverkaufsmodell an Händler, von dem es hieß, es könne dabei helfen, Geld zu sparen. Fisker hat regelmäßig auf „fortlaufende Verhandlungen“ mit einem großen Autohersteller hingewiesen für einen potenziellen Deal, der eine Investition in ein Joint Venture beinhalten könnte, obwohl unklar ist, ob Fortschritte erzielt wurden

„Wir sind uns bewusst, dass die Branche in eine turbulente und unvorhersehbare Zeit eingetreten ist.“ sagte CEO Henrik Fisker in einer Erklärung „Mit diesem Verständnis und der Umsetzung der Lehren, die wir aus dem Jahr 2023 gezogen haben, haben wir einen Plan erstellt, um das Unternehmen zu rationalisieren Wir bereiten uns auf ein weiteres schwieriges Jahr vor.“

Ein Leerverkäufer im Jahr 2022 veröffentlichte einen Bericht mit der Behauptung, dass Fiskers Zugang zu Geldern durch nicht offengelegte Bankgarantien eingeschränkt sei an den österreichischen Hersteller Magna Steyr. Fisker wurde außerdem vorgeworfen, dass er die Plattform des Oceans auf der Plattform eines Chinesischer Crossover, ebenfalls hergestellt von Magna Steyr. Fisker hat beide Ansprüche zurückgewiesen.

Der Ozean war auch die Quelle von Mehr als 100 Beschwerden eingereicht mit der Nationalen Verkehrssicherheitsbehörde , die die Berichte untersucht. Eigentümer haben gemeldet, dass ihre Fahrzeuge plötzlich den Strom verloren haben und nicht mehr zu sehen sind Die Fronthauben ihrer SUVs fliegen hoch, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit fahren.

Die Gründer und der Vorstand von Fisker waren ebenfalls dabei von Aktionären verklagt vor einem Bundesgericht in Kalifornien wegen angeblicher Unterlassung der Offenlegung wesentlicher Schwächen in der Finanzberichterstattung, ungenauer Buchhaltung und Lieferbeschränkungen.

Die Fisker-Aktie fiel am Montag um 13 % und wird mit 15 Cent pro Aktie gehandelt, deutlich unter ihrem Höchststand vom Februar 2021 von 28,50 US-Dollar pro Aktie Aktie.