Die United Auto Workers Union erreicht am Mittwoch eine vorläufige Vereinbarung mit Ford Motor Co schlagen von rund 9.000 Arbeitern im LKW-Werk des Automobilherstellers in Kentucky.
Das Werk in Louisville – wo Arbeiter arbeiten montieren der Lincoln Navigator und Ford SuperDuty Trucks –ist Fords größte und profitabelste in den USA Job am Freitag nach fünfmonatigen Verhandlungen gescheitert einen lokalen Vertrag zwischen der UAW und Ford.
Örtliche Verträge enthalten in der Regel wesentliche Richtlinien zu spezifischen Themen in einzelnen Einrichtungen, zusätzlich zu den in der nationalen Vereinbarung zwischen Gewerkschaften und Gewerkschaften dargelegten Vereinbarungen Unternehmen. Die 57.000 Mitglieder der UAW, die bei Ford angestellt sind ratifiziert einen neuen Vertrag mit dem Autohersteller im November , der die wochenlangen Streiks offiziell beendet.
Die Automobilarbeitergewerkschaft erklärte in einer Erklärung, dass sich die vorläufige Vereinbarung vom Mittwoch mit Fragen im Zusammenhang mit Gesundheit, Sicherheit und qualifizierten Arbeitsplätzen bei Kentucky Truck befasst Die UAW fügte hinzu, dass „dutzende“ Einheimische noch keine Vereinbarungen mit Mitgliedern der drei großen Autohersteller Ford und General Motors getroffen hätten , und Stellantis.
Die Gewerkschaft hatte letzte Woche eine Streikwarnung herausgegeben, nur einen Tag nach Ford-Chef Jim Farley empfohlen Der Autohersteller könnte darüber nachdenken, seine Lkw-Produktion vollständig in den USA zu belassen. Farley wies darauf hin fast 2 Milliarden US-Dollar Die Streiks der UAW verursachten Verluste für das Unternehmen im letzten Jahr und die Entscheidung der Gewerkschaft, Kentucky Truck im vergangenen Oktober zu streiken. Damals war Ford sagte die Pflanze erzeugte etwas 25 Milliarden US-Dollar im Umsatz pro Jahr.
„Wir fertigen 100 % unserer Lastwagen mit UAW-Arbeitern in den USA“, sagte Farley auf der Halbleiterkonferenz von Wolfe Research am Februar 15. „Unsere Konkurrenten tun das nicht. Sie haben Insolvenz angemeldet und ihre Produktion nach Mexiko und an andere Orte verlagert. Und so ist es auch.“ Es war schon immer ein Kostenfaktor für uns, und wir dachten immer, es sei die richtige Art von Kosten.“
In einer Erklärung am Mittwoch sagte Ford, dass es erfreut sei, eine Einigung mit der UAW Local 862 erzielt zu haben, die die Arbeitnehmer in Kentucky vertritt Truck und sein Montagewerk in Louisville. Bemerkenswert wurde im November eine Mehrheit der Ortsmitglieder stimmte dagegen der Rahmenvertrag der UAW mit Ford.
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