Die bundesstaatlichen Autoregulierungsbehörden der USA haben ihre Arbeit aufgenommen Anfragen an Ford Motor Co. und Stellantis, nachdem wir Dutzende Beschwerden im Zusammenhang mit Problemen erhalten hatten, von denen angenommen wurde, dass sie behoben werden könnten
Die National Transport Safety Highway Administration (NHTSA) gab an, 82 Beschwerden erhalten zu haben, in denen behauptet wird, dass die Fahrzeuge Ram 3500, 4500 und 5500 aus dem Jahr 2022 betroffen seien plötzlicher Leistungsverlust aufgrund eines internen Getriebeproblems. Sechzehn dieser Beschwerden betrafen einen völligen Leistungsverlust während der Fahrt mit mehr als 25 °C Meilen pro Stunde.
„Ich hatte zwei katastrophale Ausfälle des Kupplungs-Sprengrings, die dazu führten, dass ich und meine Kinder zum ersten Mal auf der Autobahn 800 festsaßen „Meilenweit von zu Hause entfernt und die Reparatur dauerte 31 Tage“, schrieb ein Besitzer eines Ram 3500 am 25. August 2023 an die NHTSA. „Der zweite Ausfall ereignete sich während der Fahrt und hätte mich wegen des plötzlichen Leistungsverlusts beinahe angefahren.“
Der Leistungsverlust wird durch einen internen·Übertragungsfehler des K1-Snag-Rings verursacht, der sich löst. Infolge der „Vorwärtsfahrt“. Die Gänge 1–4 sind nicht mehr funktionsfähig, wodurch das Fahrzeug möglicherweise außer Betrieb oder in der Nähe der Fahrbahn zurückbleibt und/oder sich negativ auf den Notfalleinsatz auswirkt. laut dem Office of Defect Investigations (ODI) der NHTSA.
Stellantis, die Muttergesellschaft von Ram, Jeep und Chrysler, ein technisches Servicebulletin herausgegeben im Zusammenhang mit dem Problem im Januar 2023. Das ODI hat eine vorläufige Bewertung eingeleitet, um festzustellen, wie schwerwiegend das Problem ist.
Ford-Erinnerungen gibt es zuhauf
Die NHTSA-Untersuchung gegen Ford erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem das Unternehmen darum kämpft, jahrelange Qualitätskontrollprobleme zu lösen und die Qualität der Produkte des Automobilherstellers zu verbessern ist das “die wichtigste Initiative im Gesamtunternehmen„, so CEO Jim Farley
Beim ODI gingen 86 Beschwerden von Besitzern von F-150-Pickups des Modelljahres 2014 ein, in denen behauptet wurde, dass ihre Fahrzeuge „unerwartet“ auf einen niedrigeren Wert herunterschalten würden Gangwechsel ohne Vorwarnung, oft begleitet von einer vorübergehenden Blockierung des Hinterrads.“
Ein Verbraucher sagte, das Problem habe dazu geführt, dass sein Fahrzeug gegen eine Betonbarriere und ein anderes Fahrzeug gekracht sei, und beschrieb, wie das Lenkrad „aufgehört“ habe Das Bremspedal funktionierte nicht. Eine Person im anderen Fahrzeug erlitt eine Rückenverletzung, ein Taubheitsgefühl und eine Gehirnerschütterung wurde in die Notaufnahme eines Krankenhauses gebracht, fügte der Verbraucher hinzu
Das Problem ähnelt dem im Zusammenhang mit Fords Rückruf aus dem Jahr 2016 für F-150-Trucks der Modelljahre 2011 und 2012, die mit 6-Gang-Automatikgetrieben ausgestattet waren. Obwohl Ford eine Lösung für das Problem herausgab, eröffnete das ODI 2017 eine Rückrufanfrage, um festzustellen, wie effektiv die Lösung war. Dies führte dazu, dass Fords Rückruf auf einige F-150-Trucks des Modelljahres 2013 ausgeweitet wurde.
Im Juni 2019 rief Ford einige F-150 des Modelljahres 2013 wegen eines Problems mit der Abhilfe zurück
„Ich fuhr heute mit etwa 60 Meilen pro Stunde mit meinen Eltern im Lastwagen“, schrieb ein Besitzer eines 2013er F-150 an die NHTSA am 5.März 2022 nach vorne ins Fahrzeug geschleudert. Ich hätte fast die Kontrolle verloren.“
Ford hat sich zurückgerufen mehr als 6,1 Millionen Fahrzeuge 56 Rückrufe im letzten Jahr und bereits Rückrufe mehr als 2 Millionen Fahrzeuge im 2024. Letzten Monat hat das Unternehmen Die Bodenlieferungen einiger F-150 aus dem Jahr 2024 wurden eingestellt nachdem „Hunderte, wenn nicht sogar Tausende von Lastwagen sich auf den Grundstücken rund um Detroit aufgestaut haben“, berichtete Automotive News.
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