General Motors (GM-0.37%) aktualisiert hat am Mittwoch zum ersten Mal s seine Datenschutzrichtlinie seit über einem Jahr geändert, da das Unternehmen mit Rückschlägen und mindestens einer Klage über den Verkauf von Verbraucherdaten an Makler vorangegangen ist.
Dem Autohersteller aus Detroit wird vorgeworfen, seine Beziehungen zu einer Reihe von Datenhändlern, darunter LexisNexis, nicht ausreichend offengelegt zu haben. (RELX-0.20%) und Verisk (VRSK+0.15%), laut einer Klage eingereicht von texanischen Behörden letzten Monat. Die von GM-Fahrzeugen gesammelten Daten, häufig über die OnStar Smart Driver-Funktion des Unternehmens, wurden von den Maklern dann an Versicherungsunternehmen weitergegeben.
Das Unternehmen sammelte Daten darüber, wann sich die Fahrer ans Steuer setzten, wie schnell sie fuhren, ob die Sicherheitsgurte aktiviert waren, wie weit sie fuhren, wie lange der Motor lief – und vieles mehr.
In der Klage des texanischen Generalstaatsanwalts Ken Paxton werden GMs Datenschutzinformationen als „verwirrend und höchst irreführend“ bezeichnet. Verbraucher, die sich bei OnStar anmelden, erhalten mehr als 50 Seiten an Informationen. Letztes Jahr bezeichnete die gemeinnützige Mozilla Foundation GM und seine Marken als „schlecht im Datenschutz“. und hob hervor, dass es mindestens sechs separate Datenschutzbestimmungen bei der Bewertung der Marke Cadillac.
Und GM scheint sich dieses Feedback zu Herzen genommen zu haben. Der Autohersteller hat fünf verschiedene Datenschutzbestimmungen – darunter auch die für OnStar und seine mobilen Fahrzeug-Apps – zu einer einzigen Datenschutzerklärung zusammengefasst und ausführlicher erläutert, wie er mit einigen Daten umgeht.
Wenn sich Verbraucher bei OnStar anmelden, erhalten sie laut GM mehr Informationen als bisher, darunter auch Links zur Datenschutzerklärung. Der Autohersteller erklärte, er werde auch erläutern, wie die im Fahrzeug gespeicherten persönlichen Daten gelöscht werden können und – bei einigen neueren Modellen – wie der Zugriff auf die Standortdaten des Fahrzeugs beschränkt werden kann.
„Diese Verbesserungen der Datenschutzerklärung und der Praktiken von GM werden den Fahrern helfen, überlegte Entscheidungen über die Verwendung ihrer persönlichen Daten zu treffen“, sagte Jules Polonetsky, CEO des Future of Privacy Forums , der nach GM-Angaben zu der Aktualisierung konsultiert wurde, in einer vom Autohersteller bereitgestellten Erklärung.
Das Sammeln von Verbraucherdaten ist in den meisten Branchen eine gängige Praxis, insbesondere in der Automobilindustrie. Kia America (HYMTF+0.02%), Subaru von Amerika (FUJHY+0.55%), Mitsubishi Motors (MMTOF-15.25%),Ford Motor (F+1.39%), Amerikanischer Honda Motor (HMC-1.24%), Nissan Nordamerika (NSANY+0.38%), und Hyundai North America haben alle ähnliche Vereinbarungen wie GM, Die New York Times berichtete im März.
Solche Deals können einigen Autoherstellern eine Menge Geld einbringen, doch normalerweise reicht das nicht aus, um einen signifikanten Unterschied in ihrer Bilanz zu bewirken.
Für jedes der 97.000 Fahrzeuge, von denen Honda über einen Zeitraum von vier Jahren Daten sammelte und sie an Verisk verkaufte, verdiente das Unternehmen 26 Cent, also insgesamt 25.920 Dollar, heißt es in einer Aktueller Brief von zwei demokratischen Senatoren. Hyundai verdiente 61 Cent für jedes der 1,7 Millionen Autos, von dem Daten es erfasste und mit Verisk teilte und über sechs Jahre sprach es einen Nettogewinn von 1,04 Millionen Dollar.
Im Jahr 2019 erwarb GM einen 35-prozentigen Anteil an dem britischen Connected-Car-Startup Wejo im Teil eines Deals, der dem Unternehmen Zugriff auf die Daten der Fahrer verlieh, die Prolific North berichtete wurde regelmäßig mit Verlust verkauft. GMs Jahresumsatz aus sem Smart Driver-Programm lag im „niedrigen Millionen-Dollar-Bereich“, berichtete die Times.
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