Die Arbeiten könnten bereits am Dienstagmorgen beginnen und bis zu 5 Milliarden Dollar pro Tag kosten. Die Hafenarbeitergewerkschaft sagt, die Unternehmen blockieren Gespräche.
Die International Longshoremen’s Association (ILA) hat am Montag der Allianz der Arbeitgeber von mehr als einem Dutzend Großhäfen vorgeworfen, die Verhandlungen zu blockieren und so den Weg für einen verheerenden Streik zu ebnen, der in etwa 12 Stunden beginnen soll.
Die ILA vertritt mehr als 85.000 Arbeitnehmer und verhandelt seit letztem Mai mit Unternehmen, Terminalbetreibern und Hafenverbänden, die von der United States Maritime Alliance (USMX) vertreten werden. Tausende Arbeitnehmer an der Ostküste und der Golfküste sind bereit, bereits am Dienstag um 00:01 Uhr ET in den Streik zu treten.
„Die von der USMX vertretenen Seefrachtunternehmen wollen die satten Milliardengewinne einstreichen, die sie im Jahr 2024 erzielen, während sie den Hafenarbeitern der ILA ein inakzeptables Lohnpaket anbieten, das wir ablehnen“, erklärte die ILA in einem Stellungnahme.
„Es ist eine Schande, dass die meisten dieser in ausländischem Besitz befindlichen Reedereien ein ‚Make-and-Take‘-Geschäft betreiben“, so die Gewerkschaft weiter. Viele Mitglieder der Allianz sind ausländische Organisationen, wie etwa die dänische Reederei Maersk (AMKBY) oder das chinesische Staatsunternehmen Cosco Shipping (CICOY).
Sowohl Maersk als auch Cosco wurden verprügelt von der ILA dafür verurteilt wurde, dass sie ihre Gewinne nicht in bessere Löhne für Hafenarbeiter umsetzten. Cosco beispielsweise erwirtschaftete nach Angaben der ILA im Jahr 2022 einen Umsatz von 63,22 Milliarden Dollar, während Maersk mehr als 60 Milliarden Dollar nach Hause nahm. über 51 Milliarden Dollar Umsatz im letzten Jahr.
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Der USMX letzte Woche Klage wegen unfairer Arbeitspraktiken eingereicht und forderte das National Labor Relations Board auf, die Gewerkschaft zu verlangen, die Verhandlungen wieder aufzunehmen. Das Weiße Haus und mehrere Bundesbehörden haben Anordnungen angeboten, um den Parteien bei den Verhandlungen zu helfen und Arbeitsstreiks zu verhindern, die verheerende Wirtschaft schädigen könnten.
Von den möglichen Streiks wären Häfen und Einrichtungen betroffen, die etwa 51 % der gesamten Hafenkapazität des Landes abdecken, heißt es in der Mitre Corporation.Ein Streik hätte Auswirkungen auf fast alle Branchen und würde alles verzögern, von der Lieferung ausländischer Früchte bis hin zur Belieferung von Autoherstellern und Pharmaunternehmen.
Der potenzielle Schaden eines solchen Angriffs wird auf etwa 1 Milliarde Dollar geschätzt und 5 Milliarden Dollar pro Tag, laut einer Analyse des Marktplatzes für Schiffscontainer Container xChange und JP Morgan (JPM). Oxford Economics hat erklärt, ein längerer Streik könne bis zu 100.000 Arbeitsplätze beeinträchtigen und die US-Wirtschaftsaktivität pro Woche um 4,5 bis 7,5 Milliarden Dollar reduzieren.
„Die Überlastung und Verzögerungen in diesen großen Häfen werden die Verfügbarkeit von Containern stark beeinträchtigen, die Kosten erhöhen und Fahrpläne durcheinanderbringen“, so Christian Roeloffs, CEO von Container xChange, dessen Unternehmen mit mehr als 1.500 Reedereien, sagte er in einer Kundenberatung am Donnerstag.
Reedereien, darunter auch Mitglieder der USMX, haben begonnen, Anpassungen vorzunehmen und ihre Kunden zu warnen, ihre Angelegenheiten vor dem Streik in Ordnung zu bringen.
Hapag-Lloyd (HPGLY) plant die Umsetzung eines “Arbeitsunterbrechungszielzuschlag„ für Importe an die US-Golf- und Ostküste. Maersk hat ausgegeben ein ähnlicher Zuschlag, der am 21. Oktober in Kraft treten wird, abhängig von den Auswirkungen der potenziellen Störung der Lieferkette. Ein anderer großer Akteur, CMA GCM, kündigte am 17. September eine Reihe von Änderungen seiner Gebühren für die Häfen an, die am 11. Oktober in Kraft treten sollten.
„Das ist unerhört und sie verdoppeln ihre Gebühr von 30.000 Dollar für die Beladung des gleichen Containers von mehreren Versendern“, sagte die ILA am Montag und bezog sich damit auf die Aufschläge der Unternehmen aufgrund der möglichen Arbeitsunterbrechungen. „Sie bringen die Kunden um die Kunden um.“
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