Die größte Gewerkschaft der Seeleute in Nordamerika droht mit einem umfassenden Streik an der Ost- und Golfküste. könnte die US-Wirtschaft verwüsten falls bis Anfang dieser Woche keine Einigung erzielt wird.
Die International Longshoremen’s Association (ILA)
Die ILA vertritt mehr als 85.000 Hafenarbeiter in über 100 Häfen an der Ost- und Golfküste. Ein Streik könnte bereits am Dienstag beginnen, falls die ILA keine Einigung mit der Allianz aus Unternehmen erzielt, die in mehr als einem Dutzend großer Häfen tätig sind. Beide Seiten waren am Freitag noch weit von einer Einigung entfernt, da der Vertrag am Montag ausläuft.
Das sollten Sie wissen.
Welche Häfen und welche Arten von Gütern wären vom Streik betroffen?
Betroffen wären Häfen von Maine bis Texas, darunter Einrichtungen in diesen Bundesstaaten sowie in Massachusetts, New York, New Jersey, Pennsylvania, Maryland, Virginia, North Carolina, South Carolina, Georgia, Florida, Alabama und Louisiana. Laut Angaben des US-Verkehrsministeriums werden etwa 51 % der gesamten Hafenkapazität von diesen Einrichtungen abgewickelt. Mitre Corporation.
Praktisch alle Branchen wären von einem Streik betroffen. Lieferungen von ausländischem Obst, darunter Ananas, Bananen, Zitrusfrüchte und Weintrauben, die normalerweise über die Ostküste und die Golfküste der USA in die USA gelangen, könnten ins Fadenkreuz geraten. Auch Auto- und Pharmaunternehmen würden mit erheblichen Störungen bei der Warenversorgung der Geschäfte konfrontiert sein, was im ganzen Land zu Preissteigerungen führen könnte.
Die genauen Schätzungen über die wirtschaftlichen Folgen gehen weit auseinander. Einig sind sich jedoch alle darin, dass ein Streik verheerende Auswirkungen hätte.
Einige, wie etwa der Marktplatz für Schiffscontainer Container xChange, schätzen, dass ein Arbeitsniederlegungstag bis zu einer Milliarde Dollar kosten könnte, da die Arbeiter jeden Tag streiken. JP Morgan (JPM-0.17%) Analysten erwarten streikbedingte Schließungen von bis zu 5 Milliarden Dollar pro Tag. Oxford Economics hat erklärt, ein längerer Streik könnte bis 100.000 Arbeitsplätze betreffen und die US-Wirtschaftsaktivität pro Woche um 4,5 bis 7,5 Milliarden Dollar einen Rückgang der US-Wirtschaft verursachen und dafür führen können .
„Die Überlastung und Verzögerungen in diesen großen Häfen werden die Verfügbarkeit von Containern stark beeinträchtigen, die Kosten erhöhen und Fahrpläne durcheinanderbringen“, so Christian Roeloffs, CEO von Container xChange, dessen Unternehmen mit mehr als 1.500 Reedereien, sagte er in einer Kundenberatung am Donnerstag.
Die Getreideexporte blieben davon unberührt, ein Streik hätte jedoch Auswirkungen auf die Exporte landwirtschaftlicher Erzeugnisse, etwa von Sojabohnen und anderen landwirtschaftlichen Produkten.
Warum drohen die Hafenarbeiter mit Streik und was wollen sie?
Laut ILA sind die Arbeitnehmer höhere Löhne fordern das sie für ihren Beitrag zur „Bereicherung ihrer Arbeitgeber und der Branche“ entschädigen würde, und ein Gehalt das der steigenden Inflation entspricht, die ihr derzeitiges Gehaltsniveau „auffrisst“.
„Ein schlafender Riese steht bereit, am Dienstag, dem 1. Oktober, zu brüllen, falls kein neuer Rahmenvertrag zustande kommt“, sagte Harold Daggett, Präsident der ILA. „Meine Mitglieder bereiten sich seit über einem Jahr auf die Möglichkeit eines Streiks vor.“
Die Arbeitnehmer drängen zudem auf Schutz vor Automatisierung und Geräten mit neuartiger Technologie in den Terminals. Stellungnahme Aufgrund der United States Maritime Alliance (USMX) begannen die Verhandlungen mit der ILA in der letzten Maiwoche.
Aber diese Gespräche haben nicht zu großen Fortschritten geführt.
Am Donnerstag hat die Allianz Klage wegen unfairer Arbeitspraktiken eingereicht und forderte das National Labor Relations Board auf, die Gewerkschaft zu verlangen, die Verhandlungen wiederaufzunehmen. Als Antwort verurteilte die ILA die „schwache PR-Kampagne der Allianz, mit der amerikanischen Öffentlichkeit getäuscht wird und als „ein weiterer öffentlicher Stunt“ bezeichnet. Darüber sagte die ILA auch, die „wirklich unfaire Arbeitspraxis bestehe in dem angeblichen Versäumnis der Allianz, die Arbeiter angemessen zu entlohnen.
„Dass USMX diese Klagen vier Tage vor Ablauf des aktuellen Rahmenvertrags einreichte, zeigt deutlich, was für schlechte Verhandlungspartner sie waren“, erklärte die ILA. „Ohne die ILA, die ernsthafte und produktive Verhandlungen geführt hätte, wären die meisten lokalen Vereinbarungen im vergangenen Jahr nicht zustande gekommen.“
Was sagen andere über den Streik?
Am Donnerstag hat das Weiße Haus angerufen für die Parteien ihre Differenzen beizulegen und einen Streik abzuwenden, erklärte CBS News , dass hochrangige Beamte des Arbeits- und Verkehrsministeriums daran arbeiten um die Verhandlungen voranzubringen. Am Montag sagte die USMX , sie habe Reichweite erhalten vom Federal Mediation and Conciliation Service, einer staatlichen Agentur, die Arbeitnehmern und Arbeitgebern zusammen mit anderen Agenturen hilft, zu einer Einigung zu kommen.
„Wir koordinieren uns mit Partnern entlang der gesamten Lieferkette, um uns auf mögliche Auswirkungen vorzubereiten“, sagte Steve Burns, ein Sprecher der Hafenbehörde von New York und New Jersey. Business Insider„Angesichts der über 600.000 regionalen Arbeitsplätze, die unser Hafen schafft, und der Güter im Wert von 240 Milliarden US-Dollar, die jedes Jahr hier bewegt werden, fordern wir beide Seiten auf, einen gemeinsamen Nenner zu finden und den Frachtfluss zum Wohle der nationalen Wirtschaft aufrechtzuerhalten.“
„Wir müssen wahrscheinlich mit einer Arbeitsniederlegung rechnen und nicht überrascht sein, wenn es dazu kommt“, sagte Griff Lynch, CEO der Georgia Ports Authority, der AssociatedPress – Quelle: AssociatedPress.
Die Unternehmen, die am stärksten auf die Öffnung der Häfen angewiesen sind, wie etwa Reedereien, haben damit begonnen, ihre Kunden zu warnen, dass eine Hafenschließung zu Geschäftsstörungen führen könnte.
MSC, eine große Reederei, teilte am Donnerstag mit, dass Buchungsanpassungen, darunter die Verlegung auf andere Schiffe oder Stornierungen, erforderlich sein könnten, heißt es in einer Reisehinweise. Außerdem behielt es sich das Recht vor, im Fall eines Streiks in den betroffenen Häfen keine neuen Kühlraumbuchungen anzunehmen, und forderte die Kunden auf, die Produkte vor dem 1. Oktober umzulagern.
Hapag-Lloyd plant die Umsetzung eines “Arbeitsunterbrechungszielzuschlag„Für Importe an die US-Golf- und Ostküste. Maersk hat ausgegeben ein ähnlicher Zuschlag, der am 21. Oktober in Kraft treten wird, abhängig von den Auswirkungen der potenziellen Störung der Lieferkette. Ein anderer großer Akteur, CMA-GCM, kündigte am 17. September eine Reihe von Änderungen seiner Gebühren für die Häfen an, die am 11. Oktober in Kraft treten sollten.
„Unternehmen ergreifen jetzt Maßnahmen, um Lieferungen umzuleiten und ihre Containerversorgung sicherzustellen. Andernfalls laufen sie Gefahr, in einem Stau steckenzubleiben und kostspielige Folgen zu haben“, sagte Roeloffs, CEO von Container xChange, und wies darauf hin, dass „insbesondere“ kleine Händler unter Druck geraten könnten.
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