Experten bezeichnen die hochgesteckten Ladeziele des Staates als „unrealistisch“ und „unwahrscheinlich“
Die Behörden in Kalifornien gehen davon aus, dass Millionen von Elektrofahrzeugen auf Kaliforniens Straßen unterwegs sein werden. in den 2030er Jahren, also muss der Staat aktiv werden, wenn es darum geht, Gebäudeladegeräte. Allerdings Ruhe ist wichtig berichtet, dass die hohen Ziele Kaliforniens für das Laden von Elektrofahrzeugen offensichtlich keine Basis haben sind.
Den Prognosen des Bundesstaates zufolge werden bis Ende 2030 in Kalifornien eine Million öffentliche Ladestationen benötigt – fast zehnmal mehr als den Autofahrern im Dezember zur Verfügung stand. Um dieses Ziel zu erreichen, müssen in den nächsten sieben Jahren jedes Jahr 129.000 neue Stationen gebaut werden – mehr als das Siebenfache des derzeitigen Tempos. Anschließend müsste das Tempo erneut beschleunigt werden, um das Ziel von 2,1 Millionen Ladestationen im Jahr 2035 zu erreichen.
Ein robustes Netzwerk öffentlicher Ladestationen – vergleichbar mit den über 8.000 Tankstellen des Staates – ist unerlässlich, um sicherzustellen, dass die Autofahrer in den nächsten Jahren das Vertrauen haben, Elektrofahrzeuge zu kaufen.
Experten sagen mittlerweile , dass die EV-Vorschrift des Staates – ein zentraler Teil des Klimaplans von Gouverneur Newsom – nicht umsetzbar ist. Stanford-Professor Bruce Cain erklärte das gegenüber Calmatters.
„Es ist sehr unwahrscheinlich, dass wir unsere Ziele erreichen, und um ganz ehrlich zu sein: Die EV-Ziele sind ein hehres, aber unrealistisches Unterfangen. Dies ist ein Weckruf, dass wir uns ernsthafter mit potenziellen institutionellen und politischen Hindernissen befassen, bevor wir uns blind engagieren.“
Dem Ausbau der Ladestationen für Elektrofahrzeuge im Bundesstaat stehen große Hindernisse im Weg. Das größte Hindernis ist das Geld. Für den Bau der Ladestationen müssen Milliarden aus lokalen, staatlichen, bundesstaatlichen und privaten Mitteln aufgebracht werden. Auch das Stromnetz muss modernisiert und der bürokratische Aufwand für die Genehmigungsverfahren der Städte und Landkreise muss rationalisiert werden.
Auch private Investitionen spielen hier eine große Rolle, insbesondere da von privaten Unternehmen erwartet wird, dass sie den Zugang zu Ladestationen in ärmeren Gegenden erweitern. Allerdings scheinen diese Unternehmen nicht daran interessiert zu sein, in Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu investieren. Ihre Installation ist teuer und die Rendite gering. Auch die Zuverlässigkeit des Ladens muss verbessert werden. Ein aktueller Bericht von NBC Los Angeles hat festgestellt, dass Fahrer von Elektrofahrzeugen in Südkalifornien beim Aufladen auf eine Reihe von Problemen stoßen, von langen Warteschlangen und Wartezeiten bis hin zu defekten Ladegeräten.
Was auch immer in den nächsten sechs Jahren passiert, wird für den Erfolg von Elektrofahrzeugen im Golden State entscheidend sein. Wenn die Dinge nicht klappen, werden die Staatsbeamten dumm dastehen, wie Abgeordneter Jesse Gabriel es gegenüber Calmatters ausdrückte. „Wir werden wirklich dumm dastehen, wenn wir den Leuten sagen, dass sie nur Elektrofahrzeuge kaufen können und wir nicht über die Ladeinfrastruktur verfügen, um das zu unterstützen“, sagte er. Gehen Sie zu Ruhe ist wichtig um den Rest des Chaos zu lesen, das mit der Ausweitung des Zugangs zu Ladestationen für Elektrofahrzeuge zusammenhängt.
Schließen Sie sich über 500.000 Lesern an, die ihren Tag mit Quartz beginnen.
Mit dem Abonnieren stimmen Sie unseren Nutzungsbedingungen und unserer Datenschutzrichtlinie zu.
