Bundessicherheitsuntersucher identifizierten Wartungsmängel und ignorierte Warnungen als beitragende Faktoren beim Absturz eines UPS-Frachtflugzeugs in Louisville, Kentucky, bei dem im vergangenen November 15 Menschen ums Leben kamen, so die New York Times.
Bei einer Anhörung des Nationalen Verkehrssicherheitsrats, die Anfang dieser Woche in Washington, D.C. stattfand, wurden Zeugen von UPS, der Federal Aviation Administration, Boeing $BA, den Teamsters und ST Engineering San Antonio Aerospace — der Firma, die das Flugzeug gewartet hatte — von Ermittlern befragt. Zu den beitragenden Faktoren, die auftauchten: Triebwerkshalterungskomponenten mussten nicht oft genug inspiziert werden, relevante Sicherheitsdaten wurden nicht abteilungsübergreifend geteilt, und viele Mechaniker und Schlüsselpersonal hatten keine Kenntnis von jahrealten Boeing-Warnungen über einen potenziell gefährlichen Ausfall der Lagereinheit.
UPS-Flug 2976, eine McDonnell Douglas MD-11F mit Ziel Hawaii, verlor kurz nach dem Start vom Louisville Muhammad Ali International Airport am 4. November 2025 sein linkes Triebwerk und den Pylon. Alle drei Piloten der McDonnell Douglas MD-11F starben bei dem Absturz, ebenso 12 Menschen am Boden, nachdem das Flugzeug einen Geschäftskomplex in der Nähe des Flughafens getroffen hatte, wobei fast zwei Dutzend weitere verletzt wurden, so CBS News.
Die Ermittler gaben bekannt, dass die Flugbesatzung der MD-11F zugewiesen wurde, nachdem ihr ursprüngliches Flugzeug wegen eines Treibstofflecks aus dem Dienst genommen worden war, so CBS News.
Aufzeichnungen zeigen, dass Boeing bis 2011 vier Fälle in drei verschiedenen Flugzeugen katalogisiert hatte, in denen die Komponente, die die Triebwerke der MD-11 mit ihren Flügeln verbindet, ausgefallen war, aber zu dieser Zeit zu dem Schluss gekommen war, dass das Problem keine Bedrohung für die Flugsicherheit darstellte, laut ABC News. Anstatt Maßnahmen anzuordnen, ermutigte das von Boeing herausgegebene Bulletin die Betreiber lediglich, ein aktualisiertes Lagerdesign einzubauen – ein Vorschlag, der nicht das rechtliche Gewicht einer Lufttüchtigkeitsanweisung der FAA hatte, die die Behörde nie herausgab. UPS ergriff nach der Überprüfung der Mitteilung von 2011 keine weiteren Maßnahmen und erklärte laut CBS News, dass die Mitteilung keine Maßnahmen erforderte.
Laut ABC News wurden die Triebwerksbefestigungskomponenten des abgestürzten Flugzeugs seit Oktober 2021 nicht gründlich untersucht, und gemäß dem bestehenden Wartungsplan wäre ein weiterer genauer Blick erst nach etwa 7.000 zusätzlichen Flugzyklen erforderlich gewesen.