Die Varianten unterscheiden sich erheblich in der Leistung. Die Leistung für das Einstiegsmodell wird mit 435 PS und 615 Pfund-Fuß Drehmoment angegeben; es erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 143 mph und benötigt 4,5 Sekunden, um aus dem Stand 60 mph zu erreichen. Am anderen Ende des Spektrums wird das Turbo Coupe Electric mit 1.139 PS und 1.106 Pfund-Fuß Drehmoment bewertet, mit einem Sprint auf 60 mph in 2,4 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 162 mph. Die beiden Quellen geben etwas unterschiedliche PS-Zahlen für die Turbo-Variante an – TechCrunch berichtet von 1.139 PS, während Engadget von 1.156 PS mit Overboost berichtet.
Ein schlankeres Profil – etwa einen Zoll näher am Boden als das Standard-Cayenne-Electric – hilft dem Coupé, einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,23 zu erreichen, Engadget berichtet. Die Ladeproviantien umfassen einen 3,2-Kubikfuß großen vorderen Kofferraum und der Innenraum bietet Platz für vier Passagiere.
Das Interieur ist verankert durch ein breites Display, das sich über das Armaturenbrett bis zum Beifahrervent erstreckt, ergänzt durch ein AR-Head-up-Display und fahrer-konfigurierbare digitale Grafiken. Käufer können auch ein Panoramadach hinzufügen, dessen elektrochromes Glas auf Abruf abgedunkelt wird.
Das elektrische Coupé wird neben den benzinbetriebenen und Hybrid-Cayenne-Varianten verkauft, wobei Porsche angibt, dass es plant, weit über 2030 hinaus mehrere Kraftstoffarten in der Cayenne-Reihe anzubieten, laut TechCrunch. Porsche merkt an, dass die Coupé-Konfiguration, die erstmals 2019 beim benzinbetriebenen Cayenne angeboten wurde, jetzt vier von zehn Cayenne-Verkäufen weltweit ausmacht.
