7 Dinge, die American Airlines sofort in Ordnung bringen muss

Vielflieger sind das Lebenselixier jeder Fluggesellschaft, und Business-Class-Passagiere gehören zu den beständigsten Kundengruppen der Branche. Um noch mehr von ihrem Geld einzustreichen, hat American hat sein AAdvantage-Prämienprogramm optimiert um Kunden zu begünstigen, die Flüge direkt bei der Fluggesellschaft buchten. Die Änderung hat so viele Business-Class-Flieger verärgert, dass ein von der Fluggesellschaft beauftragter Bain-Bericht schildert ihren Unmut dass die Fluggesellschaft dringend einen Flug eingeleitet hat…

Vasu Raja hatte die Abkehr von der bisherigen Punkteregelung eingeleitet, und als dies begann, das Gesamtgeschäft zu beeinträchtigen, musste er die Verantwortung übernehmen – und den Sturz. Das Unternehmen teilte mit, er sei von seinen Aufgaben entbunden worden. Vorerst ist der Chief Strategy Officer Stephen Johnson übernimmt vorübergehend die Lage ist aber wird tatsächlich nach jemandem gesucht, der die Dinge in Recht bringt. Das wird jedoch viel schwieriger werden, wenn der Träger keinen Weg findet, das zu beenden…

Die Flugbegleiter von American haben seit 2019, als ihr letzter Tarifvertrag auslief, keine kollektive Gehaltserhöhung mehr bekommen. Fünf Jahre später sind einige von ihnen schlafen in ihren Autos und neuen Flugbegleitern werden Löhne angeboten, die qualifizieren sie für Lebensmittelmarken.Wäre es nicht ein spezielles Arbeitsgesetz die Gewerkschaften der Fluggesellschaften regieren, würden die Flugbegleiter wahrscheinlich bereits im Streik sein. Vertreter ihrer Gewerkschaft, der Association of Professional Flight Attendants, sagten letzte Woche, sind die vom Bund vermittelten Verhandlungen noch zu einer Einigung geführt worden. Wenn die Regierung sie von der Vermittlung entbindet, könnten sie möglicherweise bis zum Labor Day eine Arbeitsniederlegung durchführen.Und Passagiere, die über die Annullierung ihrer American-Flüge verärgert sind, wäre nicht gut für…

Bloomberg berichtete im März verhandelt American mit seinen Anbietern Barclays und Citi über einen neuen Deal für Prämienkarten. Airline-Karten können für Fluggesellschaften Milliarden von Dollar wert sein – Amerikaner erhielten 5,2 Milliarden Dollar aus den Vereinbarungen mit den Banken vom letzten Jahr – und American möchte diese Einnahmequelle zu einem größeren Teil seines Geschäfts machen. Helane Becker, eine für Fluggesellschaften betreuende Analystin bei TD Cowen, glaubt dass der Deal erst nächstes Jahr abgeschlossen wird. Aber das Unternehmen wird nicht so viel Geld verdienen wie es gerne würde, aufgrund der Bedrohung durch…

Michael Linenberg, ein Fluglinienanalyst der Deutschen Bank, wies in einer aktuellen Studie darauf hin, dass einer der Faktoren, die das Endergebnis von American belasten, darin besteht, dass auf vielen Strecken der Airline mit Billigfliegern konkurriert wird – und das in einer Zeit, in der größere und teurere Fluggesellschaften immer beliebter werden. Ich versuche, ein größeres Stück von diesem Kuchen abzubekommen.

„American war aufgrund seines größeren Inlandsnetzes als die gleichen Fluggesellschaften in der Historie am meisten mit Billigfluggesellschaften verbunden“, schrieb er. „In jüngster Zeit haben wir jedoch beobachtet, dass Billigfluggesellschaften zahlreiche Routenänderungen vornehmen, von denen viele auf die Drehkreuze von American abzielen. Beispielsweise Für das Septemberquartal wird die Kapazitätsüberschneidung von American mit Frontier [Airlines] und Spirit [Airlines] auf Basis der verfügbaren Sitzmeilen ungefähr 22 % bzw. 19 % betragen, während die Überschneidung bei Delta und United um etwa 10 Prozentpunkte niedriger ausfallen wird.“

Der Kampf mit billigeren Fluggesellschaften um Passagiere wird sicherlich nicht gut für … sein.

Auf der Investorenkonferenz, auf der er seine „Loch“-Bemerkung machte, sagte American-CEO Isom, dass das Unternehmen möglicherweise mehr Flüge im Angebot habe, als die Kunden eigentlich wollten. (Das Unternehmen hat bereits pausierte Ausbildung für neue Piloten.)

„Das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage im Inland hat zu einem schwächeren Preisumfeld im Inland geführt, als wir es prognostiziert hatten“, sagte er. „Es gibt mehr Preisnachlassaktivitäten als noch vor einem Jahr. Nun wird erwartet, dass die Kapazität der Branche in der zweiten Jahreshälfte sinken wird, und das sollte helfen. Und schließlich erwarten wir, dass unser eigenes Kapazitätswachstum besser absorbiert worden wäre, als wir im zweiten Quartal in die Sommermonate mit höherer Nachfrage eintraten. Aber wir haben nicht die Leistung erbracht, die wir erwartet hatten.“

Dieses Kapazitätsproblem könnte sich noch verschärfen durch …

Im Hintergrund all dessen, was gerade passiert, ist American Airlines immer noch mit einer Klage mehrerer schwarzer Passagiere konfrontiert, die sagten, sie seien Aus einem Januar-Flug entfernt wegen „abstoßenden Körpergeruchs“, um von einem Mitglied des Flugpersonals erfahren zu werden, dass es wahrscheinlich ein rassistischer Grund war. Die NAACP droht damit , eine Reisewarnung wieder in Kraft zu setzen, die schwarze Passagiere warnt, nicht mit der Fluggesellschaft zu fliegen vor CEO Isom entschuldigte sich and American richtete einen Beratungsausschuss für Diversitätsfragen ein, der Berichten mit Hilfe der NAACP entwickelt wurde. Trotz dieses Schritts ist die Klage noch anhängig und hat das Potenzial für schlechte Schlagzeilen, die Fluggäste vertreiben, da die ganze Affäre einen übelen Beigeschmack bekommt.