Möglicherweise sollten Sie diese Modelle vermeiden, wenn Sie auf der Suche nach einem neuen Elektrofahrzeug sind.
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Es gibt mehr Elektrofahrzeuge als je zuvor, da fast jeder große Autohersteller mindestens ein Modell verkauft. Aber nicht alle E-Fahrzeuge sind gleich. Tatsächlich sind einige Modelle besonders schlecht.
Consumer Reports hat Dutzende von E-Fahrzeugen getestet, einige davon liebt es, und einige ... nicht so sehr.
Wir haben eine Liste ihrer am schlechtesten bewerteten E-Fahrzeuge zusammengestellt und warum sie denken, dass Fahrer diese Modelle meiden sollten. Lesen Sie weiter, um zu sehen, welche Fahrzeuge wenig Lob erhalten haben.
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Der Fiat 500e ist gut preislich bei 30.500 $, leicht zu manövrieren und hat dank seiner Größe eine gute Handhabung. Aber es gibt viel, was CR nicht daran gefiel. Er hat eine kurze Reichweite von 145 Meilen, eine harte Federung, ist laut, hat einen engen Innenraum und keine einfachen Bedienelemente. Er schnitt im Straßentest von CR schlecht ab und erhält auch keine guten Zuverlässigkeitspunkte.
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Der Polestar 2 Schrägheck ist für rund 65.000 Dollar erhältlich, aber CR würde ihn nicht empfehlen. Er landete bei den Luxus-Elektroautos auf dem letzten Platz, dank "seiner knochenerschütternden Fahrt, dem engen Innenraum und den verwirrenden Bedienelementen, die alle mehr als die Vorteile seiner zügigen Beschleunigung und agilen Handhabung überschatten", so CR. Während er eine lange Reichweite von 254 Meilen hat, dauert es mehr als 10 Stunden, ihn aufzuladen.
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Der Chevy Blazer, der zwischen 44.700 und 60.700 Dollar kostet, hat eine gute Beschleunigung und lädt zu Hause relativ schnell auf. CR fand nicht viel anderes zu loben. Es hieß, der SUV habe eine langsame Lenkung, eine steife Fahrt, lange Bremswege, schlecht platzierte Lüftungsschlitze und keine Kompatibilität mit Android Auto oder Apple $AAPL CarPlay. Er hat auch eine sehr niedrige Zuverlässigkeit.
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Der Audi Q-4 E-tron, der zwischen 50.600 und 59.000 Dollar kostet, belegt bei den Luxus-Elektro-SUVs den letzten Platz. CR sagte, er sei schnell, leise und habe ein schönes Interieur. Es wurde gesagt, dass das "Gefühl des schwammigen, langhubigen Bremspedals" und die Bedienung der touch-kapazitiven Lenkradtasten, die während der Fahrt mühsam zu bedienen sind, nicht gefielen. Er bekam niedrige Bewertungen für Zuverlässigkeit und Besitzerzufriedenheit.
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Der Volvo EX30, der zwischen 35.000 und 48.150 Dollar kostet, hat eine "rasante" Beschleunigung und ein gutes kurzes Anhalten. Aber CR fand die Bedienelemente unintuitiv, mochte das Lenkgefühl nicht und sagte, dass der Rücksitz beengt sei. Er erzielte gute Ergebnisse im Straßentest von CR, erhielt jedoch niedrige Bewertungen für Zuverlässigkeit und Besitzerzufriedenheit.
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Der Honda $HMC Prologue, der zwischen 39.900 und 50.400 US-Dollar kostet, ist beliebt und hat einige großartige Eigenschaften, wie ein komfortables und geräumiges Interieur, sanfte Beschleunigung und eine lange Reichweite. Er qualifiziert sich auch derzeit für eine Bundessteuergutschrift. Aber er hat eine harte Federung, erfordert lange Stopps und ist nicht agil. Er hat auch niedrige Zuverlässigkeits- und Eigentümerzufriedenheitswerte. Er teilt sich eine Basis — und Probleme — mit dem Blazer EV.
