Die billigen Sitze könnten zu billig geworden sein. Billigflieger wie Spirit Airlines und Southwest Airlines, die mit existenziellen Bedrohungen für ihr Geschäft konfrontiert waren, vor ein „Kapazitätsproblem“ haben einen Wettlauf nach unten für die Preise begonnen, haben beginnt, sich in den Augen der Verbraucher zu verbessern. Das Dilemma vor ihm wurde letzten Monat in einer Forschungsnotiz vom Analysten Thomas Fitzgerald von TD Cowen dargelegt.„Billig- und Ultra-Billigflieger in den USA erlebten in den ersten beiden Jahrzehnten des 21. Jahrhunderts einen beeindruckenden Wachstumsschub. Sie störten die Geschäftsmodelle der Full-Service-Carrier, eroberten bedeutende Marktanteile, veränderten die Erwartungen der Verbraucher und beschleunigten die Konsolidierung der Branche“, schrieb er. „Wir glauben, dass sich das geändert hat. Das Imperium hat zurückgeschlagen.“Wenn historisch nicht-billige Spieler wie JetBlue Airways und United Airlines bietet supergünstige Budget-Optionen, die immer günstiger werden, damit es für die Konkurrenten schwieriger wird, sich allein über den Preis abzuheben.
Southwest Airlines, das nach einigen Jahren uneinheitlicher Finanzlage versucht, die Lage wieder in den Griff zu bekommen, ist
Kampf gegen einen aktivistischen Hedgefonds die in ihrer Führungsebene und im Vorstand aufräumen will. Eine große Änderung die die Fluggesellschaft vornimmt ist die Möglichkeit für Kunden geordnet in Flugzeuge einsteigen, eine Normalisierungsmaßnahme, die jahrzehntelanger Tradition widerspricht.Ebenso ist Spirit Airlines dafür bekannt, dass sie garantiert, dass mit einem Flugticket nur ein Sitzplatz in ihrem Flugzeug gekauft wird.
Auswahl dieser Sitz, oder Mitnahme eines Handgepäckstücks, oder auch einige Erfrischungen während des Fluges – Teile des Flugerlebnisses , die Passagiere bei Konkurrenten erwartet haben – kosten extra. Aber da Spirit nach seiner Pleite um sein Unternehmensüberleben kämpft nun um sein Unternehmensüberleben abgebrochene Fusion mit JetBlue
führt die Fluggesellschaft Tarife ein, die ein „normales“ Flugerlebnis garantieren.Chris Hydock, Assistenzprofessor an der A. B. Freeman School of Business der Tulane University, sagte, dass Billigfluggesellschaften sich vom Tiefpunkt erholen und den Verbrauchern dabei helfen müssten, ihre Dienstleistungen über den Grundsatz „Was Sie bezahlen, ist was Sie bekommen“ hinaus neu zu konzipieren.„Es gab einen großen Vorstoß, Flugdienste zu entbündeln“, sagte er. „Die entbündelte Option ist so kompliziert, dass gebündelte Optionen neue Erfahrungen bieten.“Frontier Airlines, deren Börsenkürzel wörtlich „ULCC“ (Ultra-Low-Cost-Carrier) lautet, hat im Mai eine neue Welle von Premium-Sitzplätzen eingeführt und in der jüngsten Telefonkonferenz zur Veröffentlichung der Ergebnisse erklärt, die Bemühungen seien „wertsteigernd“. CEO Barry Biffle formulierte das Angebot in recht einfachen Worten: „Letztendlich möchten die Leute, egal, ob sie eine oder vier Stunden im Flugzeug sitzen, einen etwas besseren Sitzplatz.“Ein Faktor, der sich für die beiden Unternehmen als vorteilhaft erweisen könnte, ist, dass ein Überfülle an Flugzeugen am Himmel bedeutet, dass Fluggesellschaften beginnen werden, sich von bestimmten Strecken und Städten zurückzuziehen. Fluggesellschaften wie Spirit und Southwest haben dann mehr Spielraum, Marktanteile zu gewinnen und sich wieder den Verbrauchern präsent zu bringen, die sich vielleicht daran gewöhnt haben, für Regionalreisen höherpreisige Dienste zu nutzen.
Doch die Einführung eines traditionelleren Geschäftsmodells birgt Risiken. Spirit Airlines erwirtschaftete im vergangenen Jahr mehr als die Hälfte seiner 5,3 Milliarden Dollar Passagiereinnahmen aus „Nebeneinnahmen“ wie Gepäckaufbewahrung und Sitzplatzwahlgebühren, so das Unternehmen.
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; Grenze gemacht fast zwei Drittel von 3,5 Milliarden US-Dollar erwirtschaftet das Unternehmen aus diesen Streams. Hydock fasste die Messaging-Chancen zusammen, die sich dem Unternehmen bieten: „Wir sind immer noch günstig, aber bieten einige der Luxusoptionen an, die auch unsere Konkurrenten bieten.“
Das sind die 10 besten Fluggesellschaften der Welt in diesem JahrSkytrax hat einen Neuzugang im obersten Dezil und keiner von den Anbietern ist an der gleichen Stelle wie im letzten JahrAufgereihte Flugzeuge auf einem Flughafen.
Flugzeuge auf einem FlughafenGetty Images; Frontier made nearly two-thirds of its $3.5 billion from those streams. Hydock summed up the messaging opportunity in front of them: “We’re still cheap, but we’re offering some of the luxury options that our competitors do.”
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