Stellantis (STLA+2.55%), das Unternehmen hinter Marken wie Jeep und Chrysler stehen, meldete am Donnerstag einen starken Umsatzrückgang im Zusammenhang mit einer dramatischen Reduktion der Bestände und einer Ankurbelung der schwächelnden Umsätze.
Der Autohersteller sagte, sein Nettoumsatz sank um 27 % für das Quartal von Juli bis September auf 33,0 Milliarden Euro (35,8 Milliarden Dollar), hauptsächlich aufgrund schwacher Umsätze in Europa und Nordamerika, seinen größten Märkten. Die Auslieferungen im dritten Quartal gingen im Vergleich zum Vorjahr um 20% zurück, aufgrund der Versuche von Stellantis, die US-Lagerbestände und Produktionslücken bei mehreren Modellen deutlich zu reduzieren.
Das Unternehmen sagte jedoch, es sei auf Kurs, dieses Jahr weltweit rund 20 neue Modelle auf den Markt zu bringen, darunter den Alfa Romeo Junior und den Citroën Basalt. In den USA sind Elektrofahrzeuge wie der Jeep Wagoneer S und Ram 1500 REV sind geplant.
Die Lagerbestände der US-Händler wurden in den letzten vier Monaten um 80.000 Einheiten reduziert. Bis Ende November sollen weitere 20.000 Einheiten abgebaut werden. Stellantis strebt zudem an, großzügigere Anreize bieten für Fahrzeuge des Modelljahres 2024, da sich die Händler darüber beschweren, dass die hohen Preise die Verkäufe schädigt haben.
Der Umsatz in Nordamerika ist im letzten Quartal um 42 % gesunken. RBC Capital Markets (RY+0.38%) Analyst Tom Narayan sagte am Donnerstag, der Umsatz pro Auto in der Region sei von 44.227 Euro (48.067 Dollar) im Vorquartal auf 41.555 Euro (45.118 Dollar) zurückgegangen, was dafür deutet, dass die Preise „stark fallen“.
Verkäufe in den USA sank im letzten Quartal um 20 % auf 205.294 Auslieferungen, was auf einen ähnlichen Rückgang von 21% im zweiten Quartal im Vorjahr folgte. Das letzte Mal dass Stellantis einen vierteljährlichen Umsatzanstieg verzeichnen war im zweiten Quartal 2023.
„Auch wenn die Leistung im dritten Quartal 2024 unter unserem Potenzial liegt, bin ich mit unseren Fortschritten bei der Lösung betrieblicher Probleme zufrieden, insbesondere mit den Lagerbeständen in den USA, die deutlich reduziert wurden und auf Kurs für die Jahresendziele liegen, sowie mit der Stabilisierung unseres US-Marktanteils“, sagte CFO Doug Ostermann in einer Erklärung.
Die Leistung von Stellantis in Nordamerika war in den letzten Monaten schwierig und wurde durch große Rückrufaktionen, sinkende Gewinne, Qualitätsprobleme und Abgänge von Führungskräften.
Ostermann ist seit wenigen Wochen Finanzvorstand von Stellantis, nachdem das Unternehmen eine große Umstrukturierung in der Geschäftsführung das führte zum Ausscheiden des alten Finanzchefs. Der europäische Autohersteller ist auch auf der Suche nach einem neuen CEO, da Carlos Tavares plant, nach Auslaufen seines Vertrags im Jahr 2026 in den Ruhestand zu gehen.
In den letzten Wochen wurde Tavares‘ Führung von der Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) – die 43.000 Stellantis-Arbeiter vertritt – und dem US-amerikanischen Stellantis National Dealer Council kritisiert, der warnte: „die Katastrophe ist da„ bei Stellantis. Ein Erbe der Chrysler-Familie seine Absicht erklärt, die Marke zurückzukaufen von Stellantis und scharfe Kritiken über Tavares und andere Führungskräfte an.
Der Autohersteller hat vor kurzem hat seine Prognose für das Gesamtjahr drastisch gekürzt für das bereinigte Betriebsergebnis auf 5,5 % bis 7 % für das Geschäftsjahr 2024 und damit unter dem Vorjahr “zweistellig„Ziel und senkte seine Prognose für den freien Cashflow der Industrie.
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