Stellantis (STLA+0.04%)‘ umfassendes Markenportfolio von Maserati an Chrysler geliefert, ist laut CEO Carlos Tavares mindestens bis 2026 vor der Trennung sicher.
„Wir werden die Leistung jeder Marke etwa nach zwei Dritteln des Dare Forward 2030-Plans überprüfen, sodass Sie in zwei bis drei Jahren mit Entscheidungen rechnen können“, sagte Tavares am Montag einer Gruppe von Reportern auf dem Pariser Autosalon 2024. Automotive News berichte.
Analysten haben Hypothese dass Maserati, Lancia oder DS aufgrund ihrer geringeren Präsenz Ziele für einen Verkauf sein könnten – obwohl Stellantis erst im Juli erklärt hat, derzeit keine Veräußerungspläne für eine seiner 14 Marken zu bestehen.
Nachdem das Magazin Road&Track unter Berufung auf Kommentare der damaligen Finanzvorstandin Natalie Knight berichtete, dass Maserati möglicherweise verkauft werde, geklärt es hat ein „unerschütterliches Engagement“ für die Zukunft von Maserati. Das Unternehmen hat bereits mindestens ein Angebot für eine seiner Marken abgegeben; das Der Urenkel des Chrysler-Gründers wandte sich kürzlich an das Management mit einem Rückkaufangebot.
Jede Stellantis-Marke ging mit einem 10-Jahres-Produktplan in das Jahr 2021 – von dem die ersten fünf Jahre vollständig finanziert sind, so Tavares.
„Bisher haben wir unsere Verpflichtungen erfüllt, wir haben bereits die STLA-Medium-Plattform auf den Markt gebracht, die mit dem Peugeot 3008 debütierte, und bei Bedarf haben wir aufgrund veränderter Bedingungen einige Produkteinführungen verschoben, aber keine abgesagt“, sagte er.
Tavares bestätigte am Montag auch seine früheren Aussagen, dass die Probleme von Maserati auf Marketingproblemen und nicht auf schlechter Technologie oder schlechten Produkten zurückzuführen sind. Die italienische Marke verkaufte von Januar bis Juni nur 6.500 Einheiten, ein starker Rückgang gegenüber 15.300 im Jahr 2023, und das Unternehmen erlitt einen bereinigten Betriebsverlust von 82 Millionen £ (89,4 Millionen $).
Es ist jedoch möglich, dass Tavares bei der Zukunft von Maserati nicht viel zu sagen hat, da der Zeitplan mit seinem erwarteten Abgang von Stellantis übereinstimmt. Das Unternehmen teilte letzte Woche mit, dass Tavares nach Ablauf seines Vertrags Anfang 2026 in den Ruhestand gehen werde. Der Vorstandsvorsitzende John Elkann, ein Großaktionär, wird die Suche nach einem Nachfolger für Tavares leiten. Eine Ankündigung wird Ende nächsten Jahres erwartet.
Kürzlich kündigte Stellantis zudem eine Reihe von Führungswechseln, die einen neuen CEO für Jeep, Maserati und Alfa Romeo sowie einige regionale Änderungen beinhaltete. Nachfolger des ehemaligen CFO Knight wird Doug Ostermann, der zuvor Chief Operating Officer des Unternehmens in China war.
Im September hat der Autohersteller hat seine Prognose für das Gesamtjahr drastisch gekürzt für das bereinigte Betriebsergebnis und den erwarteten freien Cashflow aus der Industrie, und hat seinen Zeitplan vorgezogen, um die Bestände der US-Händler auf etwa 330.000 Einheiten zu reduzieren. Die Verkäufe in den USA sank im letzten Quartal um 20 % auf 205.294 Auslieferungen, was auf einen ähnlichen Rückgang von 21% im zweiten Quartal im Vorjahr folgte. Das letzte Mal dass Stellantis einen vierteljährlichen Umsatzanstieg verzeichnen war im zweiten Quartal 2023.
Gemessen am Volumen sind die Verkäufe bei allen Marken von Stellantis bis auf eine im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen. Dodge und Chrysler verzeichneten die größten Rückgänge mit einem Umsatzrückgang von 47 % bzw. 43 %, während die Verkäufe von Ram, Alfa Romeo und Jeep nur geringfügig zurückgingen. Die Verkäufe von Fiat stiegen um 118 % auf 316 Einheiten.
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