Ein solcher Schritt würde wahrscheinlich die Spannungen mit den gewerkschaftlich organisierten Autoarbeitern in den USA verschärfen.
Das Wall Street Journal, unter Berufung von mit der Angelegenheit vertrauten Personen, berichtete dass das Unternehmen hinter Marken wie Jeep und Chrysler die Kapazitäten seines Fabrikkomplexes im mexikanischen Saltillo erweitert, um den Ram 1500 zu bauen. Das Journal meldete, seit den letzten Monaten wurden zwei etwa eine halbe Meile lange Gebäude errichtet. Es ist unklar, ob ein elektrisch oder benzinbetriebenes Modell des Ram 1500 in Saltillo hergestellt werden wird.
Stellantis macht bereits die Ram ProMaster transporter und andere Fahrzeuge in Mexiko, darunter der Ram 2500 und 3500 Pickups.
In einer Erklärung gegenüber Quartz vom Mittwoch sagte Stellantis, dass es „keine weiteren Ankündigungen“ zum Ram 1500 gegeben habe, außer der Ankündigung des Unternehmens, Investition in eine Anlage in Sterling Heights, Michigan. Etwa 235 Millionen Dollar werden investiert, um den Bau des elektrischen Ram 1500 REV und des Ram 1500 Ramcharger in diesem Werk zu unterstützen.
Jede Produktionsverlagerung ins Ausland würde wahrscheinlich die Spannungen zwischen dem Autohersteller und der Gewerkschaft United Auto Workers (UAW), die 43.000 Autoarbeiter von Stellantis vertritt, verschärfen. Bei den anderen drei Autoherstellern in Detroit wird erwartet, dass sie die Arbeitskosten erhöhen, was die Unternehmen laut Analysten dazu veranlassen könnte, ihre Produktion an andere Orte zu verlagern.
Letzten Herbst konnte die UAW Verträge mit Stellantis abschließen. Doch kürzlich haben mehrere UAW-Ortsverbände Vertragsbeschwerden eingereicht wegen einer gemeldet planen, die Produktion des Dodge Durango von Detroit nach Ontario zu verlagern; Stellantis hat erklärt, keine Pläne zu haben, die Produktion an einen anderen Ort zu verlagern. Die Gewerkschaft hat auch behauptet, Stellantis habe seine Versprechen aus dem Vertrag von 2023 nicht eingehalten. Mindestens zwei UAW-Ortsverbände haben einen Streik genehmigt.
Stellantis hat gegen die UAW zurückgeschossen mit mindestens neun Klagen gegen die Organisation und 23 lokale Kapitel und hat die Vorwürfe der Gewerkschaft dementiert. Letzte Woche sagte Stellantis es Anfechtung Eine in Denver ansässige Ortsgruppe stimmte für einen Streik und reichte zwei weitere Klagen gegen die UAW ein.
„Stellantis hat der amerikanischen Arbeiterklasse den Krieg erklärt“, sagte UAW-Präsident Shawn Fain seinen Mitgliedern letzten Monat. „Das Unternehmen hat beschlossen, auf unsere Unterstützung zu reagieren, indem es seine Arbeiter, seine Händler, seine Verbraucher und den amerikanischen Steuerzahler im Stich lässt.“
Der Fahrzeugbau in Mexiko ist für US-Automobilhersteller zu einer attraktiven Option geworden, teilweise aufgrund der Nordamerikanisches Freihandelsabkommen (NAFTA). Ausländische Autohersteller haben die anderen Freihandelsabkommen Mexikos ausgenutzt, um Vermeidung von Exportzöllen und geringerer Arbeitskosten.
Der ehemalige Präsident Donald Trump, der Kandidat der Republikaner, hat wiederholt pries die Vorteile von Zöllen, und versprach, die Zölle auf ausländische Fahrzeuge zu erhöhen. Am Dienstag schlug er eine 2.000% Tarif auf solche Waren – was wahrscheinlich übertrieben ist – sowie ein 100% oder 200% Zoll. Präsident Joe Biden hat Zölle von 100 % auf in chinesischen Fahrzeugen.
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