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Der Autohersteller hinter Marken wie Jeep (STLA), Chrysler und Dodge haben am Montag ihre Finanzerwartungen für das Gesamtjahr deutlich gesenkt, da CEO Carlos Tavares versucht , die das sogenannte „Desaster“ des Unternehmens in Nordamerika.
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Nissan steckt derzeit in großen Schwierigkeiten, und es sieht nicht so aus, als würde sich die Lage bald bessern. Ende letzter Woche der japanische Autohersteller einige sehr enttäuschende weltweite Verkaufszahlen, und nun befürchten einige, dass das Unternehmen erneut hinter seiner Gewinnprognose für das Geschäftsjahr zurückbleiben wird. Natürlich wurde dieser Gewinn bereits im Juli einmal gekürzt.
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Ob es es oder nicht – und manche Leute gefällt mir wirklich nicht — Elektrofahrzeuge werden uns halten und sind wahrscheinlich die Autos der Zukunft.
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Teslas (TSLA) Cybertrucks halfen dem Unternehmen hat die Erwartungen der Wall Street knapp übertroffen letztes Quartal. Dank noch ein Rückruf der Elektro-Lkw wissen wir jetzt genau, wie viele davon auf der Straße sind.
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Obwohl Elektrofahrzeuge in den USA immer beliebter werden, bremst noch immer eine große parteipolitische Kluft den Erfolg der Branche. Für viele, die an dieser Technologie arbeiten, darunter auch die CEOs der Automobilhersteller, ist das eine Überraschung – und ein Ärgernis.
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Teslas (TSLA) großflächiges deutsches Werk hat ein hartes Jahr hinter der Proteste, Brandstiftung, und sogar fehlende Kaffeetassen. Jetzt hat der Autohersteller mit Mitarbeitern zu kämpfen, die die Krankenurlaubsregelungen des Autoherstellers missbrauchen sollten.
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USA Hafenarbeiter an der Ostküste und der Golfküste legten ihre Arbeit nieder Dienstag, Beginn des ersten Groß angelegte Arbeitsniederlegungen unter Hafenarbeitern in fast 50 Jahren. Es wird voraussichtlich enorme Auswirkungen auf die globale Schifffahrt und die Automobilindustrie haben, da neue Fahrzeuge nur langsam nach Amerika und aus Amerika gebracht werden.
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Ford (F) versucht, den Deal für Menschen zu verschönern, die Elektrofahrzeuge kaufen da es Schwierigkeiten hat, elektrische F150-Trucks und Mustangs zu verkaufen.
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Seit Jahren präsentiert Tesla stolz seine fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem, Vollautonomes Fahrening als das wahre Produkt. Es wird behauptet, das System kann den Verkehr navigieren, das Fahren auf der Autobahn regeln und immer wieder behauptet, es sei die Zukunft des Autofahrens, trotz der Anzahl von Unfällen, Kollisionen und sogar Todesfälle im Zusammenhang mit dem System nehmen zu. Eine neue Studie hat sich mit diesem System genau befasst. wie weit das System tatsächlich fahren kann bevor Sie die Hilfe eines Menschen benötigen, und es ist nicht sehr weit.
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Während die amerikanischen Gesetzgeber fordern ein Verbot chinesischer ElektrofahrzeugeVolvo hat sich den Autoherstellern angeschlossen, die Druck auf die Regierungen ausüben, Benzinbetriebene Autos verbieten, stattdessen. Der schwedische Autobauer schloss sich einer Gruppe von 50 Marken an, die Druck auf die die Europäische Union soll ihr Verbot für 2035 durchsetzen zu neuen Benzinautos im Kontext der zunehmenden Debatte über die Zukunft des Gesetzes.
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Dies war eine wichtige Woche für Tesla, denn das Unternehmen gab bekannt: seinen Umsatz für das dritte Quartal 2024. Glücklicherweise waren die Verkäufe beim Elektroautohersteller, jedoch nicht auf die Weise von Experten vorhergesagt und das bedeutete , dass die Aktie des Unternehmens immer noch nicht gut steht. Während all dieser Vorfall vor lag, unternahm der Autohersteller einen weiteren Schritt, der Investoren und Käufer werden gewiss irritiert, es hat sein billigstes Modell eingestellt.
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Während Tesla hat seine günstigen Elektromodelle eingestellt, Japanischer Autohersteller Toyota (TM) ist einige seiner elektrischen Ambitionen zurückdrängen. Der Corolla-Hersteller kündigte heute an, seine Pläne für die Neustart zu verschieben zu In den USA hergestellte Elektrofahrzeuge bis 2026, Berichte Bloomberg.
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In manchen Kreisen, Chinesische Elektroautos gelten als die größten Bedrohung für Amerika da sie uns ausspionieren , unsere Daten stehlen und die amerikanische Autoindustrie in den Ruin treiben. Aus diesem Grund arbeiten Gesetzgeber im ganzen Land an Gesetzen die Begrenzen Sie die Verfügbarkeit von Elektrofahrzeugen aus China hier im Land der Freiheit, aber genau diese Gesetze könnten der amerikanischen Automobilwelt ebenso viel Schaden zufügen.
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Tesla und CEO Elon Musk hat einen großen Sieg vor Gericht errungen, als der Autohersteller die Abweisung von eine Aktionärsklage wegen angeblicher irreführender Angaben über die Fähigkeiten des selbstfahrenden Fahrzeugs sollten den Aktienkurs stützen. Obwohl dies sicherlich ein Gewinn ist, Tesla und Musk kann noch nicht allzu groß aufatmen. Das Unternehmen ist immer noch mit einer Reihe anderer Beschwerden und aufsichtsrechtlichen Untersuchungen hinsichtlich seiner Vermarktung konfrontiert.
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Amerikas Umstellung auf Elektrofahrzeuge hat einige schwierige Monate hinter sich, mit zögerlichen Verbraucher zögern zu zahlen die Premium-Elektrofahrzeuge befehligen und Hybridmodelle, die etwas stehlen der Donner des Sektors. Nun hat ein Bericht berechnet nur wie viel die US-Regierung ausgegeben hat Menschen zu ermutigen, auf Elektro umzusteigen, und das ist eine ganze Mensche.
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Teslas Supercharger-Netzwerk hat wird zum nordamerikanischen Ladestandard und Tonnen Automobilhersteller bauen sie ihre Elektrofahrzeuge unter Berücksichtigung dieses Netzwerks. Obwohl das für die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen gut ist, stellt es in der Praxis jedoch als Kopfzerbrechen dar.
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Der berühmte Renaissance-Zentrum in Detroit war der Bienenstock, in dem GM (GM) beherbergt seine wichtigsten Arbeitsbienen seit dem Erwerb des Gebäudes im Jahr 96, aber in letzter Zeit wird das Gebäude fühlt sich eher wie ein leeres Nest an. Der Komplex besteht aus sechs riesigen Bürotürmen, einem 73-stöckigen Marriott-Hotel und zwei niedrigeren 21-stöckigen Gebäuden, die von einer Versicherungsgesellschaft bewohnt werden, aber heutzutage beherbergt er nur einen Bruchteil der seine Verkehrshöhen vor der Pandemie.
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