Reedereien erheben „Störungs“-Gebühren, da sich über 85.000 Hafenarbeiter auf Streiks vorbereiten
Zum ersten Mal seit Jahrzehnten plant die größte Gewerkschaft der Schifffahrtsarbeiter in Nordamerika einen Streik, der laut dem CEO von Container xChange möglicherweise zu einer Unterbrechung der Lieferketten und einem „Chaos“ im Containerhandel führen könnte.
„Die Überlastung und Verzögerungen in diesen großen Häfen werden die Verfügbarkeit von Containern stark beeinträchtigen, die Kosten erhöhen und Fahrpläne durcheinanderbringen“, sagt Christian Roeloffs, dessen Unternehmen mit mehr als 1.500 Reedereien, sagte er in einer Kundenberatung am Donnerstag.
Die International Longshoremen’s Association (ILA) und mehr als 85.000 Hafenarbeiter in über 100 Häfen an der Ost- und Golfküste haben gedroht, bereits am 1. Oktober in Streik zu treten. Wenn es tatsächlich zu einem Ausstand kommt, wäre es das erste Mal seit 1977.
Die Gewerkschaft ist weit davon entfernt, eine Einigung mit der United States Maritime Alliance zu erzielen, die Betreiber von mehr als einem Dutzend großer Häfen vertritt. Am Donnerstag hat die Allianz Klage wegen unfairer Arbeitspraktiken eingereicht und forderte das National Labor Relations Board auf, die Gewerkschaft zu verlangen, die Verhandlungen wiederaufzunehmen. Das Weiße Haus am Donnerstag angerufen damit die Parteien ihre Differenzen beilegen und einen Streik abwenden können.
Praktisch alle Branchen wären von einem möglichen Streik betroffen. Sollte es zu einem Streik kommen, könnten Lieferungen ausländischer Früchte, darunter Ananas, Bananen, Zitrusfrüchte und Weintrauben, die normalerweise über die Ostküste und die Golfküste der USA in die USA gelangen, ins Fadenkreuz geraten. Auch im Auto- und Pharmasektor wäre die Versorgung der Geschäfte mit Waren erheblich beeinträchtigt, was im ganzen Land zu Preissteigerungen führen könnte.
Getreideexporte sind eine der seltenen Ausnahmen, obwohl andere landwirtschaftliche Exporte – wie etwa Sojabohnen – dennoch betroffen wären. Die Störungen könnten die US-Wirtschaft pro Streiktag mehr als eine Milliarde Dollar kosten, während Oxford Economics erklärte, ein längerer Streik könne bis zu 100.000 Arbeitsplätze beeinträchtigen.
„Unternehmen ergreifen jetzt Maßnahmen, um Lieferungen umzuleiten und ihre Containerversorgung sicherzustellen. Andernfalls laufen sie Gefahr, in den Staus und kostspieligen Nachwirkungen steckenzubleiben“, sagte Roeloffs und merkte an, dass „insbesondere“ kleine Händler in Bedrängnis geraten könnten.
MSC, eine große Reederei, teilte am Donnerstag mit, dass Buchungsanpassungen, darunter die Umbuchung auf andere Schiffe oder Stornierungen, erforderlich sein könnten, heißt es in einer Reisehinweise. Außerdem wurde erklärt, dass es sich das Recht behält, im Fall eines Streiks in den betroffenen Häfen keine neuen Kühlraumbuchungen anzunehmen und die Kunden aufgefordert, die Produkte vor dem 1. Oktober umzulagern.
Hapag-Lloyd plant die Umsetzung eines “Arbeitsunterbrechungszielzuschlag„Für Importe an den US-Golf und die US-Ostküste. Maersk hat ausgegeben ein ähnlicher Zuschlag, der am 21. Oktober in Kraft treten wird, abhängig von den Auswirkungen der potenziellen Störung der Lieferkette. Ein anderer großer Akteur, CMA-GCM, kündigte am 17. September eine Reihe von Änderungen seiner Gebühren für die Häfen an, die am 11. Oktober in Kraft treten werden.
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