Elon Musks Tesla erlebt ein brutales Jahr 2024. So lief es schief

Im Januar sagte ein Richter des Staatsgerichts von Delaware: Musks 56-Milliarden-Dollar-Gehaltspaket für Tesla-CEO gekippt ab 2018, das seinen Platz festigte als der reichste Mensch der Welt. Der Plan war das größte Vergütungspaket für Führungskräfte in der Geschichte.

Richterin Kathaleen McCormick stellte fest, dass die Beklagten in einem Rechtsstreit, zu dem Musk und der Tesla-Vorstand gehörten, ihrer Belastung nicht nachgekommen sind, den Nachweis zu erbringen, dass „der Vergütungsplan fair war“. McCormick fügte hinzu, dass der „Prozess der zur Genehmigung von Musks Vergütungsplan zutiefst fehlerhaft war“.

Das Urteil erzürnte Musk, der erklärte, dass die Aktionäre von Tesla darüber abstimmen würden, ob der Sitz des Unternehmens von Delaware nach Texas verlegt werden soll. SpaceX, sein Luft- und Raumfahrtunternehmen, eingereicht an Neugründung des Unternehmens in Texas im Februar.

Anfang Januar Musk hatte gesagt, er wolle mehr Kontrolle über Tesla und deutete an, er künstliche Intelligenz und Robotikprodukte anders herstellen würde, es seine Wunschliste zu erreichen. Musk gegründet xAI letzten Juli zu wetteifern mit großen Namen wie OpenAI und Google im Bereich der künstlichen Intelligenztechnologie.

„Ich fühle mich nicht wohl dabei, Tesla zu einem führenden Unternehmen im Bereich KI und Robotik auszubauen, ohne über etwa 25 % Stimmrechtskontrolle zu verfügen“, sagte Musk am 15. Januar auf seiner Social-Media-Plattform X. „Genug, um einflussreich zu sein, aber nicht so viel, dass ich nicht gestürzt werden kann. Sofern das nicht der Fall ist, würde ich es vorziehen, Produkte außerhalb von Tesla zu bauen.“

Musks Kommentare beunruhigten auch einige Investoren, die sich bereits Sorgen über die Nachfolgepläne bei Tesla machten. Musk ist seit 2008 CEO und mehrere potenzielle Nachfolger haben das Unternehmen in den letzten Jahren verlassen. Insgesamt leitet Musk sieben Unternehmen.

Teslas Fabrik im deutschen Grünheide hat in diesem Jahr viel durchgemacht.

Bereits wenige Wochen nach Januar war der Hersteller von Elektrofahrzeugen gezwungen, Gigafactory Berlin-Brandenburg schließen wegen Verzögerungen bei der Lieferung notwendiger Komponenten. Die Teile wurden über das Rote Meer verschifft, das durch Angriffe der vom Iran unterstützten Houthi-Milizen n noch gefährlicher ist.

Am 6. März erzwang eine antifaschistische Gruppe die Schließung der Fabrik, indem sie Einen nahegelegenen Strommast in Brand setzen, Stromabschaltung in der Anlage und in den nahegelegenen Siedlungen.

Die selbsternannten „Volcano Group“ übernahm die Verantwortung für den Vorfall und bezeichneten Musk als „Technofaschisten“, der „für Kolonialismus, Landraub und eine Verschärfung der Klimakrise steht.“ Sie verglichen auch Teslas Arbeitspraktiken mit Chinas Behandlung ethnischer uigurischer Muslime, von denen viele sind zur Zwangsarbeit gezwungen.

Durch die Brandstiftung war die Fabrik für fast eine Woche komplett lahmgelegt. Kosten für Tesla etwa 1 Milliarde Dollar bevor eine deutsche Firma den beschädigten Turm reparierte.

Gefällt mir viele ausländische AutoherstellerFür Tesla wird es immer schwieriger, in China mit der Konkurrenz mitzuhalten, da die lokalen Konkurrenten ihre Pläne für Elektrofahrzeuge beschleunigen und die Verkäufe nachlassen.

Laut Angaben des chinesischen Pkw-Verbandes wurden im ersten Quartal in China 1,03 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, was einem Wachstum von 14,7 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Dies ist jedoch das langsamste Quartalswachstum seit dem zweiten Quartal 2023.

Tesla war im vergangenen Monat der zweitgrößte Verkäufer von Elektrofahrzeugen und verkaufte laut der China Passenger Car Association 89.064 in China hergestellte Einheiten. gegenüber 60.365 Elektrofahrzeugen im Februar. Chinas größtes EV-Unternehmen BYD, verkaufte 301.631 Einheiten.

Insgesamt verkaufte BYD zwischen Januar und März 300.114 Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie, während Tesla ausgeliefert 386.819 Einheiten. Obwohl BYD hinsichtlich der Anzahl der ausgelieferten Autos geschlagen wurde, stiegen die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 13 %, während Teslas Auslieferungen sanken um 8,5 %.

Die chinesischen Autohersteller sind in einen Preiskampf verwickelt, der von BYD angeführt wird. BYD hat mehrere neue Modelle seiner Marken eingeführt oder angekündigt, wie etwa den 233.000 $ Yangwang U9 Elektro-Supersportwagen und ein geplanter elektrischer Pickup Truck. Es ist auch mehrmals aktualisiert Modelle, darunter die ultragünstigen Elektro-Kompaktlimousinen E2 und Seagull.

Der in Shenzhen ansässige Autobauer ist zudem bringt seinen ersten elektrischen Pickup-Truck auf den Markt später in diesem Jahr in einer direkten Herausforderung für Teslas Cybertruck und den F-150 Lightning von Ford Motor Co.

Und Xiaomi, ein chinesisches Smartphone-Unternehmen, ist Apple auf dem Markt für Elektrofahrzeuge zuvorgekommen. Xiaomis erstes Elektrofahrzeug, der SU7, stößt auf große Begeisterung von Verbrauchern in China.

Xiaomi-CEO Lei Jun sagte, dass der SU7 Teslas Kompaktmodell 3 in allen Bereichen außer zwei übertreffe. Der SU7 kostet 215.900 Yuan (29.900 US-Dollar) oder rund 4.000 US-Dollar weniger als das 245.900 Yuan (34.020 US-Dollar) teure Model 3 in China.

Tesla hat auch forderte die Arbeiter in der Gigafactory Shanghai auf, die Produktion von Model Y und Model 3 zu drosseln und arbeiten an fünf Tage pro Woche statt sechseinhalb Tage. Einige Produktionslinien, darunter Batteriewerkstätten, wurden für längere Zeiten ausgesetzt und den Zulieferern wurde gesagt, sich auf verlängerte Produktionsbeschränkungen bis April vorzubereiten.

Tesla enttäuschte Investoren und die Wall Street, als es meldete einen starken Rückgang der Verkäufe von Elektrofahrzeugen und ein geringerer Produktionsrückgang Anfang April.

Der Autohersteller sagte: 386.810 Elektrofahrzeuge ausgeliefert in den ersten drei Monaten des Jahres 2024. Das blieb weit hinter den Erwartungen der Wall Street und ließ die Tesla-Aktie um 5% fallen und beendete den Aktienmarkt mit ein hartes Quartal, das bereits von Kontroversen und verschärftem Wettbewerb geprägt ist im Ausland.

Tesla verkaufte zwischen Januar und März 369.784 Modell 3 Kompaktwagen und Modell Y SUVs sowie 17.027 andere Elektrofahrzeuge. Obwohl der Autohersteller keine Aufschlüsselung dieser Auslieferungen angibt, umfassen sie das Crossover-SUV Modell X , die Limousine Modell S und den Tesla Cybertruck, ein elektrischer Pickup, der letzten November von Tesla auf den Markt gebracht wurde.

Insgesamt ist das ein Rückgang von 8,5 % im Vergleich zum Vorjahr und ein Rückgang von 10 % bei den Verkäufen von Model 3 und Model Y. Es ist Teslas erster Rückgang im Vergleich zum Vorjahr seit dem zweiten Quartal 2020, als die Die COVID-19-Pandemie befand sich noch in einem frühen Stadium.

In einer Mitteilung an Investoren, die kurz nach der Meldung des Rückgangs der Auslieferungen veröffentlicht wurde, erklärten Analysten der Deutschen Bank, dass die Differenz zwischen der Anzahl der gebauten Elektrofahrzeuge und der Anzahl der verkauften Autos – etwa 46.500 Einheiten – „bestätigt, dass neben dem bekannten Produktionsengpass auch ein ernstes Nachfrageproblem bestehen könnte.“

Musk machte Investoren und Fans auch sein neuestes Versprechen – einen selbstfahrenden Tesla wird am 8. August enthüllt, sagte er. Aber das ist nicht die ganze Geschichte.

Kalifornische Behörden, die Robotaxis regulieren, erklärten gegenüber NBC News: dass sie nichts von Tesla gehört haben hinsichtlich seiner Pläne für selbstfahrende Fahrzeuge oder erforderliche Genehmigungen beantragt. Zwei andere Bundesstaaten mit Regulierung für autonome Fahrzeuge –Arizona und Nevada – haben wegen seiner Robotataxi-Pläne ebenfalls keinen Kontakt zu Tesla aufgenommen.

Analysten sowohl der Deutschen Bank als auch von Berntein haben Musks Versprechen in Zweifel ziehen, wobei Bernstein anmerkte, dass die Ankündigung vom 8. August wahrscheinlich „ehrgeiziger“ sei. Der Tesla-Chef hat häufig versprochen, dass neue Produkte Monate oder Jahre vor ihrer endgültigen Markteinführung auf den Markt kommen würden.

Die Cybertruck Der elektrische Pickup wurde erstmals im November 2019 vorgestellt, die Produktion ist für 2021 geplant, das erste Modell soll jedoch erst 2023 hergestellt werden. Eine zweite Generation des Roadster Der Sportwagen wurde 2017 vorgestellt und sollte 2021 auf den Markt kommen – wurde jedoch mittlerweile auf 2025 verschoben.

Tesla hat auch den Schritt unternommen, seinen geplanten 25.000 $ Elektrofahrzeug, ein Vorhaben, über das Musk seit 2006 spricht. Reuters berichtete, dass Tesla hat die Entwicklung des Einstiegs-Elektrofahrzeugs eingestellt für eine Konzentration auf das Robotataxi, obwohl Musk das bestritten hat.

Electrek am Montag bestätigte Reuters‘ Bericht, und verwies dabei auf ungenannte Quellen, die mit der Angelegenheit vertraut sind. Teslas Vorhaben, seine Fabrik in Austin, Texas, zu erweitern, um an dem neuen Elektrofahrzeug zu arbeiten, wurde vollständig gestrichen und viele an dem Projekt beteiligte Arbeiter wurden entlassen, berichtet Electrek.

„Sollte Tesla bestätigen, dass sein erneuerter Fokus auf Robotaxis auf Kosten des Model 2 geht, würde dies unserer Ansicht nach zu einem erheblich höheren Risikoprofil der Aktie führen und einen wichtigen Grund beseitigen, warum viele Aktionäre sie derzeit besitzen“, schrieben Analysten der Deutschen Bank am Dienstag.

Tesla Anfang dieses Monats hat eine Einigung mit der Familie eines Fahrers erzielt, der 2018 bei einem Unfall ums Leben kam unter der Verwendung von Teslas Fahrerassistenzprogramm Autopilot, nur Tage bevor ein Prozess vor einem kalifornischen Staatsgericht in den Gang schalten sollte.

Der Fahrer, Der 38-jährige Apple-Ingenieur Walter Huang, saß im März 2018 am Steuer seines Tesla Model X SUV als es auf einer kalifornischen Autobahn gegen eine Leitplanke prallte. Teslas Fahrerassistenztechnologie Autopilot, war zu diesem Zeitpunkt aktiviert.

Die Einigung wurde von Teslas Kritikern sofort gefeiert, während sich die Unterstützer fragten, warum das Unternehmen sich so abrupt geeinigt hatte. Musk – ein großer Befürworter des Autopiloten – hat in der Vergangenheit erklärt, dass Tesla „niemals den Sieg in einem gerechten Fall gegen uns anstreben“ und „niemals einen ungerechten Fall gegen uns kapitulieren/beilegen“ werde.

Tesla ist mit mehreren Klagen vor Bundes- und Staatsgerichten über seine Fahrerassistenztechnologie behaftet und wurde der irreführenden Werbung beschuldigt vom kalifornischen Department of Motor Vehicles. Es wurde auch untersucht von der Kalifornien-Generalstaatsanwaltschaft über ihre Marketingpraktiken im Zusammenhang mit Autopilot und seine Software für vollautonomes Fahren.

Das Justizministerium hat Tesla um Dokumente zu den Technologien gefragt. Und die National Highway Traffic Safety Administration hat 956 Abstürze überprüft wo der Einsatz des Autopiloten zunächst gemeldet wurde und mehr als drei Dutzend Untersuchungen zu Unfällen mit der Software eingeleitet wurden

Zwei ehemalige Tesla-Mitarbeiter haben als letzte eine Sammelklage gegen das Unternehmen eingereicht, weil es in der Fabrik des Unternehmens im kalifornischen Fremont zu mutmaßlichem Fehlverhalten gekommen sei.

Bei den Klägern handelt es sich um Shannon Brown, eine Materialarbeiterin, und Tami Okada, eine Produktionsmitarbeiterin. Beide arbeiteten laut Klageschrift zwischen 2022 und 2023 unterschiedlich lange in Lagerhäusern in Fremont.

Das Paar gab an, dass sie „regelmäßig“ mehr als acht Stunden pro Tag und 40 Stunden pro Woche arbeiteten und ihnen keine Essens- und Ruhepausen gewährt wurden, wie es das kalifornische Staatsgesetz vorschreibt. Die Kläger sagen, Tesla habe sie – und andere potenzielle Mitglieder der Sammelklage – nicht angemessen für Überstunden, Krankengeld, Urlaubsgeld und Essens- und Ruhepausen entschädigt.

Tesla wird zudem vorgeworfen, seinen Mitarbeitern arbeitsbezogene Ausgaben nicht zu erstatten und keine schriftlichen Beschreibungen der Quoten bereitzustellen, die die Arbeiter erfüllen müssen.

Die jüngsten Vorwürfe kommen, während Tesla eine Reihe von Klagen im Zusammenhang mit Diskriminierung und Belästigung in seinen Werken, darunter Fremont, abwehrt. Gegen Tesla gab es mindestens ein Dutzend Klagen wegen Vorwürfe der Rassendiskriminierung oder sexuellen Belästigung in den letzten Jahren.

Tesla ist auch Auseinandersetzung mit Ansprüchen das notorisch gewerkschaftsfeindlich Musk verstieß 2018 gegen Arbeitsrechte von Arbeitnehmern, als er empfohlen dass Arbeitnehmer ihre Aktienoptionen verlieren würden, wenn sie sich organisieren würden. Die Gewerkschaft United Auto Workers hat Tesla als eines ihrer Ziele genannt, da sie versucht, Autofabriken in den gesamten USA zu organisieren.

Zwei der bekanntesten und öffentlichkeitswirksamsten Führungskräfte von Tesla aus dem Unternehmen ausgeschieden Sonntag als Musk informierte mehr als 14.000 Mitarbeiter dass sie ihren Arbeitsplatz verlieren.

Andrew Baglino, Teslas Senior Vice President für Energietechnik und Antriebsstrang, ist seit 2006 im Unternehmen. Er war einer der ersten Elektroingenieure, die an der Roadster, Teslas erstes Elektrofahrzeug, und ist häufig bei Investorenveranstaltungen zu sehen. Baglino ist auch einer von Teslas vier benannte Führungskräfte.

„Ich habe gestern die schwierige Entscheidung getroffen, Tesla nach 18 Jahren zu verlassen“, sagte Baglino am Montag in einer Erklärung. „Ich bin so dankbar, dass ich im Laufe der Jahre mit den unzähligen unglaublich talentierten Menschen bei Tesla zusammengearbeitet und von ihnen gelernt habe.“

Rohan Patel, Teslas Vizepräsident für öffentliche Ordnung und Geschäftsentwicklung, hat ebenfalls das Unternehmen verlassen. Patel war in Teslas Hyper-Online-Community zu einem vertrauten Gesicht geworden und tauschte sich häufig mit Investoren und Kunden auf Musks Social-Media-Site X as a aus. Ein-Mann-PR-Abteilung.

„Die letzten acht Jahre bei Tesla waren voller Emotionen – aber heute empfinde ich äußerste Dankbarkeit“, schrieb Patel am Montag und dankte Teslas Kunden, Musk und seinem Team.

Die beiden Männer folgten dem Abgang von Zachary Kirkhorn, Teslas „Master of Coin“ und Finanzvorstand, der ist im August letzten Jahres aus dem Unternehmen ausgeschieden. Wie Patel und Baglino war Kirkhorn für Teslas Online-Community und die Investoren zu einem vertrauten Gesicht worden.

Musk verwies am Sonntag auf eine „Doppelung von Rollen und Arbeitsfunktionen in bestimmten Bereichen“, die mit dem Wachstum des Unternehmens entstand, und fügte hinzu, dass „mehr als 10 Prozent der Mitarbeiter entlassen werden würden. Am Montag fügte Musk hinzu, dass Tesla „Reorganisation und Rationalisierung des Unternehmens für die nächste Wachstumsphase„alle fünf Jahre.“