Tesla hat in China starker Konkurrenz vorausgesetzt. Hier sind seine größten Konkurrenten

BYD – oder Build Your Dreams – ist wahrscheinlich Teslas bekanntester Konkurrent in China.

Der in Shenzhen ansässige Autohersteller löste einen neuen Preiskrieg aus, indem er ein Sammelsurium neuer und aktualisierter Modelle vorstellte. Modelle. Dazu gehören sowohl die spottbilligen elektrischen Schräghecklimousinen e2 und Seagull als auch die teuren Yangwang U9 elektrischer Supersportwagen.BYD hat zudem einen elektrischen Pickup angeteasert, der mit in den USA hergestellten Elektro-Trucks wie dem F-150 Lightning von Ford Motor Co. und dem Tesla-Pickup konkurrieren soll. Cybertruck.

BYD kurz ausgeschlagen Tesla ist im letzten Jahr nach Quartalsumsatz zum weltgrößten Hersteller von Elektrofahrzeugen aufgestiegen, angetrieben durch eine schnelle Expansion im Ausland und günstige Angebote. Nach einem Umsatzrückgang im ersten Quartal 2024 Tesla hat seinen Titel zurückerobert. Allerdings stiegen die Verkäufe von Fahrzeugen mit alternativer Energie bei BYD zwischen Januar und März stark an, während die Verkäufe von Tesla nachließen.

Xiaomi ist im Grunde das Gegenteil von BYD. Es ist das neueste Mitglied des chinesischen EV-Clubs und hat auch einen erheblichen Mangel an Glaubwürdigkeit und Erfahrung in der Automobilbranche. Das macht es aber mit Hightech-Spezifikationen, Begeisterung der Verbraucher und günstigen Modellen wett.

Der chinesische Technologieriese ist vor allem für seine Smartphones bekannt – und jetzt vielleicht auch für den SU7, eine technisch anspruchsvolle Elektrolimousine, die am 26. März auf den Markt kam. Der SU7 ist nicht nur günstiger als Teslas Model 3, Xiaomi behauptet auch, dass er die Leistung des elektrischen Kompaktwagens übertrifft.

Am Montag sagte Xiaomi-CEO und Gründer Lei Jun gab bekannt, dass Xiaomi nach nur 32 Produktionstagen 10.000 Einheiten des SU7 hergestellt habe. Er hat zuvor gesagt, dass Xiaomis Fabrik in Peking 40 Autos pro Stunde bauen kann, was einem neuen SU7 alle 76 Sekunden entspricht. Und bis zum 30. April hat Xiaomi 7.058 Einheiten des SU7 ausgeliefert, ein Bruchteil der 88.063 „festgeschriebenen“ Aufträge, die das Unternehmen angesammelt hat.

Xiaomi hat sich verpflichtet 10 Milliarden Dollar über einen Zeitraum von zehn Jahren in die Produktion von Autos investieren. Letztes Jahr war es einer der wenigen neuen Akteure auf dem chinesischen Elektrofahrzeugmarkt, der die staatliche Genehmigung erhielt. Lei sagte im Dezember, dass das Unternehmen das Ziel hat, in 15 bis 20 Jahren zu einem weltweit führenden Automobilhersteller aufzusteigen.

Nio wurde beschrieben als der Ausführungsform der Bedrohung, die chinesische Autohersteller für ihre westlichen Konkurrenten darstellen.

Das in Shanghai ansässige Unternehmen beschäftigt Tausende von Mitarbeitern in Forschung und Entwicklung, obwohl es mit jedem verkauften Auto große Verluste macht. Nio profitiert, wie BYD und andere Autohersteller, stark von den großzügigen Investitionen lokaler Regierungsstellen. Seine Fabriken sind Berichten zufolge stark automatisiert, was eine schnellere Herstellung seiner Autos ermöglicht, die in der Regel im Premium-Markt landen.

In den letzten Monaten hat Nio lizenzierte seine Technologie mindestens ein Start-up und hat seine Batteriewechseldienste ausgebaut, um seine Stellung auf dem Markt zu verbessern. Letzteres wird auch dazu beitragen Sorgen der Verbraucher lindern über Reichweiten-Angst oder die Befürchtung, dass ihr Elektrofahrzeug vor Erreichen einer Ladestation keine Energie mehr hat.

Nio hat in diesem Jahr starke Umsätze gemeldet und im Zeitraum von Januar bis April einen Anstieg von 21,2% im Vergleich des Vorjahres verzeichnet. Das Unternehmen lieferte im April 15.620 Fahrzeuge aus, was einem Anstieg von 134,6% im Vergleich des Vorjahres entspricht.

Das in Peking ansässige Unternehmen Li Auto ist nach einem starken Jahr 2023 einer der größten Elektroautohersteller Chinas.

Anders als die meisten Hersteller von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie verkauft Li keine Plug-in-Hybridautos und hat erst vor Kurzem ein batteriebetriebenes Elektroauto auf den Markt gebracht. Stattdessen baut Li Elektrofahrzeuge mit „Reichweitenverlängerer“ Technologie, die über einen benzinbetriebenen Generator verfügen, um die Batterie wieder aufzuladen, wenn sie zu schwach wird. Anders als Plug-in-Hybride haben Lis Autos weder einen Benzinmotor noch ein herkömmliches Getriebe, sondern nutzen ausschließlich einen Elektromotor.

Im März hat das Unternehmen gestartet das Li Mega Multi-Purpose Vehicle und aktualisierte Versionen von drei Modellen mit erweiterter Reichweite. Um der Reichweitenangst vorzubeugen – wofür seine Langstreckenautos ausgelegt sind – baut Li Ladestationen. Bis Ende 2024 soll das Unternehmen in ganz China 2.000 Stationen errichten haben.

Geely betrat den EV-Markt im September 2020, als es hat seine erste Elektroplattform auf den Markt gebracht. Seitdem hat der in Hangzhou ansässige Autobauer stark in Fahrzeuge mit neuer Energie investiert und die Premium-EV-Marke geschaffen Zeekr im Jahr 2021 um mit Tesla und BYD zu konkurrieren. Im Jahr 2023 sagte Geely es Einführung einer neuen Elektrofahrzeugreihe und neue Modelle des Geely Galaxy.

Geely besitzt außerdem große Anteile an der schwedischen Elektroautomarke Polestar, dem britischen Sport- und Luxusautohersteller Lotus und der London Electric Vehicle Company. Auch Volvo ist mehrheitlich im Besitz von Geely.

Zeekr sagte CNBC im April unter Berufung auf interne Verkaufsdaten sagte dass es in einigen Gebieten Chinas „bereits mehr verkauft hat als Tesla. Zeekr plant auch, noch dieses Jahr mit dem Verkauf von Rechtslenker-Autos in Hongkong und Macao zu beginnen. Die Modelle sollten später nach Singapur kommen.

Im Oktober Jiyue 01 — das erste Elektrofahrzeug aus einem Joint Venture zwischen Geely und dem Technologiegiganten Baidu — wurde auf den Markt gebracht. Der Jiyue ist mit einer Fahrerassistenzsoftware ausgestattet, die sowohl eine hochpräzise Karte als auch Kameras zur Analyse der Umgebung nutzt.

Xpeng ist wahrscheinlich am besten für seine schnellen Fortschritte bei Elektrofahrzeugen bekannt – und Tesla kopieren. Das Unternehmen wurde kurz nach dem Start von Tesla in China gegründet. CEO He Xiaopeng erklärte Quartz 2018, „einer der Gründe für die Gründung von Xpeng war, dass Elon Musk Teslas Patente zugänglich machte.“

„Es war so aufregend“, sagte er.

Die Modelle von Xpeng sind hauptsächlich gezielt in einem der umkämpftesten Marktbereiche im Bereich von 30.000 bis 42.000 US-Dollar. Obwohl dies für das Unternehmen bisher weitgehend funktioniert ist, geht Xpeng dazu über den Verkauf von weniger teuren Autos an , um einen größeren Markt zu erobern.

Anfang des Jahres kündigte Xpeng Pläne an, eine neue, günstige Marke für Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen. Die Modelle Preis zwischen 14.000 und 21.000 USD und konzentriert sich auf Technologie für „intelligentes Fahren mit KI-Unterstützung. Die Marke Mona – Made of New AI – soll im Juni auf den Markt kommen. nach Angaben des Automobilherstellers.

Und im Jahr 2023 stimmte Xpeng der Übernahme der Sparte für selbstfahrende Fahrzeuge des in Peking ansässigen Unternehmens Didi zu – einem Mitfahrunternehmen, das oft mit Uber verglichen wird. für 744 Millionen Dollar in Aktien. Dieser Deal folgte auf eine im Juli geschlosse ne Partnerschaft zwischen Xpeng und Volkswagen zur Entwicklung neuer Elektrofahrzeuge für China unter der Marke VW.

GAC Aion, eine Tochtergesellschaft der staatlichen GAC Group, ist eine von vier Elektroautomarken, die im letzten Jahr in China mehr als 400.000 Autos verkauft haben.

Der erste Erfolg des sechs Jahre alten Unternehmens war der Aion Y, ein im April 2021 auf den Markt gebrachter Kompakt-Schrägheckwagen für 17.000 bis 22.000 US-Dollar. Das Unternehmen verkaufte in diesem Jahr 34.108 Einheiten. Im Dezember gab Aion bekannt, dass es seinen ein Millionstel in Form des Hyper HT, einem elektrischen SUV unter der Premium-Luxusmarke. Unter der Marke Hyper wurden drei Modelle auf den Markt gebracht, darunter der Hyper SSR vollelektrischer Supersportwagen.

Wuling – neben BYD, Aion und Tesla – war eine der wenigen Elektroautomarken, die im letzten Jahr in China mehr als 400.000 Autos verkauft haben. Die Autos der Marke werden sowohl von Wuling Motors als auch von SAIC-GM-Wuling hergestellt, einem Joint Venture zwischen General Motors und zwei chinesischen Automobilherstellern.

Das Unternehmen ist für seine kleineren Elektrofahrzeuge bekannt geworden, beispielsweise für den Wuling Hongguang Mini, ein zweitüriges Fahrzeug, das als „Pod“ beschrieben wird und eines der meistverkauften Elektrofahrzeuge in China. Die Beliebtheit des Autos beruht sowohl auf seinem kompakten Design als auch auf seinem spottgünstigen Preis, der niedriger ist als der Seagull von BYD.

Wuling plant den Verkauf von rund 700.000 Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie im Jahr 2024 und hat in den letzten Monaten eine Reihe neuer Fahrzeuge auf den Markt gebracht, darunter den Bingo Plus Schrägheck und Starlight-Limousine.