Tesla-Spaltung in Amerika, Apple und Google nehmen Tech-Stalker ins Visier, Fords Verluste bei Elektrofahrzeugen: Überblick über die Tech-News

Hertz gezockt und verlor , als es vor einigen Jahren seine große EV-Wette auf Tesla platzierte. Für das Autovermietungsunternehmen war es eine Chance, die Branche aufzurütteln, anstatt die Unternehmen kaufte 30.000 Teslas, wurde verschreckt von Wertverlust und teure Reparaturen und will jetzt werde sie los. Während alle gebrauchten Teslas wie tolle Gebrauchtwagen-Schnäppchen aussahen, stellt sich heraus , dass ehemals ... New York Magazine gemeldet.

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Es ist ziemlich ungewöhnlich, dass ein Autohersteller wirklich spaltend wirkt; abgesehen von Arbeitsstreiks oder die gelegentlicher Skandal oder abrufen, sie sind im Allgemeinen kein Thema über den man am Thanksgiving-Esstisch streit auf den Ständen muss. Tesla ist wie immer die Ausnahme.

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Elon Musk entließ den Leiter der Supercharger-Abteilung von Tesla Ende letzten Monats zusammen mit ihrem gesamten 500-köpfigen Team. Es war eine verwirrende Entscheidung, die mehr Fragen aufwarf als Antworten gab, insbesondere wenn man berücksichtigt, dass Musk vor kurzem alle anderen Autohersteller davon überzeugt hat ihre Elektrofahrzeuge mit Teslas Ladegeräten kompatibel zu machen. Angenommen Reuters‘ neuester Bericht ist allerdings richtig, die Entlassung des Supercharger-Teams war keine geschäftliche Entscheidung oder ein Strategiewechsel. Musk war einfach wütend auf jemanden, weil er seine Forderungen nicht erfüllt hatte, und bestrafte im Rahmen seines Wutanfalls das gesamte Team.

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Parkplätze voller Tesla-Fahrzeuge können nicht mehr ignoriert werden, da der Elektroautohersteller offenbar nicht genügend Autos und Lastwagen verkaufen kann, um seine Produktionsrate aufrechtzuerhalten. Eigenen Zahlen en entsprechend produzierte der Elektroautohersteller 46.561 Fahrzeuge mehr als er an Kunden auslieferte. das erste Quartal 2024. Wohin gehen all diese Autos? Auf Parkplätze bei Fabriken, Einkaufszentren und Flughäfen.

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Heutzutage ist es schwierig, in den Markt für Elektrofahrzeuge einzusteigen. Startups wie Rivian und Lucid hat massive Verluste verzeichnet während sie ihre Aufstellungen vorstellten, General Motors war langsam die Produktion von Elektrofahrzeugen hochzufahren und nun hat Ford Anfang dieses Jahres einige wahrhaft entsetzliche Verluste seiner eigenen Elektrosparte bekannt gegeben.

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Teslas Chargeport ist zum Nordamerikanischer Ladestandard (NACS), aber was braucht es für Nicht-Tesla-Besitzer, um die allgegenwärtige Marke zu nutzen Supercharger-Netzwerk? Online-Händler wie Amazon sind voll von NACS-Adapter die so aussehen, als sie es erlauben Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge aufladen bei Tesla Kompressoren, aber leider funktioniert keine dieser Lösungen wirklich. Für Besitzer von Elektrofahrzeugen gibt es nur wenige Möglichkeiten, Tesla Supercharger, und es gibt keine schnelle Lösung bei Amazon. Bedenken Sie jedoch einen Moment, dass Ihr Auto viel Geld kostet und das Aufladen eines ganzen Autos viel mehr Energie verbraucht als das Aufladen eines Telefons. Es ist also keine kluge Sache, hier zu sparen.

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Elektrofahrzeughersteller Rivian hat Beamte in Kalifornien darüber informiert, dass plant, weitere Entlassungen im Staat durchzuführen. In einem Brief vom April an das staatliche Beschäftigungsentwicklungsministerium schrieb Scott Griffin Rivian Vizepräsident für Personal (sprich: Personalleiter) sagte Der Autohersteller plante Entlassungen über 120 Mitarbeiter, davon 89 in Irvine und 28 in Palo Alto.

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Wenn Ihnen jemand ein Ortungsgerät anlegt, benachrichtigt Sie Ihr Telefon ab sofort darüber, unabhängig davon, ob Sie Apple- oder Android-Benutzer sind.

Apple-Geräte haben lange alarmierte Benutzer wenn ein Air Tag oder ein ähnliches Bluetooth-Gerät von Apple in ihrer Nähe geortet wird. Und Android-Telefone haben seit dem Erkennen unbekannter Bluetooth-Geräte – ob mit Air Tag oder ohne – die Fähigkeit mindestens Juli. Ein neues Update ermöglicht die vollständige funktionale Nutzung von Gadgets beider Hersteller.

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Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.

Wir sind nicht gerade die größten Fans von der Tesla Cybertruck. Abgesehen davon, dass es ein 3.250 Kilogramm schweres Monstrum ist, das offenbar ohne Knautschzonen entworfen wurde, sein Oberkörper hat eine Vorliebe für Finger, seine Türen könnten Ihr Bein aufschlitzen und einfach durch eine Autowaschanlage fahren könnte Ihren brandneuen 100.000-Dollar-Truck ruinieren. Da immer mehr Menschen Cybertrucks in die Hände kriegen, erhalten wir auch mehr Einblicke hinter den Kulissen darauf, wie diese Trucks genau gebaut werden und einige der Probleme darauf hinter kommen .

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