13 teure Dinge, die Leute für ihre Autos kaufen

Die einzige große Modifikation an meinem E39 M5, nur für den Sound. Ich habe 2016 für 1.500 $ einen Dinan-Axle-Back-Auspuff gekauft. Das ist nicht einmal ein vollständiger Auspuff, und ich bin sicher ich könnte einfach den Schalldämpfer entfernen oder etwas Billigeres tun. Aber ich wollte bei dem Motor bleiben. DINAN und genieße den Sound bei allen Fahrweisen wirklich. Bis heute, selbst nach über 290.000 Meilen auf m M5, klingt es immer noch fantastisch und ich werde immer nach meiner Konfiguration gefragt. Das war definitiv das höchste Preisniveau, das ich je für eine Auspuffanlage jeder Art an irgendein Fahrzeug bezahlt habe.

Eingereicht von: Da Car Guru – täglicher Fahrer mit 15.000 U/min

Meine Gesamtkosten für die Wartung von 5 BMWs in den letzten etwa 8 Jahren belaufen sich auf ca. 10.000 US-Dollar für Ersatzteile, die gesamte Arbeit erledige ich. Das teuerste Einzelteil waren komplett neue Federn und Streben für meinen E91 für ca. 1.250 US-Dollar.

Dieser Gesamtbetrag mag seltsam erscheinen, da alle meine Teile von FCPEuro kommen und mein Ölwechsel daher jedes Mal etwa 18 $ kostet.

Eingereicht von: Caddyman

Ein Flyin-Miata-Turbokit für meinen 91er Miata. War mein Auto alt genug, um wählen zu können? Ja. Es hatte außerdem 180.000 Meilen auf dem Tacho. Habe ich einen gebrauchten 1,8-Liter-Longblock gekauft, damit ich das zusätzliche Drehmoment im unteren Drehzahlbereich nutzen und einen größeren Turbo einbauen konnte? Das habe ich auf jeden Fall. Habe ich den Motor komplett mit Kopfarbeit, 5-Winkel-Ventilarbeit, neuen Kolben und Pleuelstangen überholen lassen? Du weißt es verdammt noch mal.

Ich habe Jahre damit verbracht, nach und nach Modifikationen hinzuzufügen, die ich mir leisten konnte – Bremsen, Aufhängung, Innenausstattung, Räder und Reifen. Ich habe diese neben der routinemäßigen Wartung durchgeführt und auch Upgrades „während ich hier bin“ vorgenommen. Ich wusste, dass das Endergebnis Spaß machen würde, aber ich war zuvor nur einen Miata mit Turbolader gefahren – FMs „Yellow Submarine“, also hatte ich keine Ahnung, worauf ich mich einließ, bis die Arbeit erledigt war.

Ohne die vorherigen Modifikationen habe ich für die gesamte Arbeit rund 11.000 US-Dollar ausgegeben. Ich kann das Lächeln, das ich beim Fahren bekomme, nicht in Worte fassen. Es ist wie ein Dopaminrausch. Jetzt, wo ich eine Frau und ein Kind habe, haben andere finanzielle Prioritäten Vorrang, aber ich habe es immer noch.

Eingereicht von: Abonnieren

Etwas teurer als alle Aftermarket-Räder die ich hatte, habe ich für die eine Änderung bezahlt, die so praktisch jeder NC-Miata-Besitzer vornimmt: Tieferlegungsfedern , Stabilisatoren und Buchsen von Eibach. Wenn ich mein Gedächtnis nicht täusche, hat mich rund 2000 $ gekostet, und jetzt ist das Auto genau so, wie es ab Werk hätte sein sollen.

Ganz und gar nicht wie ein Boot.

Eingereicht von: dolsch

Das war vor ungefähr 20 Jahren bei meinem Acura CL: Ich glaube es waren insgesamt 1.500 $ für Tieferlegungsfedern von Eibach, Stoßdämpfer von Koni, Stabilisator-Kit mit Polybuchsen von Suspension Techniques und Sturzverstellteil von Ingalls. Die geringfügige Verbesserung der Handhabung war die härtere Fahrt und das Scharren an allerlei Dingen nicht wert. Selbst mit den Sturzverstellteilen nutzten die Vorderreifen innen viel schneller ab.

Eingereicht von: Stephan

4-Zoll-Lift für mein Wohnmobil (beinhaltet Stoßdämpfer, Lenkstabilisator, kundenspezifische I-Träger, verlängerte Querlenker, einige andere Arbeiten an der Aufhängung...) – ca. 8.000 $ für Teile und Arbeit, plus 1.200 $ für größere Reifen und Pulverbeschichtung der Felgen. Es ist großartig – ich habe nicht nur mehr Bodenfreiheit, sondern es fährt sich jetzt wunderbar auf der Autobahn, während es vorher ein absoluter Albtraum war. Es ist eine unverschämte Summe, aber es ist es definitiv wert.

Eingereicht von: Liam

Während der Pandemie habe ich 1.800 $ für einen Satz adaptiver Bilstein-Dämpfer ausgegeben und musste dann auf sie wegen des Chipmangels ein ganzes verdammtes Jahr warten, bis sie ankamen. Der Händler hat mir einen ähnlichen Preis für nur eine Kurve genannt, geschweige dein alle vier. Ich habe sie einbauen und alles ausrichten lassen und bisher laufen sie super. Ein bisschen besser als OEM und um ein gutes Stück steifer im Sport+-Modus bei beibehaltener Fahrqualität im Komfortmodus.

Alle Teile waren teuer, aber ich habe bei jedem Schritt OEM-Teile oder bessere Teile bekommen.

Eingereicht von: Markoff8585

Im Frühjahr 2008 kaufte ich einen 1991er Mercedes 560SEL für 4.000 Dollar. Etwas mehr als zwei Jahre später gab ich ihn kostenlos her, nachdem ich über 25.000 Dollar für Reparaturen ausgegeben hatte. Alles, von 1.500 Dollar für Bremsbeläge bis zu 1.000 Dollar für Fensterschalter. Ich verbrachte mehr Zeit im Wartezimmer des Mercedes-Servicecenters als in meiner eigenen Wohnung. Ich kaufe nie wieder ein deutsches Auto.

Eingereicht von: sprichniemehreinwort

Der letzte Schlag ins Kontor für meinen B8 Audi S5 war der Anlasser samt Motorhalterung für den stolzen Preis von 2.700 $ inklusive Einbau... Anlasser und Halterung sind zwar nicht schrecklich teuer, aber eine echte Plage, denn der Ausbau der Motorhalterung und diverser anderer Teile, um darauf zuzugreifen, ist zu aufwändig. Audi sagt, das dauert etwa 15 oder 20 Stunden (ich kann mich nicht erinnern). Mein Mechaniker hat es in kürzerer Zeit geschafft, sagte aber, er habe noch nie eine so komplizierte Prozedur nur für einen Anlasser erlebt.

Meine Frau ist kurz davor, sich von mir scheiden zu lassen, und zwar wegen dieses vor kurzem gekauften, 120.000 Meilen teuren „Fass ohne Boden“, wie sie es nennt.

Aber kommen Sie, sehen Sie es sich an! Und es hat einen V8 und ein 6-Gang-Schaltgetriebe!

Eingereicht von: Monsterajr

Reifen waren am teuersten, aber ich glaube, das ist eine relativ häufige Antwort. Am nächstteuersten waren die Unterfahrschutzplatten – Motor, Getriebe, Verteilergetriebe und Stoßdämpfer.

Eingereicht von: Letzter Standard

Ich habe ein paar Tausend für ein optionales, langsam zu programmierendes Navigationssystem in meinem Mercedes bezahlt, und zwei Jahre später waren alle auf Echtzeit-Verkehrs-Apps auf ihren Handys umgestiegen. Vielleicht nicht das Teuerste, aber es kam mir wie Geldverschwendung vor.

Eingereicht von: 17 Sekunden

Anhängerkupplung an meinem GTI zur Befestigung meines Fahrradträgers. Meine allererste Anhängerkupplungsmontage, ich werde nie wieder aufs Dach zurückkehren. Ungefähr 250 $ für die Kupplung, und obwohl ich sie theoretisch selbst hätte montieren können, kostete sie weitere 150 $ für die Gewissheit, dass es die Profis machen (dazu musste ich die Stoßstange abnehmen und die Heckschürze kürzen, und ich wusste, dass ich das nie richtig hinbekommen würde).

Eingereicht von: VogelGesetz900

Eine Tuning-Messe im Wert von 1.000 $.

Es hat mich umgebracht, aber es hat sich gelohnt. Ich schätze. Ich hatte alle möglichen seltsamen Symptome, Codes und schlechtes Verhalten bis zu dem Punkt, an dem Acadia schließlich über das Ende der Einfahrt hinaus nicht mehr vertrauenswürdig war. Mein Bruder, der Mechaniker ist, wies einige meiner Spekulationen ab und sagte mir, er würde das Ratespiel nicht mit mir spielen, bis ich w, x, y, und z ersetzt hätte. Und a, b , und c. All diese Dinge, die im Rahmen der regelmäßigen Wartung ersetzt werden müssen, wir das aber nie tun, bis sie tatsächlich versagen. Dann spekuliert er mit mir darüber, was auch zu diesem Zeitpunkt tat. Ich habe es aufgeschoben und weiter herum gespielt und geraten, aber schließlich nachgegeben. Nun fast 1.000 $ und ein paar frustrierenden Wochenenden später war es erledigt. Und seitdem läuft es einwandfrei.

Es war sehr unbefriedigend. Ich brauchte ein identifizierbares Problem, das ich beheben konnte. Aber es gab keines. Ich musste nur die Wartungsarbeiten nachholen. Das Geld war gut angelegt, aber die ganze Sache bereitet mir aus irgendeinem Grund einfach ein ekliges Gefühl.

Eingereicht von: Harmon20