Toyota $TM Motor Nordamerika kündigte am Montag an es wird 3,6 Milliarden Dollar investieren, um seinen Produktionsstandort in San Antonio zu erweitern und eine zweite Fahrzeugmontagelinie hinzuzufügen, um die Produktion des mittelgroßen Tacoma-Pickups von Mexiko in die USA zurückzubringen.
Wenn fertiggestellt, wird die neue Anlage 2,5 Millionen Quadratfuß umfassen und voraussichtlich bis 2030 2.000 Positionen auf den Campus bringen, sagte Toyota. Der Umzug weg von der Einrichtung in Baja California wird voraussichtlich etwa vier Jahre dauern, wobei die Produktion schrittweise auf dem Campus in Texas eingeführt wird. Der Autohersteller wird weiterhin Tacomas in einem separaten Werk in Guanajuato, Mexiko, bauen.
Die bestehenden Betriebe in San Antonio produzieren fast 200.000 Fahrzeuge pro Jahr, mit dem Tundra-Pickup in Originalgröße und dem Sequoia-SUV als aktuelle Produkte. Die Tacoma-Linie wird laut The Wall Street Journal. Die Belegschaft von Toyota in San Antonio beläuft sich derzeit auf ungefähr 3.700 Arbeiter, eine Zahl, die der Autohersteller erwartet, auf etwa 6.000 zu steigen, wenn die Erweiterung online geht.
Mit diesem neuesten Engagement wird Toyota insgesamt 8,3 Milliarden Dollar in den Campus in San Antonio investiert haben, seit der Standort 2003 eröffnet wurde. Toyota sagte, dass die Erweiterung vom Texas Enterprise Fund und dem JETI-Programm des Staates unterstützt wurde. Gouverneur Greg Abbott $ABT kündigte an, dass das Projekt für einen Zuschuss von 20 Millionen Dollar vom Staat berechtigt ist, laut Reuters.
Die Rückkehr des Tacoma nach Texas macht eine Entscheidung aus dem Jahr 2020 rückgängig, als San Antonio die Produktion des Trucks an die Anlage in Guanajuato im zentralen Mexiko verlor. Die Anlage in Baja California produziert den Tacoma seit 2004.
Das Projekt in San Antonio ist Teil eines umfassenderen Versprechens für inländische Ausgaben – Toyota hat sich verpflichtet, bis 2030 bis zu 10 Milliarden Dollar zusätzlich zu seinen früheren Prognosen in die amerikanische Fertigung zu investieren. Das Timing ist bemerkenswert: Das Weiße Haus ließ die Frist am 1. Juli verstreichen, ohne das trilaterale nordamerikanische Handelsabkommen zu erneuern, und stattdessen auf einen jährlichen Überprüfungsprozess umzustellen und damit die Zukunft der grenzüberschreitenden Automobilproduktion ungewiss zu lassen. Toyota erklärte, dass es sich weiterhin zu den Aktivitäten in den USA, Kanada und Mexiko verpflichtet fühle, und drängte auf eine schnelle Lösung des Handelsabkommens.
Zölle haben die Finanzen von Toyota belastet. Der Autohersteller Die nordamerikanische Division geriet in einen operativen Verlust. im zum 31. März 2026 endenden Geschäftsjahr, wobei US-Zölle etwa 1,38 Billionen ¥ — etwa 9 Milliarden $ — vom Betriebsergebnis abziehen. Unter der derzeitigen Handelspolitik können nicht-amerikanische Inhalte in in Mexiko montierten Fahrzeugen amerikanische Zölle von bis zu 25 % nach sich ziehen, laut Bloomberg. Toyota steht auch vor dem steilsten Zollrechnung eines einzelnen Automobilherstellers, wobei für das laufende Geschäftsjahr rund 9,1 Milliarden $ an Zollkosten prognostiziert werden.
"Durch die Erweiterung unseres Werks in San Antonio vertiefen wir unser Engagement für die amerikanische Fertigung und schaffen sinnvolle und nachhaltige Arbeitsplätze", sagte der Präsident und CEO von Toyota Motor North America, Ted Ogawa, in einer Erklärung.