Bauunternehmen und Hersteller sind bezüglich ihrer zukünftigen Ausgaben vorsichtig, während Autobauer zunehmend enttäuscht sind, nachdem sie große Wetten auf Elektrofahrzeuge eingegangen sind.
Many manufacturers are grappling with evolving tariff environment under President Trump. (Ryan Collerd/AFP via Getty Images)
Präsident Donald Trump möchte mehr von allem in Amerika bauen. Häuser, Fabriken, Halbleiter.
Doch seine unberechenbaren Handelskriege tragen dazu bei, dieses Vorhaben zu untergraben. Bauherren und Hersteller sind vorsichtig bei ihren zukünftigen Ausgaben. Automobilhersteller werden zunehmend getroffen, nachdem sie große Wetten auf Elektrofahrzeuge eingegangen sind, eine Wette, die kurzfristig zu Verlusten anstatt zu hohen Gewinnen führte.
Hier ist ein Blick auf drei Bereiche, in denen der "Build America"-Vorstoß der Trump-Regierung durch ihre eigenen Richtlinien untergraben wurde.
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Trump hat die Erweiterung des Wohneigentums zu einem wichtigen Bestandteil seiner Innenpolitik gemacht, da die Immobilienpreise für viele amerikanische Familien unerschwinglich sind.
Er hat die exekutive Macht zu einem stumpfen Instrument gemacht, um die Preise mit gemischten Ergebnissen zu senken, einschließlich der Förderung der Hypothekenriesen Fannie Mae und Freddie Mac zum Kauf von 200 Milliarden Dollar an hypothekarisch besicherten Wertpapieren.
"Amerika wird nicht zu einer Nation von Mietern werden", sagte er letzten Monat in seiner Rede auf dem Weltwirtschaftsforum in Davos, Schweiz.
Die Immobilienpreise sind in den letzten zehn Jahren stark gestiegen, was die Fähigkeit der Familien beeinträchtigt, ihre ersten Häuser zu kaufen. Der nationale Medianpreis für ein Einfamilienhaus liegt bei 414.900 Dollar, laut der National Association of Realtors.
Dennoch haben die charakteristischen zweistelligen Zölle des Präsidenten wichtige Materialien für den Hausbau wie Kupfer, Stahl und Holz getroffen. Er verhängte letztes Jahr einen Zoll von 50 % auf Kupfer. Die Zölle auf kanadisches Holz haben ebenfalls 35 % erreicht. Die Stahlzölle liegen bei 50 %.
Diese Faktoren tragen dazu bei, die Kosten für den Bau neuer Häuser in die Höhe zu treiben und verzögern deren Markteintritt, sagen Analysten. Das linke Center for American Progress prognostiziert Durch Zölle verursachte Baukosten werden verhindern, dass in den nächsten fünf Jahren 450.000 neue Häuser auf den Wohnungsmarkt kommen.
In Trumps Darstellung sollte die amerikanische Produktion in eine neue goldene Ära eintreten, sobald er das Oval Office betrat. Das war bisher nicht der Fall in seiner zweiten Amtszeit.
Während Trumps erster Amtszeit stieg die Beschäftigung im US-Produktion an bis zur Pandemie, teilweise aufgrund der beschleunigten Investitionen durch die Steuersenkungen 2017 und einer globalen Wirtschaft, die gut lief.
Aber er startete seine zweite Amtszeit mit einem destabilisierenden Handelskrieg mit schwankenden Zöllen. Diese Unsicherheit führte zu einem Rückgang der Produktionsaktivitäten.
Trump argumentierte, dass die Zölle ausländische Regierungen dazu zwingen würden, großzügigere Handelsabkommen zugunsten der US-Arbeiter zu vereinbaren und die heimische Produktion von Hightech-Produkten wie Halbleitern anzukurbeln.
Doch diese Zölle haben zu Unsicherheit in der Wirtschaft geführt, was Unternehmen dazu veranlasst hat, Pläne zur Kapitalerhöhung auf Eis zu legen. In diesem Fall wurden Arbeiter entlassen. Hersteller bauten in den acht Monaten nach den "Befreiungstag"-Zöllen des Präsidenten 72.000 Arbeitsplätze ab. Allein im Dezember wurden etwa 8.000 Arbeitsplätze in der Fertigung gestrichen, laut Regierungsdaten.
Die Biden-Regierung führte große Subventionen ein, um die Einführung von emissionsfreien Elektrofahrzeugen zu beschleunigen – hauptsächlich eine Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für Amerikaner zum Kauf von Elektrofahrzeugen. US-Autohersteller reagierten, indem sie die Produktion der batteriebetriebenen Fahrzeuge beschleunigten, in der Erwartung einer robusten Verbrauchernachfrage. Sie planten auch ein Netzwerk von Batteriefabriken in den USA.
Die Trump-Regierung schaffte die Bundeshilfe im letzten Jahr ab, in Übereinstimmung mit ihrer Förderung fossiler Brennstoffe gegenüber erneuerbaren Energien. Autohersteller, die große Wetten auf Elektrofahrzeuge eingegangen sind, berichten bereits von einem Rückgang der Gewinne.
Nehmen wir General Motors $GM. Das ikonische Autounternehmen berichtete von einem Verlust von 6 Milliarden Dollar im Januar, als es sich von Elektroautos abwendet. Im Vormonat, sagte Ford $F, es nehme einen Schlag von etwa 20 Milliarden Dollar auf den Gewinn hin und ändere die Strategie, um eine robuste Produktion von Benzin- und Diesel-Fahrzeugen aufrechtzuerhalten.
Doch die Autohersteller wollen ihre Bilanz retten und dieselben EV-Batterien für andere Zwecke umfunktionieren: Rechenzentren für KI und Energieversorger. Ob es sich auszahlt, hängt davon ab, wie schnell die Autohersteller Fabriken und Produktionslinien umstellen können.
