Tausende Hafenarbeiter an der Ostküste und der Golfküste sind offiziell im Streik nachdem Verhandlungen zwischen ihrer Gewerkschaft und einem Arbeitgeberbündnis gescheitert waren.
Die International Longshoremen’s Association (ILA) vertritt mehr als 85.000 Arbeitnehmer und verhandelt seit letztem Mai mit Unternehmen, Terminalbetreibern und Hafenverbänden, die von der United States Maritime Alliance (USMX) vertreten werden. Ohne einen Vertrag zwischen den Gruppen sind bis zu 45.000 Mitglieder in mehr als einem Dutzend großer Hafenstädtes, darunter Einrichtungen in New York und Texas.
Die Auswirkungen des Streiks werden wahrscheinlich weitreichend sein und Welleneffekte in Branchen auslösen, die auf Materialien wie Stahl und Holz angewiesen sind. Fast 180 Branchenverbände, die Unternehmen aus einer Reihe von Branchen vertreten – darunter Autohersteller, Einzelhändler, Spielzeughersteller und sogar Firmen, die Halloween-Kostüme verkaufen – haben sich zu einem Streik entschlossen. gewarnt der Streik wird „verheerend“ sein.
Das sollten Sie wissen.
Warum streiken US-Hafenarbeiter? Was wollen sie?
Die ILA sagt: Arbeitnehmer fordern höhere Löhne das sie für ihren Beitrag zur „Bereicherung ihrer Arbeitgeber und der Branche“ entschädigen würde, und ein Gehalt das der steigenden Inflation entspricht, die ihr derzeitiges Gehaltsniveau „auffrisst“.
„Ein schlafender Riese steht bereit, am Dienstag, dem 1. Oktober, zu brüllen, falls kein neuer Rahmenvertrag zustande kommt“, sagte Harold Daggett, Präsident der ILA. „Meine Mitglieder bereiten sich seit über einem Jahr auf die Möglichkeit eines Streiks vor.“
Die Arbeitnehmer drängen zudem auf Schutz vor Automatisierung und Geräten mit neuartiger Technologie in den Terminals. Stellungnahme Aufgrund der USMX begannen die Verhandlungen mit der ILA in der letzten Maiwoche.
Aber diese Gespräche haben nicht zu großen Fortschritten geführt.
Welche Auswirkungen könnte der Streik auf die Wirtschaft haben?
Es ist schwer zu sagen wie viel Schaden die Angriffe genau anrichten werden für die gesamte Weltwirtschaft – oder sogar nur für die USA. Die Schätzungen variieren von nur 540 Millionen Dollar pro Tag nach Das Konferenzgremium, bis zu 5 Milliarden Dollar pro Tag, so JP Morgan. Laut Oxford Economics dürften bis zu 100.000 Arbeitsplätze betroffen sein.
Doch der Streik wird wahrscheinlich schwerwiegende Folgen für die gesamte US-Wirtschaft haben. Nahezu jede Branche ist auf die großen Häfen an der Ostküste und der Golfküste angewiesen, um täglich Ausrüstung, Lebensmittel und Vorräte auszuliefern. Von den Arbeitsniederlegungen sind Häfen und Einrichtungen betroffen, die etwa 51 % der gesamten Hafenkapazität des Landes abwickeln, heißt es in der Erklärung. Mitre Corporation.
Als die Gewerkschaft kurz vor einem Streik gegen die von der USMX vertretenen Unternehmen, Hafenbehörden und Terminalbetreiber stand, begannen Frachtschifffahrtsunternehmen, ihre Kunden aufzufordern, ihre Pläne vor den Streiks anzupassen. Obwohl einige damit vermutlich erfolgreich waren, werden viele Unternehmen die Auswirkungen in den nächsten Tagen voraussichtlich zu spüren bekommen.
„Die Überlastung und Verzögerungen in diesen großen Häfen werden die Verfügbarkeit von Containern stark beeinträchtigen, die Kosten erhöhen und Fahrpläne durcheinanderbringen“, so Christian Roeloffs, CEO von Container xChange, dessen Unternehmen mit mehr als 1.500 Reedereien, sagte er Ende letzter Woche in einer Kundenberatung.
Welche Produkte könnten vom Streik am stärksten betroffen sein?
Es wird erwartet, dass haltbare Güter in den Häfen verharren bis Maßnahmen ergriffen werden. Reifenhersteller wie Goodyear (GT-0.11%) und Michelin (ML+0.73%) sind stark von den betroffenen Standorten abhängi gen, ebenso wie Automobilhersteller wie General Motors (GM-0.37%) und Hyundai Motor Co. CNBC berichtete dass Bobs Möbel, Home Depot (HD-1.35%) und Ikea sind die größten Importeure an den Häfen an der Ostküste und der Golfküste.
Auch die Landwirtschaft dürfte zu den Branchen gehören, die von den Streiks am stärksten betroffen sind.
Lebensmittelhändler und Restaurants werden wahrscheinlich Probleme haben, frisches Obst und Gemüse zu bekommen, insbesondere aus Gebieten in Mittel- und Südamerika, je länger der Streik andauert. 75 Prozent der Bananen der USA, oder mehr als 3,8 Millionen Tonnen, kommen jedes Jahr in den Häfen an, in denen die ILA arbeitet, so die Verband der amerikanischen Farmbüros (AFBF).
Hinzu kommen fast 90 % der importierten Kirschen, 85 % der Konserven, 82 % der Paprika und 80 % der Schokolade. Ein Großteil der nationalen Importe an Bier, Wein, Whisky, Scotch und Rum kommt zusammen mit über 100 anderen Lebensmittelkategorien ebenfalls in Containern in den Häfen der ILA an.
Die Streiks werden auch Auswirkungen auf die Unternehmen haben, die ihre Produkte aus dem Land verschifft haben. Laut der US-Umweltbehörde werden etwa 30 Prozent der US-Agrarexporte per Schiff, die zusammen drei Viertel der gesamten US-Agrarexporte ausmachen, von Störungen betroffen sein. AFBF.
„Fast 80 Prozent der per Wasser transportierten Geflügelexporte verlassen die Häfen an der Ostküste; 56 Prozent der Rohbaumwolle, 36 Prozent des roten Fleisches, 30 Prozent der Milchprodukte und sogar sechs Prozent der Sojabohnen werden per Containerexport über diese Häfen transportiert“, sagte Daniel Munch, Ökonom bei der AFBF, letzte Woche.
Was sagen die Leute über den Streik?
„Ich werde dich verkrüppeln und du hast keine Ahnung, was das bedeutet. Niemand weiß das.“ Daggett sagte in einem Video, das letzten Monat von der Gewerkschaft veröffentlicht wurde.
„Diese Leute wissen heutzutage nicht, was ein Streik ist“, sagte Dagget und warnte seine Gewerkschaft könnte die US-Wirtschaft „lähmen“. „Alles in den Vereinigten Staaten wird auf einem Schiff transportiert.“
„Wir sind bereit, so lange wie nötig zu kämpfen und den Streik fortzusetzen, so lange es dauert, um die Löhne und den Schutz vor der Automatisierung zu bekommen, die unsere ILA-Mitglieder verdienen“, sagte Daggett in einer Erklärung am Dienstagmorgen und fügte hinzu: „USMX besitzt jetzt diesen Streik“ und „muss unseren Forderungen nachkommen.“
„Der Streik ist zurück“, sagte Todd Vachon, Direktor des Labor Education Action Research Network der Rutgers University, am Montag und verwies auf die verschiedenen Arbeitskampfmaßnahmen der Gewerkschaften in den letzten Jahren. „Gewerkschaften haben schon immer dafür gekämpft, aus schlechten Arbeitsplätzen gute Arbeitsplätze zu machen. Und wenn diese Arbeitsplätze in Gefahr geraten, werden sie dafür kämpfen, sie zu retten.“
Donnerstag, das Weiße Haus angerufen für die Parteien ihre Differenzen beizulegen und einen Streik abzuwenden, und sagte CBS News , hochrangige Beamte der Ministerien für Arbeit und Verkehr arbeiten daran , die Verhandlungen voranzubringen. Am Montag sagte die USMX , sie habe Reichweite erhalten vom Federal Mediation and Conciliation Service, einer staatlichen Agentur, die Arbeitnehmern und Arbeitgebern zusammen mit anderen Agenturen hilft, zu einer Einigung zu kommen.
Obwohl das Weiße Haus und die Bundesbehörden die ILA und die USMX ermutigt haben, sich an den Verhandlungstisch zu treffen, hat Präsident Joe Biden signalisiert, dass er sich nicht in den Streik der Arbeiter einmischen werde. Gemäß dem Taft-Hartley Act kann der Präsident eine 80-tägige Frist verhängen, in der die Arbeiter wieder an ihre Arbeit gehen müssen, während die Verhandlungsführer an einer Einigung arbeiten.
EIN 177 Mitglieder starke Koalition von Wirtschaftsverbänden schrieb an Biden Wochen vor Auslaufen des Vertrags und forderte ihn auf, Taft-Hartley anzurufen und den Streik abzuwenden. Suzanne Clark, die Präsidentin der US-Handelskammer, sagte ein Versäumnis einzugreifen wäre „unverantwortlich“, laut einem am Montag veröffentlichten Bericht. Brief an den Präsidenten.
„Es ist Tarifverhandlung“, Biden sagte Reportern am Sonntag„Ich glaube nicht an Taft-Hartley.“
— William Gavin und Rachel Dalloo haben zu diesem Artikel beigetragen.
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