Da die geschäftige Weihnachtseinkaufssaison vor der Tür steht, machen sich Containerunternehmen zunehmend Sorgen darüber, wie die US-Hafenstreik wird ablaufen.
Obwohl sich Containerunternehmen für den Fall von Streiks, Geopolitik und anderen Ereignissen, die den Transport potenziell verzögern könnten, Puffer angelegt haben, werden diese laut Christian Roeloffs, Mitbegründer und CEO von Container xChange, nicht ewig halten.
„Der Zeitpunkt dieses Streiks ist besonders schwierig, da wir uns in unserer traditionellen Hochsaison befinden“, sagte Roeloffs. „Während viele in diesem Jahr ihre Lieferungen vorgezogen haben, um Risiken zu mindern, werden die aufgestauten Lagerbestände die Unternehmen nur eine gewisse Zeit lang abfedern. Wenn der Streik über einen längeren Zeitraum andauert, könnte es zu erheblichen Belastungen bei der Containerverfügbarkeit und den Versandplänen kommen.“
Container xChange ist ein globaler Container-Marktplatz der arbeitet mit mehr als 1.500 ReedereienEiner ihrer Kunden hat gewarnt, dass es für Containerhändler „fast unmöglich“ sei, rechtzeitig vor der Weihnachtszeit Container zu bekommen.
Etwa 45.000 Hafenarbeiter an der Ostküste und der Golfküste gingen offiziell im Streik Dienstag, nachdem Verhandlungen zwischen der International Longshoremen’s Association (ILA) und der United States Maritime Alliance (USMX), einer Gruppe von Unternehmen, die in mehr als einem Dutzend großer Häfen tätig sind, gescheitert waren.
Im Vorfeld des Streiks warnte Harold Daggett, Präsident und Chefunterhändler der ILA, dass seine Gewerkschaft „lähmen“ die US-Wirtschaft„Alles wird in den Vereinigten Staaten auf einem Schiff transportiert“, sagte Daggett in einem Video, das letzten Monat von der Gewerkschaft veröffentlicht wurde.
Laut Container xChange äußern Containerhändler und Leasingunternehmen zunehmende Besorgnis über die mögliche Länge und Schwere des Streiks. Natürlich sind die Auswirkungen auf die Schifffahrt umso größer, je länger der Streik dauert.
Daggett hat deutlich gemacht, dass die Gewerkschaft bereit ist, den Streik fortzusetzen, bis die Lohnforderungen des Konzerns erfüllt sind – wie lange das auch dauern mag.
„Wir werden dafür kämpfen und wir werden gewinnen, oder dieser Hafen wird nie wieder geöffnet“, sagte er. „Ich spiele hier keine Spielchen.“
Die Streiks betrafen Häfen und Einrichtungen, die etwa 51 % der gesamten Hafenkapazität des Landes abdecken, so die Mitre Corporation. Der Streik wird erwartet berühren nahezu alle Branchen, wodurch sich Lieferungen von allem, von ausländischem Obst bis hin zu Lieferungen für Autohersteller und Pharmaunternehmen, verzögerten.
Der potenzielle Schaden eines solchen Angriffs wird auf etwa 1 Milliarde Dollar geschätzt und 5 Milliarden Dollar pro Tag, laut einer Analyse von Container xChange und JP Morgan (JPM-0.17%). Oxford Economics hat erklärt, ein längerer Streik könne bis zu 100.000 Arbeitsplätze beeinträchtigen und die US-Wirtschaftsaktivität pro Woche um 4,5 bis 7,5 Milliarden Dollar reduzieren.
Die ILA ist höhere Löhne fordern und ein Gehalt, das die Inflation übertrifft – das Kühlung nach einer langen hartnäckigen Phase – und bietet mehr als die geringen Lohnerhöhungen die in seinem letzter Vertrag. Die Gewerkschaft fordert auch Schutz vor Automatisierung und neue Technologie in Terminals.
Sie lehnte das jüngste Angebot der USMX ab. Dieses sah eine Lohnerhöhung um fast 50 %, eine Verdreifachung der Arbeitgeberbeiträge zu den Rentenplänen und die Beibehaltung der aktuellen Formulierungen zur Automatisierung vor.
Die Hafenarbeiter waren unterstützt von Präsident Joe Biden und Arbeitsministerin Julie Su, die die Parteien aufforderte, an den Verhandlungstisch zurückzukehren und den Arbeitnehmern die „Leistungen zu gewähren die sie verdienen“. Die demokratische Präsidentschaftskandidatin und Vizepräsidentin Kamala Harris drückte auch ihre Unterstützung aus für die Gewerkschaft.
Obwohl der ehemalige Präsident und republikanische Kandidat Donald Trump die ILA nicht unterstützte, brachte er eine gewisse Unterstützung für ihre Bemühungen zum Ausdruck.
Da der Streik – und seine Auswirkungen – weiter andauern, werden sich weitere betriebliche Herausforderungen abzeichnen, sagte Rob Golliher, Präsident und Gründer des Containerlieferanten Freedom Conex.
„Wir denken , dass dies uns in den nächsten Monaten in einer Verlangsamung der Lieferungen beeinträchtigen wird, und wir vermuten , dass es aufgrund von Personalmangel im Depot weitere Probleme bei der Freigabe geben könnte“, sagte Golliher. „Ich glaube nicht, dass das für unsere Kunden oder die Branche gut ist.“
— Will Gavin hat zu diesem Artikel beigetragen.
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