Der „Wendepunkt“ für den Übergang zu Elektrofahrzeugen wird weder von umweltfreundlichen Regulierungsbehörden noch von Politikern kommen, die Elektroautos ablehnen. Stattdessen werden die Verbraucher bessere und günstigere Elektroautos kennenlernen und sich dafür begeistern, heißt es in einer Studie von Ford Motor Co. (F) Vizepräsident, der die Programme für Elektrofahrzeuge beaufsichtigt.
„Es geht nicht darum, einen beliebigen Marktanteil zu erreichen“, sagte Darren Palmer von Ford, „sondern darum, dass Elektrofahrzeuge für mehr Kunden einfach besser sind – besser zu fahren, günstiger im Unterhalt und einfacher in den Alltag zu integrieren.“
Es wurde viel gesagt über Verlangsamung des EV-Verkaufswachstums. In den USA wird ein Anstieg der EV-Verkäufe um etwa 20% oder etwa 500.000 zusätzliche Einheiten verzeichnet, was deutlich unter dem Blockbuster-Wachstum von 40% im Jahr 2023 liegt. nach Angaben der Internationalen Energieagentur.
Während viele Unternehmen zurückgezogen Palmer ist angesichts seiner Verkaufsziele für Elektrofahrzeuge und einiger Investitionen zuversichtlich, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis Hightech-Fahrzeuge von der Mehrheit bevorzugt werden.
„Ich glaube, dass der nächste große Wandel bei Fahrzeugen in Richtung softwaredefinierter und elektrischer Fahrzeuge gehen wird“, sagte er in einem E-Mail-Interview mit Quartz. „Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen steigen, aber viele bleiben aufgrund der Lademöglichkeiten und der Reichweite skeptisch, was den Umstieg angeht, was verständlich ist.“
Neben Problemen mit der Reichweite – was die Industrie als „Ladeangst„— Palmer wies auf die hohen Preise hin, ein weiteres hartnäckiges Problem, das jedoch langsam weniger problematisch wird. Die Preise für Elektro-SUVs sind in den letzten Jahren um mehr als 20 % gefallen, während einige EV-Alternativen weniger teuer sind. als 10% teurer als ihre herkömmlichen gasbetriebenen Cousins.
Das eigentliche Problem – und laut Palmer konzentriert sich Ford darauf – besteht darin, die Verbraucher aufzuklären und Fehlinformationen zu bekämpfen.
„Unsere Aufgabe ist es, den Kunden wirklich zu helfen und sie darauf zu überzeugen und sie daran zu erkennen und darauf zu sehen können “, sagt er und fügt hinzu, dass 2025 ein „Schlüsseljahr“ sein wird, da Ford s Ziel ist , seine EV-Sparte profitabel.
Palmer ist nicht schüchtern dabei , die Arbeit des Automobilherstellers zu loben um Kunden anzuziehen. Dazu gehört auch Fords “Leistungsversprechen”, das garantiert, dass Kunden, die ein Ford-Elektrofahrzeug leasen oder kaufen, ein kostenloses Ladegerät erhalten, das sie mit nach Hause nehmen und von einem Experten kostenlos installieren lassen können. Es umfasst außerdem eine Vielzahl von Modellen, von denen einige so ausgestattet sind, dass sie mehr als 300 Meilen ohne Aufladen fahren können.
Und Palmer – Gründungsmitglied von Fords Team Edison, das den meistverkaufter Mustang Mach-e SUV — ist begeistert von den einzigartigen Möglichkeiten, die nur Elektrofahrzeuge und vernetzte Fahrzeuge bieten können.
„Als Ingenieur liebe ich an Elektrofahrzeugen unter anderem Funktionen, die es vorher noch nie gab – etwa die Möglichkeit, Strom aus dem Lkw zu beziehen, sei es auf einer abgelegenen Baustelle oder um bei Wetterereignissen auszuhelfen“, sagt er. „Oder die Möglichkeit, Ihr Haus mit einem Wechselrichter bei einem Stromausfall mit Strom zu versorgen.“
Palmer sagte, er wache jeden Tag auf und sein Privatfahrzeug – ein elektrischer Ford F-150 Lightning-Pickup – sei voll aufgeladen. Er habe seit Jahren keine Tankstelle mehr aufsuchen müssen.
„Wenn wir mit unseren Kunden sprechen, die den Umstieg bereits vollzogen haben und mit denen, die es noch nicht getan haben, stellen wir fest, dass diejenigen, die keine Erfahrung mit Elektrofahrzeugen haben, sich oft nicht bewusst sind, wie viel Komfort sie für das Leben bedeuten“, sagte Palmer. „Elektrofahrzeuge bieten den Kunden tatsächlich ein nahtloses Erlebnis und ersparen ihnen den täglichen Ärger.“
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