„Ich dachte, wir wären in einer besseren Lage“, sagte der Leiter der kommerziellen Fluglinienabteilung des Unternehmens
Airbus (EADSY) hat Mühe, den vollen Vorteil aus dem Chaos um Boeing $BA zu ziehen (BA), sein größter Konkurrent. In einem Interview mit dem Wall Street Journal sagte Christian Scherer, der Leiter der Sparte für Verkehrsflugzeuge des französischen Flugzeugherstellers, beklagte die Schwierigkeiten seines Unternehmens bei der Überwindung Lieferantenengpässe um Düsen schneller auszupumpen.
„Ich dachte, wir wären in einer besseren Lage“, sagte er der Zeitung. „Wir müssen die gesamte Zukunft vorbereiten, aber jetzt müssen wir auch die Gegenwart bewältigen, und zwar viel mehr, als wir dachten.“
Obwohl die Boeing-Aktie in diesem Jahr um mehr als 35% gefallen ist, ein Türstopfen wurde von einem seiner 737 Max 9 Flugzeuge abgesprengt und eingeladen eine massive Regelmäßigkeit und InvestorenkontrolleAuch der Kurs der Airbus-Aktie fällt , wenn auch um 3%. Dennoch ist auch das ein starker Rückgang, wenn man berücksichtigt, dass die Aktien Anfang des Jahres um mehr als 20% gestiegen sind.
Als der Vorfall mit dem Türstopfen auftrat und die Federal Aviation Administration Boeing mitteilte, dass sie die Produktionsgeschwindigkeit drastisch reduzieren Um angemessene Sicherheits- und Qualitätskontrollverfahren zu gewährleisten, kündigte Airbus an, mit Vollgas voran im Bemühen sich seine überlegene Position zu festigen nach Boeings letzte 737 Max-Ausgabe.
Doch Airbus hat jetzt Kampf um diese Zahlen zu erreichen. Senkung der eigenen Lieferprognose während es mit seinen eigenen Qualitätsproblemen kämpft. Zulieferer wie Pratt and Whitney, deren Triebwerksprobleme zu einer großen Rückrufaktion führten, bremsen die Produktion – manchmal auf teure Art wie im Fall von Spirit Airlines (SPEICHERN) sagte, es würde sich auszahlen bis zu 200 Millionen Dollar weil das Unternehmen viele Airbus-Flugzeuge seiner Flotte nicht fliegen könnte, solange das Problem besteht. Aber das ist nicht der einzige Grund.
Boeing ist am Boden, aber noch nicht am Ende. Trotz Gerüchten über neue Marktteilnehmer im Verkehrsflugzeugmarkt wie Brasiliens Embraer, Bank of America $BAC (BAC) erklärte vor kurzem, der amerikanische Hersteller ist “zu groß zum Scheitern„als die andere Hälfte eines internationalen Duopols. Der Triebwerkhersteller CFM beispielsweise beschloss, Geld auf dem Tisch liegen lassen anstatt weitere Geschäfte mit Airbus anzustreben, weil man den Zugang zu Boeing nicht verlieren wollte, falls sich das Unternehmen schließlich erholt.
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