Die in Seattle ansässige Fluggesellschaft meldete einen Nettoverlust von 193 Millionen US-Dollar im ersten Quartal und erwartet, dass der Kraftstoffpreis im zweiten Quartal durchschnittlich 4,50 US-Dollar pro Gallone betragen wird.
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Alaska Air Group hat seine Prognose für das Ergebnis des Gesamtjahres 2026 ausgesetzt und einen Nettoverlust von 193 Millionen US-Dollar im ersten Quartal verzeichnet, wobei die Volatilität der Kraftstoffpreise, die durch geopolitische Faktoren verursacht wurde, als Hauptursache für die Unsicherheit genannt wurde, so das Unternehmen am 20. April.
Die in Seattle ansässige Fluggesellschaft meldete einen bereinigten Verlust pro Aktie von 1,68 US-Dollar für das am 31. März endende Quartal, verglichen mit einem bereinigten Verlust von 0,77 US-Dollar pro Aktie im Vorjahr. Der Umsatz im ersten Quartal belief sich auf 3,3 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 5% im Jahresvergleich entspricht. Der Durchschnittspreis für Kraftstoff betrug im Quartal 2,98 US-Dollar pro Gallone, ein Anstieg um 14,2% gegenüber 2,61 US-Dollar im Vorjahr, wobei die Kosten für Flugkraftstoff um 17% auf 796 Millionen US-Dollar stiegen.
Bei der Ankündigung der Aussetzung der Prognose erklärte das Unternehmen: „Bis sich die Bedingungen stabilisieren und wir über die aktuellen Quartale hinaus bessere Sicht auf die Erträge haben, haben wir die Prognose für das Gesamtjahr ausgesetzt.“ CEO Ben Minicucci erklärte in einer Stellungnahme, dass die Ergebnisse dennoch zeigten, dass die langfristige Strategie des Unternehmens trotz des volatilen Umfelds funktioniere.
Für das zweite Quartal prognostizierte Alaska Air einen bereinigten Verlust von etwa 1,00 US-Dollar pro Aktie. Die Prognose für den Kraftstoffpreis pro Gallone von etwa 4,50 US-Dollar für Q2 würde zu etwa 600 Millionen US-Dollar an zusätzlichen Ausgaben führen, was das Unternehmen als etwa 3,60 US-Dollar pro Aktie an Ertragsauswirkungen quantifizierte. Das Unternehmen erklärte, dass es ohne den Anstieg der Kraftstoffpreise ein profitables Quartal prognostiziert hätte.
Anstelle traditioneller Gewinn-pro-Aktie-Prognosen für das zweite Quartal stellte das Unternehmen Annahmen zu den Einheitsumsätzen und Einheitskosten zur Verfügung. Es wird erwartet, dass die Kapazität im Jahresvergleich um etwa 1% ansteigt, mit einem Trend zu einem hohen einstelligen Wachstum der Einheitsumsätze im zweiten Quartal im Jahresvergleich und einem Weg zu einem Wachstum von 10%, wenn die Nachfrage anhält. Die Einheitskosten werden voraussichtlich um etwa 1,5 Prozentpunkte höher ausfallen als im ersten Quartal, bevor sie in der zweiten Jahreshälfte auf ein niedriges einstelliges Wachstum umschwenken.
Die Ergebnisse wurden auch durch lokale Störungen belastet — historische Regenstürme in Hawaii und zivile Unruhen in Puerto Vallarta vor den Frühlingsferien — in Märkten, die etwa 30% der Kapazität des Unternehmens ausmachen. Das Unternehmen erklärte, dass die Ergebnisse des ersten Quartals ohne die höheren Kraftstoffkosten und diese Störungen den Mittelpunkt der ursprünglichen Erwartungen übertroffen hätten.
Die Aktien von Alaska Air wurden nachbörslich bei 42,80 US-Dollar gehandelt, ein Rückgang von 1,7%, laut Bloomberg, was die Verluste seit Jahresbeginn auf rund 13 % bis zum Schlusskurs am Montag begrenzt.
Der Anstieg der Treibstoffkosten resultiert aus den breiteren Auswirkungen des US-Iran-Kriegs auf die Ölmärkte. Flugbenzin in den USA stieg auf 4,88 Dollar pro Gallone in der vergangenen Woche, gegenüber 2,50 Dollar pro Gallone am 27. Februar, da die effektive Schließung der Straße von Hormus die weltweiten Rohöl- und Raffinerietreibstoffströme störte. Fluggesellschaften wie Delta, JetBlue und United haben die Gebühren für aufgegebenes Gepäck erhöht, während Fluggesellschaften wie United die internationale Kapazität reduziert haben.
Nicht alle Fluggesellschaften wurden gleichermaßen unter Druck gesetzt. Delta Air Lines und American Airlines haben jeweils ihre Umsatzprognosen für das erste Quartal angehoben nachdem die starke Nachfrage die zusätzlichen Treibstoffkosten von rund 400 Millionen Dollar bei jeder Fluggesellschaft mehr als ausgeglichen hatte. Delta-CEO Ed Bastian bemerkte, dass der Treibstoffanstieg voraussichtlich budgetorientierte Fluggesellschaften stärker schädigen würde als solche, deren Kunden eher zu Premium- und Geschäftsreisen neigen.
Trotz des Drucks sagte Alaska Air, dass sie das Quartal mit 2,9 Milliarden Dollar an Gesamtliquidität abgeschlossen hat, nachdem sie ihre revolvierende Kreditfazilität erweitert hat, und über etwa 20 Milliarden Dollar an unbelasteten Vermögenswerten verfügt. Das Unternehmen kaufte außerdem 4,7 Millionen Aktien für 203 Millionen Dollar während des Quartals zurück.
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