Deutsche Bank sagt United, Delta und American werden 2025 den größten Teil der Branchengewinne erwirtschaften
Obwohl viele Airline-Manager waren offen begeistert Da die Unternehmen sich nicht darüber im Bereich der Industrie sicheren Industrie s sind und nicht gleich verteilt werden können . Die Deutsche Bank geht davon aus, dass die Gewinnkonzentration der Industrie im ersten Jahr der zweiten Trump-Regierung ausgesprochen kopflastig ausfallen wird.
„Unser Investitionsziel für 2025 ähnelt unserem Ziel für 2024, nämlich die Branchenführer zu besitzen, also die Fluggesellschaften, die den Großteil der Gewinne der Branche erwirtschaften, nämlich die Big 3: American, Delta und United“, erklärten Analysten der Bank in einer Research-Mitteilung für Kunden. Konkret erwartet die Deutsche Bank, dass dieses Triumvirat im nächsten Jahr 90 Prozent der Branchengewinne einstreichen wird.
Nach einem sogenannte „Kapazitätskrise“ Aufgrund der Unterbelegung der Flüge sahen sich viele Akteure in diesem Bereich veranlasst, ihre Flugpläne zu kürzen, um Stütztarife. Außerdem konkurrierten die Unternehmen mit billigen Tickets um Marktanteile wie Southwest Airlines, Frontier Airlines und Spirit Airlines, machen Pivots auf das Angebot von Premium-Flugerlebnissen um eine profitable Kundschaft bedienen zu können.
Leider ist die Abkehr von einem Geschäftsmodell, das auf niedrigen Flugpreisen basiert, leichter gesagt als getan. Spirit Airlines ist auf dem Weg dorthin. durch ein Insolvenzverfahren, und Southwest Airlines musste Sitze im Vorstand aufgeben an einen aktivistischen Hedgefonds, der meinte, seine Turnaround-Strategie käme nicht schnell genug voran.
„Einfach ausgedrückt: Wir haben festgestellt, dass es ein Überangebot an Billigfliegern gibt und dass eine der wahrscheinlichsten Folgen ihrer misslichen Lage eine Kapitalvernichtung ist“, erinnert sich die Deutsche Bank an ihre Haltung gegenüber der Branche im vergangenen Jahr. „Zwölf Monate später hat die finanzielle Leistung vieler von ihnen unsere Ansicht bestätigt.“
Obwohl Spirit vor allem deshalb Insolvenz anmelden musste, weil die Fusion mit JetBlue Airways scheiterte, tat es wird erwartet ein Lichtblick abseits der größten Player der Branche sein. Alaska Airlines hat es geschafft Erfolgreiche Kombination mit Hawaiian Airlines, und diese Investition könnte sich schnell auszahlen.
„Alaskas Timing hätte nicht günstiger sein können, da Hawaiian eine Trendwende vollzieht, die unserer Einschätzung nach zu einer deutlich schnelleren Gewinnsteigerung führen sollte, als dies üblicherweise bei einer Airline-Fusion erwartet wird, und auf einem höheren Niveau als bisher prognostiziert“, schrieben die Analysten der Deutschen Fluggesellschaft.
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