Eine Gruppe von Branchenführern sagte vor dem Senat über die Praktiken ihrer Unternehmen aus
Nach dem Senat hat letzte Woche einen Bericht veröffentlicht Spitzenmanager kritisieren die Fluggesellschaften für die weite Ausweitung der Gebühren auf jeden Teil des Flugerlebnisses und sind nach Washington DC gekommen, um sich zu verteidigen. Auf die Frage an der Stellungnahme ob sie ihre Bemühungen nach neuen Wegen der Umsatzerzielung von den Verbrauchern eindämmen würden, weigerten sie sich zu sagen, wie ihre Pläne sind.
„Die meisten Amerikaner können es sich nicht leisten, ihre eigenen Flugzeuge„Sie sind darauf angewiesen, dass Sie zu einer Familienbeerdigung am anderen Ende des Landes oder zu einem Geschäftstreffen am anderen Ende des Landes fahren können“, sagte Senatorin Margaret Wood. Hassan, DN.H., sagte während der Anhörung des Unterausschusses für ständige Untersuchungen des Senats für Heimatschutz und Regierungsangelegenheiten.
Als Antwort auf ihre Antworten sagte sie: „Wir sind alle irgendwann Gefangene in Ihren Flugzeugen. Sie sagen: Sie möchten einen Sitzplatz auswählen? Wir berechnen Ihnen einfach einen zufälligen Betrag mehr. Wir versuchen herauszufinden, warum.“
Anwesend waren:
-Matthew Klein, Chief Commercial Officer von (jetzt bankrott) Spirit Airlines
-Peter Carter, Chief External Affairs Officer von Delta Air Lines (DAL)
-Robert Schroeter, Chief Commercial Officer von Frontier Airlines (ULCC)
-Steve Johnson, Chief Strategy Officer von American Airlines (AAL)
-Andrew Nocella, Chief Commercial Officer von United Airlines (UAL)
Ein Großteil der Aussagen war, wie es typisch ist, wenn Unternehmensvertreter vor dem Kongress geladen werden, um die Verärgerung der Öffentlichkeit über ihre Branche zu diskutieren, undurchsichtig. Nocella stellte die Bedenken dar, ob es berechtigt war, von einigen Economy-Passagieren Geld für die Sitzplatzreservierung zu verlangen, weil dies United Kosten koste , blieb jedoch unverbindlich.
Am sein jüngster Investorentag, Delta Air Lines CEO Ed Bastian prahlte damit , dass sein Unternehmen mit den israelischen künstliche intelligenz firma Fetcherr KI-gestützte Preisalgorithmen zu entwickeln.
„Wir arbeiten jetzt, würde ich sagen, schon fast ein Jahr mit ihnen zusammen“, sagte er damals. „Und derzeit wird für etwa 1 % unseres Netzwerks vom Fetcherr-Team eine Preisgestaltung vorgenommen. Dies ist erneut eine vollständige Neugestaltung unserer Preisgestaltung und unserer zukünftigen Preisgestaltung.“
Zu diesem Zweck stellte Senator Josh Hawley (R-Ark.) eine Frage dazu, wie Fluggesellschaften Kundeninformationen nutzen, um den Ticketpreis zu bestimmen.
„Warum müssen die Leute ihr Alter, ihren geografischen Standort und ihr Geschlecht eingeben, bevor sie überhaupt den Preis eines Sitzplatzes sehen können?“, fragte er.
Klein bestritt, dass seine Fluggesellschaft die Informationen zur Berechnung der Flugpreise nutzt, nicht jedoch, dass sie hierfür Algorithmen einsetzt.
„Das ist eine andere Frage“, sagte er.
Gegen Ende der Anhörung kam der demokratische Senator Richard Blumenthal aus Connecticut, der Ausschussvorsitzende, auf die Frage der Algorithmen und der potenziellen Nutzung von KI zur Förderung der sogenannten „dynamischen“ Preisgestaltung zurück. Er drängte Carter zu einer Erklärung, warum Delta es für nötig hielt, seine Preise auf diese Weise zu entwickeln.
„Es geht eher um das richtige Angebot zum richtigen Zeitpunkt“, sagte Carter.
Frustriert stellte Blumenthal die Frage zur Preismanipulation durch KI dem Rest der Gruppe.
„Ich gehe davon aus, dass keiner von Ihnen diese Frage beantworten kann. Andere können gerne sagen, dass Ihre Fluggesellschaften niemals KI nutzen werden, um Personen für denselben Flug zur gleichen Zeit unterschiedliche Gebühren oder Tarife zu berechnen“, sagte er. „Möchte sich jemand von Ihnen dazu verpflichten?“
Die Führungskräfte saßen schweigend da.
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