Das Apple-Auto ist tot. Aber der chinesische Rivale Huawei stürmt weiter

Mittlerweile ist es sein chinesischer Smartphone-Rivale Huawei, hat seine Automotive-Bemühungen vorangetrieben. Das Unternehmen entwickelt und liefert eine Reihe von Technologien für die Automobilindustrie – steuert aber Es ist weit davon entfernt, ein Auto physisch selbst herzustellen. Stattdessen entwickelt es Dinge wie intelligente Fahrsysteme, Antriebsstränge, Batteriemanagementsoftware und Radargeräte und Kameras und arbeitet auch mit etablierten Automobilherstellern zusammen, um gemeinsam eine neue Marke und einzuführen Gemeinsam Autos bauen.

Apple und Huawei gingen unterschiedliche Wetten auf Autos ein: Ersterer wollte Autos bauen, Letzterer baut Dinge für Autos. Und im Moment sieht es so aus, als ob Huawei die Gewinnerwette gewesen wäre.

Apple 0, Huawei 1?

Apple war es schon immer nicht so geheim über seine Absichten , ein Elektroauto zu bauen. Huawei hat hingegen wiederholt gesagt das würde es tun nicht im Geschäft tätig sein von Autos herstellenTechnisch gesehen wäre es kein fairer Vergleich zwischen dem Tod des Apple-Autos und den anhaltenden EV-Bemühungen von Huawei .

Aber wenn wir die Parameter erweitern würden, um die Versuche der beiden Unternehmen, in die Automobilbranche einzudringen, im Großen und Ganzen zu betrachten – und nicht Schon der Akt der Herstellung eines Fahrzeugs zeigt, dass Huawei die Nase vorn hat

Anstatt sich für das kapitalintensive Projekt der Herstellung von Autos zu entscheiden, entschied sich Huawei für die Entwicklung von Hardwarekomponenten, Software, intelligenten Fahrsystemen und Cockpitsystemen. und Kommunikations- und Datenplattformen für Autos.Kurz gesagt, Huawei wollte einen Teil der aufstrebenden EV-Branche durch die Entwicklung dessen, was sie einen “Ökosystem„ für intelligente Autos.

Dieses Ökosystem wächst: laut einem Automobilanalysten Beim Maklerunternehmen Southwest Securities hatte Huawei im Dezember 2022 über 300 Partner in den Upstream- und Downstream-Segmenten der Automobilindustrie .

Dieser Ansatz stimmt mit überein Die langjährige Überzeugung von Huawei dass das Verbraucherinternet wie von Plattformriesen wie Yahoo, Google $GOOGL, Facebook $META und Tencent definiert wird sichschlussendlich zu einem industriellen Internet der entwickeln Dinge, bei denen Autos, Fabriken, das Stromnetz und alle Arten von Geräten über die Cloud verbunden sind. Dieses industrielle Internet braucht eine Plattform auch Giganten – und Huawei will einer von ihnen sein. Oder als strategischer Berater sagte es letztes Jahr,Huawei will „der Hegemon der globalen Internet-of-Things-Industriekette“ werden

Für Apple ist das Spiel noch nicht vorbei

Trotz seiner Fortschritte steht Huawei immer noch vor Herausforderungen im Automobilsektor Dominante chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen Wir könnten davor zurückschrecken, uns auf Huawei als Automobilzulieferer zu verlassen, damit Huawei nicht sein Mittagessen auffrisst, wenn es sich schließlich dazu entschließt, ins Auto einzusteigen Fertigung. Überseeische Automobilhersteller werden wahrscheinlich Huawei meiden US-Sanktionen gegen das Unternehmen. Und Huaweis Automobilbaupartnerschaften mit zweitrangigen chinesischen Automobilherstellern kann scheitern.

Unterdessen schreiben chinesische Branchenanalysten Apple noch nicht ganz aus dem Automobilbereich ab

„Gibt es wirklich keine Bedrohung durch Apple? Tatsächlich ist dies nicht der Fall“, heißt es in einem Artikel, der heute in veröffentlicht wurde Schlagzeilen aus der Automobilindustrie. „Obwohl Apple keine Autos baute, ist es auf generative KI umgestiegen...Und [Apples] generative KI könnte sich langsam auch auf Automobilprodukte ausweiten. ”